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Quanto ti piace l'Alfa Romeo Giulia 2016?  

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  1. 1. Quanto ti piace l'Alfa Romeo Giulia 2016?

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Ecco la mia Giulia ritirata ieri

La mía Turbo Benzina é arrivato!    

Lunedì sera ho un Garage tutto a trazione posteriore ...

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mi fa piacere che uno che la Giulia l'ha anche comprata condivida le mie osservazioni, tanto da non farmi passare per hater gratuito quando non ne ho nessun interesse.

il fatto è che io, te, noi badiamo principalmente a certe cose.

l'utente medio che valuta l'acquisto di una Giulia ne guarda altre.

Audi A4 Avant '13 2.0 TDIe Ambiente Grigio Vulcano 756533_35.png

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4 ore fa, stev66 dice:

 

Se torniamo al discorso "meglio l'usato Triade che il nuovo AR" mi sa che non ne usciamo più, e Sergione fa bene a fare solo Jeep per i cinesi e Maserati per gli Arabi . :)

 

anche perché spesso l'usato triade o il piazzale triade fa più piangere come dotazioni ti quello italiota, pur se apparentemente più "leggibile"...

Edited by boygrunge

"post fata resurgam." (cit.)

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4 ore fa, Merkurio dice:

Gpat hai trovato già il 136 cv congruo per una giulia?

Con cambio AT8 estremamente piacevole, ma c'è da dire che ho fatto un test drive di 10 minuti su extraurbano. Per me la quadratura del cerchio resta il 150cv se l'uso è stradale. Tra l'altro il 136cv è disponibile solo in allestimento Business e con risparmio minimo.

 

Sono curioso soprattutto di giudicare l'handling con le gomme da 16", che quasi quasi terrei a tempo indeterminato viste le condizioni disastrate delle strade Romane.

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'17 Alfa Giulietta 1.6 120cv JTDm Super

'17 Alfa Giulia 2.2 150cv JTDm AT8

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2 ore fa, skizzo_85 dice:

il fatto è che io, te, noi badiamo principalmente a certe cose.

l'utente medio che valuta l'acquisto di una Giulia ne guarda altre.

 

Perdona la franchezza, ma due anni fa hai acquistato un'auto senza cruise control, senza Isofix, senza sensori di parcheggio. (E non oso chiederti se almeno i finestrini posteriori siano elettrici)

 

Puoi spiegarmi a cosa badi, o meglio baderesti? (Che a volte usare il condizionale sarebbe meglio)

Chiedo venia, ma francamente fatico a capire...

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- '95 Fiat Cinquecento 900 cc MOTORE NUOVO(dal 1995 in garage, spero mia finchè campo)

- '10 Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 135 cv Distinctive Premium Pack (dal 2017)

 

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7 ore fa, leon82 dice:

Non puoi confrontare un DPF del 2006 con uno del 2018, e poi basta terminare le rigenerazioni.

 

Eh lu so ma quando ancora ti brucia il culo per tutti i problemi che abbiamo avuto...macchina con 130.000km mica 230.000.

che poi la nafta la lascio ai trattori.

Sono nato benzinaro...l'auto mia è a benzina.

E se dio vuole che il lavoro rimane così farò meno di 10.000 km annui...

Il diesel non mi servirà.

Al limite mi prendo una giulietta 1,4 minkiafire (così do una certa continuità al parco macchine...fire oggi...fire domani :D )

Per davvero...ci fosse una giulia benza sui 22\23 come si trovano le diesel...la prenderei (o ci proverei) ,anche avesse meno cv e soprattutto il manuale che non c'è

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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6 minuti fa, LucioFire dice:

ci fosse una giulia benza sui 22\23 come si trovano le diesel...la prenderei (o ci proverei) ,anche avesse meno cv e soprattutto il manuale che non c'è

 

Eh...io vorrei conoscere e conquistare Brigitta Bulgari, e conoscerla da illibata. :-D

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- '95 Fiat Cinquecento 900 cc MOTORE NUOVO(dal 1995 in garage, spero mia finchè campo)

- '10 Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 135 cv Distinctive Premium Pack (dal 2017)

 

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2 ore fa, gianmy86 dice:

 

Eh...io vorrei conoscere e conquistare Brigitta Bulgari, e conoscerla da illibata. :-D

Una giulia manuale 200cv non sarebbe impossibile... Forse in futuro chissà. Visto che il diesel è accusato di tutto. 

