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Quanto ti piace l'Alfa Romeo Giulia 2016?  

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  1. 1. Quanto ti piace l'Alfa Romeo Giulia 2016?

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22 ore fa, pennellotref dice:

Imho, tutti i premi sono ben oliati, nessuno escluso....:§

Imho, è un tantino strano che Giulia vinca in USA contro sua maestà (in USA) Accord e, guarda un po' che combinazione, il CRV vince il titolo di miglior SUV .....:§ :mrgreen:.

Della nuova Accord, si dicono unanimemente mirabilie.....Detto questo, sia Giulia che il CRV sono, nei rispettivi campi, due bei ferri...

Ci stava pure la doppietta a essere sinceri...

22 ore fa, iDrive dice:

In tutto il mondo, mediamente, Giulia e ben recepita dalla stampa.

ma pure da noi che di solito non sono teneri...ricordo che giulia vinceva nene contro serie 3 su auto...(che sottolineava però che la tedesca non è molto distante :D ), su 4ruote...

quelli di automobilismo invece hanno dato 7,5 o 7 a rifiniture a entrambe...

 

Cosa che io contesto fortemente. Queste alfa sono fatte con buoni materiali e assemblate bene Un 8 pieno ci sta tutto...e negli allestimenti top anche di più

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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Ecco la mia Giulia ritirata ieri

La mía Turbo Benzina é arrivato!    

Lunedì sera ho un Garage tutto a trazione posteriore ...

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28 minuti fa, LucioFire dice:

Ci stava pure la doppietta a essere sinceri...

ma pure da noi che di solito non sono teneri...ricordo che giulia vinceva nene contro serie 3 su auto...(che sottolineava però che la tedesca non è molto distante :D ), su 4ruote...

quelli di automobilismo invece hanno dato 7,5 o 7 a rifiniture a entrambe...

 

Cosa che io contesto fortemente. Queste alfa sono fatte con buoni materiali e assemblate bene Un 8 pieno ci sta tutto...e negli allestimenti top anche di più

 

Ritiro fuori un mio cavallo di battaglia sin dalla presentazione...

Nel medio/lungo termine, meglio un prodotto di indiscutibile sostanza sul piano ingegneristico, che un prodotto addobbato con cura come un albero di natale. Per finiture, accessori e personalizzazioni c'è sempre tempo...Fare tabula rasa di un progetto è invece tremendamente costoso.

 

Questo per dire che, una Giulia 2.0 con infotainment rivisto, strumentazione semi-virtuale, alcuni componenti rivisti(leva cambio automatico perlopiù) e maggiori possibilità di personalizzazione(modanature/colore interni/cielo vettura) può sfondare davvero con violenza imho. Credo siano tutte cose sulle quali stanno lavorando, oltretutto...

 

In sostanza, torno a ribadirlo, l'approccio alla rinascita del marchio, con i soldi che c'erano a disposizione, è stato quello giusto! 

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On 29/11/2017 at 10:29, RayLaMontagna dice:

 

Ritiro fuori un mio cavallo di battaglia sin dalla presentazione...

Nel medio/lungo termine, meglio un prodotto di indiscutibile sostanza sul piano ingegneristico, che un prodotto addobbato con cura come un albero di natale. Per finiture, accessori e personalizzazioni c'è sempre tempo...Fare tabula rasa di un progetto è invece tremendamente costoso.

 

Questo per dire che, una Giulia 2.0 con infotainment rivisto, strumentazione semi-virtuale, alcuni componenti rivisti(leva cambio automatico perlopiù) e maggiori possibilità di personalizzazione(modanature/colore interni/cielo vettura) può sfondare davvero con violenza imho. Credo siano tutte cose sulle quali stanno lavorando, oltretutto...

 

In sostanza, torno a ribadirlo, l'approccio alla rinascita del marchio, con i soldi che c'erano a disposizione, è stato quello giusto! 

Condivido quanto dici. Ma pensi che tecnicamente ed economicamente sia così difficile un anno dopo il lancio mettere, ad esempio, Android Auto ed Apple Carplay (che c'è anche sulle utilitarie ed avrebbe in parte colpato il gap con i sistemi concorrenti) ?

