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Quanto ti piace l'Alfa Romeo Giulia 2016?  

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  1. 1. Quanto ti piace l'Alfa Romeo Giulia 2016?

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  2. 2. Se esistessero più tipologie di carrozzeria, come la sceglieresti?

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1 ora fa, makomako dice:

a4 migliore della sua classe? Per gli onaistici delle plastiche forse...

 

Ma davvero, neanche le plastiche...

Per ADAS e infotainment, giusto quello. E solo perché la serie3 attuale è super arretrata.

Edited by gpat

'17 Alfa Giulietta 1.6 120cv JTDm Super

'17 Alfa Giulia 2.2 150cv JTDm AT8

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Ecco la mia Giulia ritirata ieri

La mía Turbo Benzina é arrivato!    

Lunedì sera ho un Garage tutto a trazione posteriore ...

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5 ore fa, LucioFire dice:

 

Guardate che 4 ruote faceva (e credo fa tuttora) prove misurate con manichini e prendono tutti i cm. 

Idem per la comodità... Ci sono i grafici per l'assorbimento delle sospensioni. 

Carta canta 


Difatti la carta canta e sulla prova di quattroruote lo hanno segnalato tra i difetti:
"Accessibilità Posteriore. Lo si nota soprattutto quando si scende: il passaruota costringe a portarsi un po in avanti prima di cominciare a uscire dalla macchina.

Per l'abitabilità, sono tutte uguali le differenze sono infime, comunque vi allego le misure.

misure.thumb.jpg.695b899c9fbc2045ca0e965f7a1fa1eb.jpg

 

A mio modo di vedere sono comunque tutte scandalose. Per non saper ne leggere ne scrivere, una Tipo, con 30cm in meno, fa stare tutti piu comodi, e ha pure piu bagagliaio.

Edited by Nico87
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7 ore fa, Nico87 dice:


Difatti la carta canta e sulla prova di quattroruote lo hanno segnalato tra i difetti:
"Accessibilità Posteriore. Lo si nota soprattutto quando si scende: il passaruota costringe a portarsi un po in avanti prima di cominciare a uscire dalla macchina.

Per l'abitabilità, sono tutte uguali le differenze sono infime, comunque vi allego le misure.

misure.thumb.jpg.695b899c9fbc2045ca0e965f7a1fa1eb.jpg

 

A mio modo di vedere sono comunque tutte scandalose. Per non saper ne leggere ne scrivere, una Tipo, con 30cm in meno, fa stare tutti piu comodi, e ha pure piu bagagliaio.

Però non sono paragonabili, non tanto per il segmento ma per la "tipologia" di vettura. Sulla i10 per esempio, in 5 si sta più comodi rispetto alla Serie 1 e la distanza fra la pedaliera ed il divano posteriore e' praticamente identica. Ma sono due auto completamente diverse. C'È pure da fare distinzione fra accessibilità e comfort in marcia.

Su Giulia a causa dell'estetica e meccanica, hanno sacrificato l'accessibilità e la bocca del bagagliaio oltreché l'abitabilità del divano posteriore. Ma ci sta, le dimensioni sono quelle e non e' un'auto che deve competere con Passat.

Per chi guida invece, il comfort non lo si misura solamente con il metro ma pure con la guidabilità. Ripartizione dei pesi, asse anteriore libero dalla trazione (e freno motore sull'anteriore) ed "assenza" del sottosterzo .....beh, non c'è bisogno di spiegarlo.

 

Quello che mi incuriosisce e' il grado di fastidio per i passeggeri posteriori nei percorsi guidati. Più volte mi e' stato detto che la mia (Serie 1) e' parecchio fastidiosa. Mi chiedevo appunto da cosa dipendesse, e come sia su Giulia visto che probabilmente dipende dall'arretramento abitacolo/"infossamento divano posteriore"/dimensioni finestrini posteriori. Non ho menzionato le sospensioni perché sono comunque indipendenti.

Edited by mikisnow
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12 ore fa, Nico87 dice:


Difatti la carta canta e sulla prova di quattroruote lo hanno segnalato tra i difetti:
"Accessibilità Posteriore. Lo si nota soprattutto quando si scende: il passaruota costringe a portarsi un po in avanti prima di cominciare a uscire dalla macchina.

Per l'abitabilità, sono tutte uguali le differenze sono infime, comunque vi allego le misure.

misure.thumb.jpg.695b899c9fbc2045ca0e965f7a1fa1eb.jpg

 

A mio modo di vedere sono comunque tutte scandalose. Per non saper ne leggere ne scrivere, una Tipo, con 7cm in meno, fa stare tutti piu comodi, e ha pure piu bagagliaio.

Confrontiamo le versioni sedan.

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Grazie Nico87.