Mi piacerebbe una giulia benzina a pari prezzo del diesel. Dalle prove già la 200cv è ottima 

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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A me invece piacerebbe che qui si parlasse della macchina e di come si guida, e se ne andassero su Facebook questi rasponi di pagine e pagine sui fantaposizionamenti.

 

Manco al marketing Alfa si ammorbano con questa roba, e loro sono pagati per pupparsela...

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There's no replacement for displacement.

5967677fbce20_autohabenbahnfahren.jpg.4606d45af194e6808929d7c2a9023828.jpg

Anche tu ti ecciti palpeggiando pezzi di plastica? Perché stare qui a discutere con chi non ti può capire? Esprimi la tua vera passione passando a questo sito!

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4 ore fa, Wilhem275 dice:

A me invece piacerebbe che qui si parlasse della macchina e di come si guida, e se ne andassero su Facebook questi rasponi di pagine e pagine sui fantaposizionamenti.

 

Manco al marketing Alfa si ammorbano con questa roba, e loro sono pagati per pupparsela...

Vabbè ho solo detto che i prezzi su autoscout mi fanno gola... Mentre le benzina sotto a 36.000 euro non si trova nulla 

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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      La 320 che mi hanno dato come vedete nelle foto è una in allestimento basuccio.... nulla di che ovviamente, alla fine si tratta di una courtesy car, però ha tutto quello che serve in fin dei conti come auto da lavoro. 
       
      Esteticamente ed esternamente il modello non Msport non è certo brutto, ma non mi convince: un po' troppo "scialbo" per così dire, e i cerchi non aiutano di certo! Tuttavia, la linea della Touring è davvero bella, specialmente il profilo ed il posteriore, ma furbescamente, a Monaco sanno fare il loro lavoro farcendo la lista degli optional in modo da obbligarti ad attingervi per dare il tono che merita una macchina così.
       
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      Praticità:
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      Dietro si sta comodi, e i sedili in stoffa di serie offrono un adeguato comfort pe runa guisa rilassata, ma se si vuole fare qualche curva....meglio lasciar perdere....non trattengono assolutamente nulla.
      La praticità dell'infotaiment invece non è male. Ci sono molti menù e sottomenù cui bisogna abituarsi, ma una volta capita la logica diventa abbastanza intuitivo. La grafica è contemporanea ed accattivante, ma non orpellosa, come si conviene ad una seg.D del resto. La velocità del software è molto buona.
       
      Alla Guida:
      che dire, abituato ad automobili con assetti decisamente diversi potrei dare un giudizio negativo, ma calato nel contesto dell'auto, l'ho trovata molto comoda ed adatta a macinare strada in scioltezza e tranquillità. I dossi/rallentatori vengono assorbiti in modo egregio, questo devo sottolinearlo, per cui se non cercate il feedback al volante e alle "chiappe", e preferite invece un filtro tra voi e la strada, direi che l'allestimento provato è un buon compromesso. Lo sterzo ha il giusto carico, mai troppo molle, mai troppo duro neanche in "sport", e il diametro è giusto, non ingombra nello sali/scendi e lo spessore della corona è giusto. Il cambio è l'arcinoto zf8hp, nel mio caso senza paddle al volante (per cui anche il software di gestione è in versione base, poiché mi pare che le Msport ne abbiano uno un po' più appagante, o per lo meno in passato era così nella F30 se non erro, dove si poteva scegliere il cambio con paddle al volante che aveva una gestione un po' più allegra). Nonostante questo, i cambi sono fulminei, non me lo sarei mai aspettato. in certe condizioni (D settaggio comfort) l'ho trovato più rapido dello zf8hp della mia M140. Curioso davvero. Il rotolamento è ben insonorizzato, e non ho rilevato frusciì a velocità autostradali. 
      Altra considerazione, avendo fatto molta guida sotto la pioggia (circa 400 dei 600 km fatti con la 320) devo lodare il tergicristallo. Un qualcosa che mi da fastidio è il rumore della spazzola tergicristallo, poiché certe "fanno un clac" quando ritornano dopo la massima estensione verticale; nel caso della 320 che ho avuto in prova lo vedi solo passare davanti agli occhi, ma non si sente nulla. Davvero silenziosissimo, per cui un plauso a BMW per questo.
       