Onestamente credo di no... giusto al lancio pensare al sodo ma alcune cose potevano essere inserite poco dopo senza grossi problemi a mio modesto avviso (magari senza dimenticare chi aveva già comprato l'auto).

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On 29/11/2017 at 09:44, damar3 dice:

Giulia, al di là delle mancanze relative all'infotainment, è un auto eccezionale. E' giusto che riceva premi e sia considerata tra le migliori se non la migliore del suo segmento. Io ho la fortuna di guidarne una e non posso che confermare la bontà assoluta del progetto.

 

Prendo il tuo post come spunto. 

Io devo ancora capire capire che mancanze abbia, l'infotaintment di Giulia. 

Perchè sulla nuova auto (Ford con Sync3), ho anche Android Auto e l'ho usato un po'.

E' vero che io non sono uno smanettone ma non ho trovato sto' benedetto sistema così rivoluzionario, anzi.

Al momento l'unico plus mi pare il poter usare Google maps, che Spootify mi funziona tranquillamente anche senza AA.

Son più le volte che vado col Sync liscio, che i comandi vocali funzionano anche meglio. :pen: 

I'M IN LOVE!:pippa:

"La 6° marcia, K@zzo!"

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1 ora fa, Jack.Torrance dice:

 

Prendo il tuo post come spunto. 

Io devo ancora capire capire che mancanze abbia, l'infotaintment di Giulia. 

Perchè sulla nuova auto (Ford con Sync3), ho anche Android Auto e l'ho usato un po'.

E' vero che io non sono uno smanettone ma non ho trovato sto' benedetto sistema così rivoluzionario, anzi.

Al momento l'unico plus mi pare il poter usare Google maps, che Spootify mi funziona tranquillamente anche senza AA.

Son più le volte che vado col Sync liscio, che i comandi vocali funzionano anche meglio. :pen: 

In linea generale potresti aver ragione, ma al contempo dobbiamo imho onestamente riconoscere che, data la gioventù del progetto Alfa, il sistema necessità di una certa maturazione: qualche bug in meno, una GUI più funzionale/accattivante, un'articolazione dei menù più user friendly e l'accesso alla rete. Su tali mancanze onestamente c'è una certa unità di vedute nelle numerose recensioni lette.

A non pochi non frega nulla de 'ste cose (Eccolo ! Presente....:lol:), ma non si può non riconoscere che oramai costituiscano uno standard di mercato.

Edited by pennellotref
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. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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1 ora fa, pennellotref dice:

In linea generale potresti aver ragione, ma al contempo dobbiamo imho onestamente riconoscere che, data la gioventù del progetto Alfa, il sistema necessità di una certa maturazione: qualche bug in meno, una GUI più funzionale/accattivante, un'articolazione dei menù più user friendly e l'accesso alla rete. Su tali mancanze onestamente c'è una certa unità di vedute nelle numerose recensioni lette.

A non pochi non frega nulla de 'ste cose (Eccolo ! Presente....:lol:), ma non si può non riconoscere che oramai costituiscano uno standard di mercato.

 

I comandi vocali funzionano meglio su Alfa Connect rispetto ai vari infotainment della concorrenza in primis Mercedes, l'implementazione di Apple CarPlay e Android Auto e' arrivata, manca certamente la versione Connected, ma non ho letto critiche sulla stampa perché i comandi vocali funzionano peggio su Mercedes, oppure per la mancata implementazione di Android Auto su BMW, oppure i vari problemi di bug and crash... che ha avuto l'infotainment della nuova BMW X3 nella presentazione a Spartanburg alcuni mesi fa. Inoltre l'infotainment Alfa come quello BMW e' wide screen 16:9 mentre quelli presenti su Mercedes e Audi hanno schermi più piccoli 4:3 che sono considerati superati ma non ho letto critiche.

