Prospettive passate e future per Lancia

[KimKardashian]

1 ora fa, stev66 scrive:

Ripeto. Lancia facendo vetture da rolls  royce è  fallita e passata dai lancia ai pesenti  facendo vetture come mb è fallita di nuovo ed è  passata dai pesenti  agli agnelli. Facendo fiat più  o meno riviste è  durata altri 50 anni. 

Ps se delta 3 è  brutta, audi 3 sb  contemporanea è  l'apoteosi della banalità.  Ma si sa quale preferivano gli italiani 

Perche la A3 é sempre stata una vettura giovanile e sponsorizzata come si deve, come con Serie 1, mentre Lancia ha sempre avuto come target donne (Musa e Ypsilon) e alto gamma per anziani! È normale che A3 veniva preferita rispetto la Delta che passava come auto per anziani

[Gabri Magnussen]

Facendo la solita premessa che il concetto di bello è soggettivo, credo che su un prodotto come Delta 3 e Thesis, lo stilnovo ne ha fortemente penalizzato il successo. Non perché fossero brutte ma spesso è una lotteria uscire dalla zona confort della clientela. A volte sbanchi come con Juke e Chr, altre volte invece va male. Questi discorso vale per Lancia come è valso anche per le Ducati disegnate da Terblanche o le Bmw dell'epoca Bagle.
Poi aveva le sue chicche come gli interni in pelle Frau, e motori benzina e diesel solo turbo però dieci anni fa la gente aveva ancora in mente le Delta squadrate degli anni d'oro o la Lancia Thema.

☏ SM-G903F ☏

[carlo1967]

6 ore fa, iDrive scrive:

Non sarei cosi deciso... 

 

Diciamo che Alfa puo andare piu in "alto" come prodotto e potenze, ed e sicuramente piu conosciuto, ed e sicuramente un marchio piu di "niccia" su prodotti piu "specialistici", ben piu sportivi, ma non di volumi da capogiro.

 

Ma Lancia secondo me ha ben piu "appeal" per modelli "generalisti premium" dal seg. A al E, meno specialistici, infatti ha avuto successo con modelli ben fatti "alla Audi" negli anni 70/80. Mentre Alfa ha dimostrato di non avere appeal per modelli di questo tipo "troppo normali".

 

Diciamo che se Ferrari e Maserati sarebbero dei genitori, Alfa sarebbe il figlio di Ferrari (anche se la storia e al contrario...) e Lancia quello di Maserati.

I fatti reali raccontano una storia diversa........Lancia purtroppo è morta. 

 

5 ore fa, iDrive scrive:

Stelvio vende bene (anche Giulia vendicchia, essendo solo berlina), ma in termini di volumi globali siamo piu su volumi (giustamente) da Jaguar e Porsche concorrenti (che come Alfa sono molto piu specialistici) che da Q5 o XC60 (molto piu generalistici)...

 

Un marchio come Lancia, con auto fatte come si deve (non con uno stile che non si sa se e barrocco o semplicemente cannato...  ), farebbe il volume globale di Alfa quasi solo con l'Italia (ma sopratutto grazie ai seg. A/B/C meno riditizzi, rispetto al core business Alfa che e il seg.D).

 

Non e una giustificazzione, (e fascendo una Giulia SW, si sarebbe visto ancor di piu rispetto ai concorrenti), perche oggi, Giulia berlina vende 2 volte meno della A4 berlina, ma col SW, il fattore si sarebbe trasformato in 3 o 4, invece di 1.5/2...

 

Alfa si e dimostrata fallimentare a fare auto "tipo Lancia", e si dimostra molto piu in forma, fascendo auto piu specialistiche (infatti, vendono piu Giulia Q che 156 GTA o 155 Q4, anch'essendo di una categoria di prezzo e prestiggio molto diversa.

Ma si sta parlando di pura fantasia; lo vedete Marchionne ad investire in una gamma Lancia completa partendo dal nulla?

In dieci anni hanno fatto uscire si e no 7 modelli......in tutta la ex Fiat auto.

[johnpollame]

5 ore fa, HiTom scrive:

bè, ok gli interni, motori e tettuccio.. ma erano 2 auto di una bruttezza rara

Oggi nei listini dei Marchi più desiderati dal medioautomobilista trovo ben di peggio,

eppur per questi l'apprezzamento del mercato non viene affatto a meno...

[el Nino]

9 ore fa, carlo1967 scrive:

Come percezione e forza del marchio nel mondo fra Lancia e Alfa Romeo non c'è proprio storia.?

Sarà. Lancia è morta e me ne faccio una ragione. Intanto mi siedo e aspetto di vedere i frutti di questo fantomatico rilancio di Alfa.

Mi auguro che avvenga presto, così che le fabbriche italiane possano trarne beneficio.