Alla fine come si nota lo spazio e' uguale un po' per tutte.

Quindi magari chi dietro trova le altre auto piu spaziose, lo dice a sensazione.

Anche a me Golf dietro sembra piu spaziosa di Giulietta (entra piu luce) ma le misure sono in pratica identiche.

 

Sull'accessibilità e' una cosa diversa e nota da sempre.

 

Ps: Tipo e' enorme dentro, ma il motore e' a sbalzo trasversale, e l'auto in se e' diversi cm piu alta delle altre. Si sta seduti meno distesi e quindi l'auto rimane piu corta

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Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

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55 minuti fa, jameson dice:

Confrontiamo le versioni sedan.

 

Non occorre. Tipo è piu spaziosa anche in versione hatch. E anche come bagagliaio, dalle misure reali di quattroruote è ben piu spazioso (436 litri reali contro 378-378-407-421).

Siamo d'accordo che siano auto diverse, per esigenze diverse e via discorrendo. Però è emblematico di come sia mal sfruttato lo spazio su queste auto. Sia per ingombri di meccanica, sia per altro.

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A me, a percezione, lo spazio su Giulia non pare sfruttato tanto male. In particolare già la prima volta avevo apprezzato la plancia particolarmente ben compattata sotto il parabrezza, e non mi pareva che dietro mancasse spazio per le gambe.

 

Semmai il problema è in altezza dietro, cosa scontata col padiglione stirato. Poi, le auto comode per entrare ed uscire dietro sono ben altre, ma questo mi pare un fatto scontato.

There's no replacement for displacement.

5967677fbce20_autohabenbahnfahren.jpg.4606d45af194e6808929d7c2a9023828.jpg

Anche tu ti ecciti palpeggiando pezzi di plastica? Perché stare qui a discutere con chi non ti può capire? Esprimi la tua vera passione passando a questo sito!

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Matt Willson fa il simpatico nelle sue recensioni e con la simpatia cerca di far passare delle opinioni a volte oltremodo discutibili.
Comunque non ha mai fatto segreto di essere innamorato della A4, fin dalla prima volta che l'ha provata, perciò pur di elogiarla, non mi stupisce che attribuisca alle concorrenti, difetti che nessun altro ha rilevato o passi sotto silenzio eventuali pregi.
Comunque basta leggere i commenti al video per farsi un'idea di come la pensa la gente all"estero, cioè Giulia è al momento la berlina più desiderabile in commercio.

☏ SM-G925F ☏

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48 minuti fa, Wilhem275 dice:

A me, a percezione, lo spazio su Giulia non pare sfruttato tanto male. In particolare già la prima volta avevo apprezzato la plancia particolarmente ben compattata sotto il parabrezza, e non mi pareva che dietro mancasse spazio per le gambe.

 

Semmai il problema è in altezza dietro, cosa scontata col padiglione stirato. Poi, le auto comode per entrare ed uscire dietro sono ben altre, ma questo mi pare un fatto scontato.

Dalle misurazioni la Giulia misura 92cm dal sedile posteriore al tetto, il miglior risultato delle 4..a parimerito con Audi A4. Ma è una misurazione fatta in linea verticale. Quando si sta seduti non si sta verticali, ci si appoggia al poggiatesta. Quindi può essere che rispetto ad A4 e Serie 3 il tetto della Giulia sia più inclinato nella zona del poggiatesta

 

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      La 320 che mi hanno dato come vedete nelle foto è una in allestimento basuccio.... nulla di che ovviamente, alla fine si tratta di una courtesy car, però ha tutto quello che serve in fin dei conti come auto da lavoro. 
       
      Esteticamente ed esternamente il modello non Msport non è certo brutto, ma non mi convince: un po' troppo "scialbo" per così dire, e i cerchi non aiutano di certo! Tuttavia, la linea della Touring è davvero bella, specialmente il profilo ed il posteriore, ma furbescamente, a Monaco sanno fare il loro lavoro farcendo la lista degli optional in modo da obbligarti ad attingervi per dare il tono che merita una macchina così.
       
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      Altra considerazione, avendo fatto molta guida sotto la pioggia (circa 400 dei 600 km fatti con la 320) devo lodare il tergicristallo. Un qualcosa che mi da fastidio è il rumore della spazzola tergicristallo, poiché certe "fanno un clac" quando ritornano dopo la massima estensione verticale; nel caso della 320 che ho avuto in prova lo vedi solo passare davanti agli occhi, ma non si sente nulla. Davvero silenziosissimo, per cui un plauso a BMW per questo.
       