Anche le critiche sulla funzionalità del GUI non sono oggettive, ci sono bug anche nelle altre, e alcune sono pure meno funzionali

 

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9 minuti fa, T a u r u s dice:

 

I comandi vocali funzionano meglio su Alfa Connect rispetto ai vari infotainment della concorrenza in primis Mercedes, l'implementazione di Apple CarPlay e Android Auto e' arrivata, manca certamente la versione Connected, ma non ho letto critiche sulla stampa perché i comandi vocali funzionano peggio su Mercedes, oppure per la mancata implementazione di Android Auto su BMW, oppure i vari problemi di bug and crash... che ha avuto l'infotainment della nuova BMW X3 nella presentazione a Spartanburg alcuni mesi fa. Inoltre l'infotainment Alfa come quello BMW e' wide screen 16:9 mentre quelli presenti su Mercedes e Audi hanno schermi più piccoli 4:3 che sono considerati superati ma non ho letto critiche.

Anche le critiche sulla funzionalità del GUI non sono oggettive, ci sono bug anche nelle altre, e alcune sono pure meno funzionali

 

Infatti io ho parlato di maturazione, non deficienza strutturale irrimediabile :-D. Per quanto riguarda le magagne altrui, non sono io a doverti dire come funziona, lo sai meglio di me....;)

. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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On 28/11/2017 at 17:27, saven dice:

L'Ing. Fedeli classificato 4 è significativo quasi quanto il premio alla Giulia

A me Fedeli comincia a stare sulle balle. Krief ha fatto il lavoro mentre lui era in BMW e adesso arriva e si prende il merito.

On 29/11/2017 at 08:33, vince-991 dice:

Giulia ha ricevuto numerosi premi e questo si va ad aggiungere meritatamente. Mi ha molto impressionato invece il fatto che Mary Barra sia stata premiata perché tra l'altro ha dismesso Opel e gli altri due sottomarchi inglese e australiano

Credo per la prima volta nella storia GM non è uno dei primi due costruttori mondiali. Se premio dev'essere opterei per il Premio Attila.

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7 minuti fa, jameson dice:

A me Fedeli comincia a stare sulle balle. Krief ha fatto il lavoro mentre lui era in BMW e adesso arriva e si prende il merito.

 

Ma scherzi? 

Krief non è riuscito a mettere android auto* , c'è voluto Fedeli per farlo .. questa è la vera  tecnologggia... :D :D 

 

 

(*per inciso, ora che è andato via Fedeli,  Bmw ha rimandato "a mai più" l'implementazione di android auto sulle sue auto. Ufficialmente perchè è deludente e inutile, ma la realtà è che senza di lui non ci riescono.. :D )

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Piccola nota, ad oggi i due progetti android auto e apple carplay sono LORO una delusione.

 

Specie su auto con navigatore integrato servono a niente.

 

Ps comunque audi ha scelto pure ELLA di passare a touch screen, ormai le rotelline/mouse son preistoria.

Nel restyling di Giulia servirà passare al touch in un qualche modo.

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  • Confused... 1

Guidatore medio di S.w. mi piacciono le auto , fumatore Light e AD INTERIM convivente... questo è nicogiraldi....

875kg - 260+ cv i numeri del mio piacere

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      La 320 che mi hanno dato come vedete nelle foto è una in allestimento basuccio.... nulla di che ovviamente, alla fine si tratta di una courtesy car, però ha tutto quello che serve in fin dei conti come auto da lavoro. 
       
      Esteticamente ed esternamente il modello non Msport non è certo brutto, ma non mi convince: un po' troppo "scialbo" per così dire, e i cerchi non aiutano di certo! Tuttavia, la linea della Touring è davvero bella, specialmente il profilo ed il posteriore, ma furbescamente, a Monaco sanno fare il loro lavoro farcendo la lista degli optional in modo da obbligarti ad attingervi per dare il tono che merita una macchina così.
       
      All'interno si presenta bene, un deciso passo avanti rispetto alla F30, ed è la prima volta che ho il tempo necessario per potermi soffermare meglio sull'infotaiment, davvero di livello. L'Idrive 7 non è niente male, lo trovo decisamente migliore di quello Audi, ma non ho ancora avuto modo di provare il sistema Mercedes.
       
