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Ottime le foto live..

sarebbe bello vedere anche la versione commerciale che di sicuro farà numeri maggiori del trasporto passeggeri.

(da dove arrivano queste foto??)

Speriamo che la versione furgone abbia protezioni in plastica nera più estese se no sono guai, un altro scudo/expert prima serie, tutti con ammaccature negli spigoli dietro!!

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Ottimo lavoro mi piace molto il frontale, anche un furgone può essere bello... non il solito copia e incolla....;)


Nella seconda metà degli anni 60', Enzo Ferrari si divertiva a stuzzicare i vertici della Fiat, guidando personalmente berline di serie della Peugeot, una marca automobilistica che il Commendatore aveva sempre dimostrato di apprezzare...

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Nessuna novitá su questi nuovi furgoni??

magari per la versione furgone.. Che avrá di sicuro un grande successo se li venderanno al giusto prezzo... Esteticamente...Non vedo proprio paragoni con trafic e vivaro, solo il transit Connect si avvicina,non parliamo poi dello scudo. Gli interni sono ancora top secret? Sarebbe interessante sapere qualcosa di piú concreto

 

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Traveller Business Vip

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Peugeot Traveller 4x4 Dangel

Peugeot 4×4 by DANGEL

Dopo aver provato con scarso successo nella prima metà degli anni Settanta la trasfomazione di diverse vetture in fuoristrada per impieghi gravosi, Henry Dangel comprende che la Peugeot 504 che da anni viene prodotta negli stabilimenti di Sochaux – a soli 30 chilometri dalla sua azienda – potrebbe fornire alla sua attività una grande occasione di sviluppo.
Partendo da una versione station wagon, nel 1978 Dangel sostituisce le sospensioni anteriori McPherson con un telaietto, per sostenere sia le ruote indipendenti sia un differenziale, mantenendo al retrotreno il ponte rigido.
Al centro del veicolo troviamo però un riduttore (che dimezza la velocità delle marce) e un terzo differenziale facilmente bloccabile grazie a un comando pneumatico dall’interno della vettura.
La trasmissione del moto avviene sempre sulle quattro ruote sempre in presa, come nei veicoli più sofisticati. Su questo layout meccanico viene posizionata, a 22 cm da terra nel punto più basso, la carrozzeria della vettura, così com’è lussuosa ed estremamente capiente.
Nasce così nel 1980 la 504 SW 4×4 Dangel, capostipite di quella che è diventata una lunga e proficua collaborazione tra Peugeot e l’allestitore alsaziano.
Quanto al resto della meccanica, Dangel segue l’evoluzione delle versioni di serie di Peugeot: motori a benzina di 2 litri o diesel (anche turbo) e per quanto riguarda le carrozzerie, prima quella della 504 familiare a 5 o 7 posti, affiancata poi dalla pratica versione pick-up (1982) e infine quella della 505 SW (1986).
Dangel inizia anche a trasformare i veicoli commerciali Peugeot, soprattutto quelli destinati ai Paesi del Nord, alla Svizzera ed alle località alpine.
Il primo furgone a diventare 4×4 è stato il Peugeot J5 (1987). L’evoluzione della trazione integrale poi è passata attraverso i Peugeot Jumper e i Ranch/Partner degli Anni ‘90 fino agli attuali Peugeot Traveller Traction Control e Peugeot Traveller Traction Control.

 

http://www.autoruote4x4.com/it/080201_peugeot_traveller_4wd_lo_shuttle_diventa_intergale.html#.WoYFeqjibIU

 

http://www.feline.cc/modeles/peugeot-traveller/traveller-business/

 

http://www.exchangeandmart.co.uk/car-reviews/peugeot/traveller

Edited by Pawel72

Nella seconda metà degli anni 60', Enzo Ferrari si divertiva a stuzzicare i vertici della Fiat, guidando personalmente berline di serie della Peugeot, una marca automobilistica che il Commendatore aveva sempre dimostrato di apprezzare...

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Esiste una versione a tetto alto?


Some guys they just give up living

And start dying little by little, piece by piece

Some guys come home from work and wash up

Then go racin' in the street

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    • By Pawel72
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