      Motore/cambio/consumi:
      motore bello pronto, corposo. Nonostante non abbia un certo apprezzamento per i 4 cilindri diesel, ha un'elasticità invidiabile, specialmente nei primissimi metri partendo da fermo, ma credo sia anche merito dell'ottimo cambio.
      Il cambio come detto è molto docile e veloce. Non regala il calcio sulla schiena o chissà quali emozioni, ma per l'allestimento con cui è stata fatta fatta l'auto che mi hanno dato, l'ho trovato adatto. 
      Consumi più che ottimi, se stai attento si fanno oltre 20km/l con assoluta facilità. Se si utilizza la modalità ecopro, ho fatto medie ancora più elevate, ma bisogna al contempo abituarsi ad una (voluta) risposta all'acceleratore pigrissima, tipica del programma eco-pro tuttavia, è fatto apposta del resto.
       
      Qualità:
      ecco...qui devo portare qualche nota dolente. Avendo in casa sia una Stelvio Ti 210cv diesel my 21 (mio padre) che una Giulia 190cv my 21 (mia cognata) devo ammettere che l'Alfa Romeo la trovo un abitacolo più "caldo" su cui passare le giornate di lavoro.
      Mi spiego meglio.
      E' vero che la nostra Stelvio è in allestimento Ti con plancia e pannelli porta rivestiti in pelle ecc, ma la Giulia di mia cognata è in allestimento Executive, di pari prezzo su per giù, e di pari potenza. Avendo l'opportunità di guidarla ogni tanto (quando mio fratello viene in azienda con quella e me la presta per qualche giretto in zona) trovo che la Giulia abbia un'abitacolo fatto "meglio" come materiali, per lo meno come percezione. La leva del cambio, ad esempio, sulla Giulia è stata finalmente rinnovata con quella in pelle cucita che al tatto è molto gradevole. La serie 3 che ho avuto in prova è un pezzo di plastica, brutto, piccolo, un affare che mi ha ricordato la leva del cambio della auris Hybrid di mio suocero: un freddo e posticcio pezzo di plastica. Imbarazzante, a mio avviso, per una BMW. Per il resto, i sedili sono buoni, ma trovo quelli dell'Alfa Romeo più "consistenti", conformati e contentitivi. Sulla 320 non c'è la regolazione del basculante del sedile di guida, unita alla seduta piatta e allo schienale piatto anch'esso, ci ho messo un po' ad adattarmi, mi sembrava di stare seduto su un Ducato, non su una BMW. Cosa diversa sull'alfa, il sedile lo senti che segue la schiena, per non parlare dello sterzo, qui l'italiana è un mondo avanti. Ripeto, a parità di prezzo, motore ed allestimento.
       
      Conclusioni:
      La 320 della mia prova offre un buon compromesso come auto da lavoro. Motore adeguato, cambio perfetto, assetto docile, gommatura (spalla) generosa, un infotaiment di assoluto livello. Ci sono tutti gli ingredienti per avere una compagna di viaggio ideale, con la quale viaggiare in lungo ed in largo, senza però, velleità sportive. Se le avete, vi consiglio in primis la versione Msport di default, e poi, un 6 cilindri diesel come minimo sindacale. Il 4 cilindri poco si addice ad una BMW touring che voglia anche far divertire (seriamente) il proprietario di tanto in tanto.
      Ma, non essendo questo il caso, se non badate ad avere l'infotaiment BMW (che è davvero ottimo come detto) e vi basta un sistema più semplice ma non per questo meno veloce o graficamente accattivante, e volete un mezzo che vi offra le stesse capacità della 320, che abbia comunque una qualità elevatissima, e lo dico con cognizione di causa credetemi, che vi permetta di divertirvi davvero e seriamente anche con un 4 cilindri diesel, e che vi faccia, oltretutto, risparmiare anche qualcosa all'acquisto........... per la prima volta vi dico di non andare in BMW, e vi consiglierei di provare l'italiana. Se ad oggi mi chiedessero di consigliare una vettura 4 cilindri diesel seg. D da utilizzare per lavoro, non avrei dubbi: direi Alfa Romeo Giulia. Peccato solo che non ci sia Station Wagon; questo si che è un vero peccato. Ma c'è la Stelvio che regala spazio a gogò, e un divertimento che non mi sarei mai aspettato.
       
      Quindi, se state pensando ad una vettura da lavoro di questa categoria, per me, prendete davvero in considerazione l'Alfa se non avete bisogno di una station e non volete un suv, altrimenti la 320 è, come sempre del resto, un'ottima auto. Una cosa posso dirla. Le auto italiane (avendo avuto Audi), avendo in casa BMW-Mercedes-Citroen nonché Maserati e Alfa Romeo, sono davvero tanta roba.
       
      Metto qui sotto la protagonista della prova......e le nostre due Alfa Romeo, dato che anche oggi, mio fratello l'ha "presa" a mia cognata  preferendola alla sua 530d.
       

       
       
       
       
       
       
       

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