      Detto questo, ho utilizzata per lavoro, in due gg ci ho fatto all'incirca 600/650km tra autostrada, statale, urbano. L'ho utilizzata come una daily, e seppur il tempo è stato breve, posso comunque trarne delle conclusioni per chi magari la sta valutando, che elenco qui sotto.
       
      Praticità:
      A livello usabilità, la praticità è ottima ovviamente, il portellone aiuta moltissimo e caricare (anche scatoloni ingombranti) non è un problema. la soglia di carico è abbastanza bassa per cui non ci si sforza poi a scaricare. Le porte si aprono in modo ampio e trovo davvero furba la maniglia di apertura interna, poiché la si può usare in due modi, o tirandola dalla parte esterna (verso il cruscotto) o usando due dita dall'interno. Diciamo che magari è una sega mentale mia, ma essendomene accorto, lo trovo un qualcosa di curioso da riportare. 
      Dietro si sta comodi, e i sedili in stoffa di serie offrono un adeguato comfort pe runa guisa rilassata, ma se si vuole fare qualche curva....meglio lasciar perdere....non trattengono assolutamente nulla.
      La praticità dell'infotaiment invece non è male. Ci sono molti menù e sottomenù cui bisogna abituarsi, ma una volta capita la logica diventa abbastanza intuitivo. La grafica è contemporanea ed accattivante, ma non orpellosa, come si conviene ad una seg.D del resto. La velocità del software è molto buona.
       
      Alla Guida:
      che dire, abituato ad automobili con assetti decisamente diversi potrei dare un giudizio negativo, ma calato nel contesto dell'auto, l'ho trovata molto comoda ed adatta a macinare strada in scioltezza e tranquillità. I dossi/rallentatori vengono assorbiti in modo egregio, questo devo sottolinearlo, per cui se non cercate il feedback al volante e alle "chiappe", e preferite invece un filtro tra voi e la strada, direi che l'allestimento provato è un buon compromesso. Lo sterzo ha il giusto carico, mai troppo molle, mai troppo duro neanche in "sport", e il diametro è giusto, non ingombra nello sali/scendi e lo spessore della corona è giusto. Il cambio è l'arcinoto zf8hp, nel mio caso senza paddle al volante (per cui anche il software di gestione è in versione base, poiché mi pare che le Msport ne abbiano uno un po' più appagante, o per lo meno in passato era così nella F30 se non erro, dove si poteva scegliere il cambio con paddle al volante che aveva una gestione un po' più allegra). Nonostante questo, i cambi sono fulminei, non me lo sarei mai aspettato. in certe condizioni (D settaggio comfort) l'ho trovato più rapido dello zf8hp della mia M140. Curioso davvero. Il rotolamento è ben insonorizzato, e non ho rilevato frusciì a velocità autostradali. 
      Altra considerazione, avendo fatto molta guida sotto la pioggia (circa 400 dei 600 km fatti con la 320) devo lodare il tergicristallo. Un qualcosa che mi da fastidio è il rumore della spazzola tergicristallo, poiché certe "fanno un clac" quando ritornano dopo la massima estensione verticale; nel caso della 320 che ho avuto in prova lo vedi solo passare davanti agli occhi, ma non si sente nulla. Davvero silenziosissimo, per cui un plauso a BMW per questo.
       
      Motore/cambio/consumi:
      motore bello pronto, corposo. Nonostante non abbia un certo apprezzamento per i 4 cilindri diesel, ha un'elasticità invidiabile, specialmente nei primissimi metri partendo da fermo, ma credo sia anche merito dell'ottimo cambio.
      Il cambio come detto è molto docile e veloce. Non regala il calcio sulla schiena o chissà quali emozioni, ma per l'allestimento con cui è stata fatta fatta l'auto che mi hanno dato, l'ho trovato adatto. 
      Consumi più che ottimi, se stai attento si fanno oltre 20km/l con assoluta facilità. Se si utilizza la modalità ecopro, ho fatto medie ancora più elevate, ma bisogna al contempo abituarsi ad una (voluta) risposta all'acceleratore pigrissima, tipica del programma eco-pro tuttavia, è fatto apposta del resto.
       
