Prospettive passate e future per Lancia

[Auditore]

Ogni tanto ci penso a come sarebbe andata ma finché JE e company non si fondono con qualcun'altro, credo che non vedremo nulla...

[nucarote]

17 minuti fa, Auditore scrive:

Ogni tanto ci penso a come sarebbe andata ma finché JE e company non si fondono con qualcun'altro, credo che non vedremo nulla...

In qualunque scenario possibile e impossibile per FCA, Lancia la vedo spacciata 99 su 100, quindi  a meno della cessione del marchio, ma IMHO è più probabile che questo signore vada da JE

A  "convincerlo" che deve investire in Lancia. 

Modificato 26 Giugno 2019 da nucarote

[iDrive]

Le Lancia tipo Thema sarebbero comunque sparite, non c'e piu da tempo un mercato Italiano forte in questo segmento, dunque e perso in partenza...

 

Dal segmento E inn su, si deve solo puntare su Maserati secondo me, sia SUV che berline...

Al massimo fare una super Giulia Coupe 4 porte in Alfa e farla passare come seg.E, come fa BMW con la 8er, fascendo passare un seg.E per un seg.F...

 

Sul resto, si, Lancia era l'Audi degli anni 80, avevano fatto tutto giusto fino alla presa di Alfa, volendo fare delle Lancia (che avevano successo) con Alfa, scelta sbagliata da 30 anni... salvo Giulia/Stelvio. E fare delle Lancia ne carne ne pesce. Quando vedo un prodotto senza lode e vecchio come Ypsilon fare certe ciffre di vendite, non capisco perche non investono su questo brand... anche un "coso" cosi cosi come Musa ha avuto un discreto successo. Poi se fanno Delta2/Kappa/Dedra "senza stile" e troppo normalizzate, e poi ti fanno le Lybra/Thesis barochissime, normale che la gente non le compri, hanno rovinato Lancia...

 

Oggi, una Lancia con Ypsilon un po piu sportiva e meno barocca, un B-SUV (anche Coupe), un C-SUV (anche Coupe), una seg.C (anche sedan), e un MPV/SUV tipo 500L, farebbe almeno 15k vendite in Italia, e 5k nel resto Europa al mese. E hanno tutto per farlo, fascendo tutto su base SUSW, e perche no tutto in Italia (o anche in Turchia per le seg.C su base SUSW Tipo), anche con versioni Integrale... e motori moderni Firefly e 2.0 anche MHEV/PHEV e Diesel 1.6/2.2. da 100 a 350/400cv.

 

Ma devono ritornare ad uno stile classico moderno, come lo erano Y10/Delta/Prisma/Thema.

E Lancia e sinonimo di avanguardia, dunque deve avere tutti i componenti ADAS, Led, schermoni, etc...

Modificato 26 Giugno 2019 da iDrive

[iDrive]

Si potrebbe anche fare sportive tipo Stratos/037 su base "Modena", magari 100% BEV o col V6 Alfa PHEV.

[TONI]

3 ore fa, Auditore scrive:

O una Volvo

anche

ho solo citato i due esempi che a torino vedo hanno invaso la città ; ed una volta a torino di lancia ce n'erano un sacco

[KimKardashian]

È inutile piagnucolare su Lancia o tirare in ballo le Audi-NSU o le BMW-Isetta. Oggi lo stesso marchio Fiat globalmente ha meno appetibilità di Kia, e 30 anni fa Kia vendeva rebadge Mazda

[Auditore]

 

2 ore fa, KimKardashian scrive:

È inutile piagnucolare su Lancia o tirare in ballo le Audi-NSU o le BMW-Isetta. Oggi lo stesso marchio Fiat globalmente ha meno appetibilità di Kia, e 30 anni fa Kia vendeva rebadge Mazda

Infatti in Hyundai invece che puntare su Genesis potrebbero comprarsi Lancia. E sono anche già nei rally...

[Gabri Magnussen]

È buffo che un auto che ho sempre considerato una ciofeca, ce l'ho in mano da 15 gg (me l'ha prestata il suocero) e dentro, specie verso sera mi piace da matti.
Pure il motore (1.6 100 e qualcosa cv) non mi dispiace come carattere.
Agevoli foto co in gli ammennicoli da pensionato


☏ SM-G970F ☏

[KimKardashian]

1 ora fa, Auditore scrive:

 

Infatti in Hyundai invece che puntare su Genesis potrebbero comprarsi Lancia. E sono anche già nei rally...

E cosa comprano? Lancia non è niente, è solo un marchio, punto! Non ha fabbriche, non ha brevetti, non ha tecnologie, è tutto inglobato in FCA Italy proprio come Alfa Romeo! 

Discorso diverso erano Volvo o Opel o MG Rover dove c’erano tecnologie, fabbriche e brevetti di proprietà, non erano inglobate ma erano aziende vere e proprie con l’ovvia condivisione di tecnologie. 

 

Hyundai o il colosso cinese di turno dovrebbe comprare un marchio “Lancia” che ha una immagine pessima in Eu e nulla in Asia e America, aprire una fabbrica in Italia, progettare da zero modelli premium ultracostosi, aprire una rete di vendita globale? E tutti questi soldi senza ritorno chi li investe??? 

 

Genesis invece nasce da un modello che ha avuto un ottimo successo quasi dappertutto quindi già un minimo di nome lo ha, ne hanno creato un marchio e solo dopo aperto un centro stile e una rete di vendita apposita visto i buoni consensi ma il tutto è nato andando a sostituire modelli che erano gia venduti a marchio Hyundai... 

Nell’ipotesi che qualche cinese acquista Lancia ne nascerebbe qualche relitto tipo questa

https://en.m.wikipedia.org/wiki/SWM_(automobiles)

 

in origine casa di moto italiane

[Auditore]

23 minuti fa, KimKardashian scrive:

E cosa comprano? Lancia non è niente, è solo un marchio, punto! Non ha fabbriche, non ha brevetti, non ha tecnologie, è tutto inglobato in FCA Italy proprio come Alfa Romeo! 

Discorso diverso erano Volvo o Opel o MG Rover dove c’erano tecnologie, fabbriche e brevetti di proprietà, non erano inglobate ma erano aziende vere e proprie con l’ovvia condivisione di tecnologie. 

 

Hyundai o il colosso cinese di turno dovrebbe comprare un marchio “Lancia” che ha una immagine pessima in Eu e nulla in Asia e America, aprire una fabbrica in Italia, progettare da zero modelli premium ultracostosi, aprire una rete di vendita globale? E tutti questi soldi senza ritorno chi li investe??? 

 

Genesis invece nasce da un modello che ha avuto un ottimo successo quasi dappertutto quindi già un minimo di nome lo ha, ne hanno creato un marchio e solo dopo aperto un centro stile e una rete di vendita apposita visto i buoni consensi ma il tutto è nato andando a sostituire modelli che erano gia venduti a marchio Hyundai... 

Nell’ipotesi che qualche cinese acquista Lancia ne nascerebbe qualche relitto tipo questa

https://en.m.wikipedia.org/wiki/SWM_(automobiles)

 

in origine casa di moto italiane

E allora gli indiani di Mahindra che hanno già Pininfarina. Il ritorno di un binomio perfetto