      Motore/cambio/consumi:
      motore bello pronto, corposo. Nonostante non abbia un certo apprezzamento per i 4 cilindri diesel, ha un'elasticità invidiabile, specialmente nei primissimi metri partendo da fermo, ma credo sia anche merito dell'ottimo cambio.
      Il cambio come detto è molto docile e veloce. Non regala il calcio sulla schiena o chissà quali emozioni, ma per l'allestimento con cui è stata fatta fatta l'auto che mi hanno dato, l'ho trovato adatto. 
      Consumi più che ottimi, se stai attento si fanno oltre 20km/l con assoluta facilità. Se si utilizza la modalità ecopro, ho fatto medie ancora più elevate, ma bisogna al contempo abituarsi ad una (voluta) risposta all'acceleratore pigrissima, tipica del programma eco-pro tuttavia, è fatto apposta del resto.
       
      Qualità:
      ecco...qui devo portare qualche nota dolente. Avendo in casa sia una Stelvio Ti 210cv diesel my 21 (mio padre) che una Giulia 190cv my 21 (mia cognata) devo ammettere che l'Alfa Romeo la trovo un abitacolo più "caldo" su cui passare le giornate di lavoro.
      Mi spiego meglio.
      E' vero che la nostra Stelvio è in allestimento Ti con plancia e pannelli porta rivestiti in pelle ecc, ma la Giulia di mia cognata è in allestimento Executive, di pari prezzo su per giù, e di pari potenza. Avendo l'opportunità di guidarla ogni tanto (quando mio fratello viene in azienda con quella e me la presta per qualche giretto in zona) trovo che la Giulia abbia un'abitacolo fatto "meglio" come materiali, per lo meno come percezione. La leva del cambio, ad esempio, sulla Giulia è stata finalmente rinnovata con quella in pelle cucita che al tatto è molto gradevole. La serie 3 che ho avuto in prova è un pezzo di plastica, brutto, piccolo, un affare che mi ha ricordato la leva del cambio della auris Hybrid di mio suocero: un freddo e posticcio pezzo di plastica. Imbarazzante, a mio avviso, per una BMW. Per il resto, i sedili sono buoni, ma trovo quelli dell'Alfa Romeo più "consistenti", conformati e contentitivi. Sulla 320 non c'è la regolazione del basculante del sedile di guida, unita alla seduta piatta e allo schienale piatto anch'esso, ci ho messo un po' ad adattarmi, mi sembrava di stare seduto su un Ducato, non su una BMW. Cosa diversa sull'alfa, il sedile lo senti che segue la schiena, per non parlare dello sterzo, qui l'italiana è un mondo avanti. Ripeto, a parità di prezzo, motore ed allestimento.
       
      Conclusioni:
      La 320 della mia prova offre un buon compromesso come auto da lavoro. Motore adeguato, cambio perfetto, assetto docile, gommatura (spalla) generosa, un infotaiment di assoluto livello. Ci sono tutti gli ingredienti per avere una compagna di viaggio ideale, con la quale viaggiare in lungo ed in largo, senza però, velleità sportive. Se le avete, vi consiglio in primis la versione Msport di default, e poi, un 6 cilindri diesel come minimo sindacale. Il 4 cilindri poco si addice ad una BMW touring che voglia anche far divertire (seriamente) il proprietario di tanto in tanto.
      Ma, non essendo questo il caso, se non badate ad avere l'infotaiment BMW (che è davvero ottimo come detto) e vi basta un sistema più semplice ma non per questo meno veloce o graficamente accattivante, e volete un mezzo che vi offra le stesse capacità della 320, che abbia comunque una qualità elevatissima, e lo dico con cognizione di causa credetemi, che vi permetta di divertirvi davvero e seriamente anche con un 4 cilindri diesel, e che vi faccia, oltretutto, risparmiare anche qualcosa all'acquisto........... per la prima volta vi dico di non andare in BMW, e vi consiglierei di provare l'italiana. Se ad oggi mi chiedessero di consigliare una vettura 4 cilindri diesel seg. D da utilizzare per lavoro, non avrei dubbi: direi Alfa Romeo Giulia. Peccato solo che non ci sia Station Wagon; questo si che è un vero peccato. Ma c'è la Stelvio che regala spazio a gogò, e un divertimento che non mi sarei mai aspettato.
       
      Quindi, se state pensando ad una vettura da lavoro di questa categoria, per me, prendete davvero in considerazione l'Alfa se non avete bisogno di una station e non volete un suv, altrimenti la 320 è, come sempre del resto, un'ottima auto. Una cosa posso dirla. Le auto italiane (avendo avuto Audi), avendo in casa BMW-Mercedes-Citroen nonché Maserati e Alfa Romeo, sono davvero tanta roba.
       
      Metto qui sotto la protagonista della prova......e le nostre due Alfa Romeo, dato che anche oggi, mio fratello l'ha "presa" a mia cognata  preferendola alla sua 530d.
       

       
       
       
       
       
       
       

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