      Qualità:
      ecco...qui devo portare qualche nota dolente. Avendo in casa sia una Stelvio Ti 210cv diesel my 21 (mio padre) che una Giulia 190cv my 21 (mia cognata) devo ammettere che l'Alfa Romeo la trovo un abitacolo più "caldo" su cui passare le giornate di lavoro.
      Mi spiego meglio.
      E' vero che la nostra Stelvio è in allestimento Ti con plancia e pannelli porta rivestiti in pelle ecc, ma la Giulia di mia cognata è in allestimento Executive, di pari prezzo su per giù, e di pari potenza. Avendo l'opportunità di guidarla ogni tanto (quando mio fratello viene in azienda con quella e me la presta per qualche giretto in zona) trovo che la Giulia abbia un'abitacolo fatto "meglio" come materiali, per lo meno come percezione. La leva del cambio, ad esempio, sulla Giulia è stata finalmente rinnovata con quella in pelle cucita che al tatto è molto gradevole. La serie 3 che ho avuto in prova è un pezzo di plastica, brutto, piccolo, un affare che mi ha ricordato la leva del cambio della auris Hybrid di mio suocero: un freddo e posticcio pezzo di plastica. Imbarazzante, a mio avviso, per una BMW. Per il resto, i sedili sono buoni, ma trovo quelli dell'Alfa Romeo più "consistenti", conformati e contentitivi. Sulla 320 non c'è la regolazione del basculante del sedile di guida, unita alla seduta piatta e allo schienale piatto anch'esso, ci ho messo un po' ad adattarmi, mi sembrava di stare seduto su un Ducato, non su una BMW. Cosa diversa sull'alfa, il sedile lo senti che segue la schiena, per non parlare dello sterzo, qui l'italiana è un mondo avanti. Ripeto, a parità di prezzo, motore ed allestimento.
       
      Conclusioni:
      La 320 della mia prova offre un buon compromesso come auto da lavoro. Motore adeguato, cambio perfetto, assetto docile, gommatura (spalla) generosa, un infotaiment di assoluto livello. Ci sono tutti gli ingredienti per avere una compagna di viaggio ideale, con la quale viaggiare in lungo ed in largo, senza però, velleità sportive. Se le avete, vi consiglio in primis la versione Msport di default, e poi, un 6 cilindri diesel come minimo sindacale. Il 4 cilindri poco si addice ad una BMW touring che voglia anche far divertire (seriamente) il proprietario di tanto in tanto.
      Ma, non essendo questo il caso, se non badate ad avere l'infotaiment BMW (che è davvero ottimo come detto) e vi basta un sistema più semplice ma non per questo meno veloce o graficamente accattivante, e volete un mezzo che vi offra le stesse capacità della 320, che abbia comunque una qualità elevatissima, e lo dico con cognizione di causa credetemi, che vi permetta di divertirvi davvero e seriamente anche con un 4 cilindri diesel, e che vi faccia, oltretutto, risparmiare anche qualcosa all'acquisto........... per la prima volta vi dico di non andare in BMW, e vi consiglierei di provare l'italiana. Se ad oggi mi chiedessero di consigliare una vettura 4 cilindri diesel seg. D da utilizzare per lavoro, non avrei dubbi: direi Alfa Romeo Giulia. Peccato solo che non ci sia Station Wagon; questo si che è un vero peccato. Ma c'è la Stelvio che regala spazio a gogò, e un divertimento che non mi sarei mai aspettato.
       
      Quindi, se state pensando ad una vettura da lavoro di questa categoria, per me, prendete davvero in considerazione l'Alfa se non avete bisogno di una station e non volete un suv, altrimenti la 320 è, come sempre del resto, un'ottima auto. Una cosa posso dirla. Le auto italiane (avendo avuto Audi), avendo in casa BMW-Mercedes-Citroen nonché Maserati e Alfa Romeo, sono davvero tanta roba.
       
      Metto qui sotto la protagonista della prova......e le nostre due Alfa Romeo, dato che anche oggi, mio fratello l'ha "presa" a mia cognata  preferendola alla sua 530d.
       

       
       
       
       
       
       
       

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