9 ore fa, mmaaxx scrive:

Lancia in molti non sanno manco cosa sia. E in nord europa è sinonimo di ruggine.

Tutta la produzione italiana di un certo periodo storico aveva lo stesso problema. Vogliamo parlare delle Alfasud?

7 ore fa, iDrive scrive:

Stelvio vende bene (anche Giulia vendicchia, essendo solo berlina), ma in termini di volumi globali siamo piu su volumi (giustamente) da Jaguar e Porsche concorrenti (che come Alfa sono molto piu specialistici)...

Scusa iDrive ma Alfa specialistico...de che? La produzione Lancia, almeno fino ad una certa epoca, ha significato innovazione tecnica. Poi si è passati ad auto più canoniche. Senza scomodare i pezzi comuni tra Alfetta/Alfa 90 e Giulietta/75, a parte lo schema transaxle o il ponte de Dion, che c'era di specialistico?

 

el Nino

[HF integrale]

8 ore fa, gianmy86 scrive:

 

C'è un piccolo dettaglio, però che forse ti sfugge.

Come hai implicitamente scritto, Lancia è stata una generalista premium di successo, almeno in Italia, 45-50 anni fa. Diciamo, indicativamente fino al 1995, 23 anni fa. 

Di lì in poi, di acqua sotto i ponti ne è passata.

Alfa Romeo All Models	Market Share
2017	86.805	0,56%
2016	66.155	0,44%
2015	56.688	0,40%
2014	58.976	0,46%
2013	64.285	0,52%
2012	90.145	0,72%
2011	131.385	0,95%
2010	110.654	0,79%
2009	110.827	0,76%
2008	102.183	0,71%
2007	144.404	0,92%
2006	145.171	0,93%
2005	130.922	0,81%
2004	158.195	0,98%
2003	159.611	1,11%
2002	169.820	1,16%
2001	205.431	1,36%
2000	176.389	1,17%
1999	180.154	1,18%
1998	172.675	1,19%
1997	128.107	0,95%
1996	117.543	0,92%
1995	130.358	1,08%
1994	101.548	0,85%

Lancia All Models	Market Share
2017	60.620	0,39%
2016	67.059	0,45%
2015	61.652	0,44%
2014	69.835	0,54%
2013	71.872	0,59%
2012	89.995	0,72%
2011	98.679	0,71%
2010	99.671	0,72%
2009	121.846	0,83%
2008	114.035	0,79%
2007	121.994	0,78%
2006	116.554	0,75%
2005	118.773	0,74%
2004	116.626	0,72%
2003	99.511	0,69%
2002	109.896	0,75%
2001	147.358	0,98%
2000	173.758	1,16%
1999	142.710	0,93%
1998	184.841	1,28%
1997	176.211	1,31%
1996	159.251	1,24%
1995	162.416	1,35%
1994	163.535	1,37%
1993	163.636	1,45%
1992	223.127	1,65%
1991	265.172	1,98%
1990	300.087	2,22%

 

[Ospite]

Lancia non esiste più. Mettetevi il cuore in pace.
Tra un po' anche il panettone taglia S low cost ex Autobianchi sarà solo un brutto ricordo.

Modificato 5 Luglio 2018 da Ospite

[iDrive]

11 ore fa, el Nino scrive:

Scusa iDrive ma Alfa specialistico...de che? La produzione Lancia, almeno fino ad una certa epoca, ha significato innovazione tecnica. Poi si è passati ad auto più canoniche. Senza scomodare i pezzi comuni tra Alfetta/Alfa 90 e Giulietta/75, a parte lo schema transaxle o il ponte de Dion, che c'era di specialistico?

 

el Nino

Infatti, gia con Giulietta e Alfetta, avevano ingranato nella strada sbagliata in Alfa, non hanno aspettato FIAT.  

[stev66]

La lancia con problemi  di ruggine seri è  stata la beta prima serie,45 anni fa. Ok pagare i debiti degli antenati, ma a tutto  c'è  un limite.

[nubironaSW]

19 ore fa, KimKardashian scrive:

Perche la A3 é sempre stata una vettura giovanile e sponsorizzata come si deve, come con Serie 1, mentre Lancia ha sempre avuto come target donne (Musa e Ypsilon) e alto gamma per anziani! È normale che A3 veniva preferita rispetto la Delta che passava come auto per anziani

Abbiate la decenza di fare outing: la A3 sb è una ca**ta pazzesca! Eventualmente Delta 3 paga lo scotto di: venire dop oquello sgorbio di Delta 2 di cui si salvano solo gli interni; di voler essere un crossover tra seg C e D

 

La prima volta che sono salito su una Delta 3 in autosalone ho detto WOW nonostante il cruscotto similBravo. Ogni volta che monto sulla fornitissima A3-sb dell'ufficio, tra scricchiolii, scomodità della seduta ed un cruscotto scialbo... fa un po' affanno.