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Quanto ti piace l'Alfa Romeo Giulia 2016?  

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  1. 1. Quanto ti piace l'Alfa Romeo Giulia 2016?

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  2. 2. Se esistessero più tipologie di carrozzeria, come la sceglieresti?

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Ecco la mia Giulia ritirata ieri

La mía Turbo Benzina é arrivato!    

Lunedì sera ho un Garage tutto a trazione posteriore ...

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10 ore fa, Zhio dice:


Alcuni hanno chiesto di pubblicare le mie impressioni sia pure in spagnolo. Ho copiato quello che ho messo in qualche forum spagnolo. Se qualcuno ha qualche dubbio cercherò di rispondere nel mio italiano-by-google :)

 

 

 

 

Io ho un paio di domande... :) 

 

1) Commenti / impressioni di altri spagnoli nei forum dove hai pubblicato la recensione?

2) Vedo che fra gli optional c'è l'illuminazione interna programmabile...cosa significa, in cosa consiste?

 

Per il resto trovo che sia una recensione molto onesta, con i punti deboli evidenziati e comunque risolvibili nei prossimi modelli e i punti di forza davvero notevoli.

Sul Navigatore...cosa dire... in parte hai ragione, in parte non è che le mappe di BMW o audi siano poi così scenografiche eh...forse un po' più colorate, ma neanche troppo (discorso a parte per le google maps su Audi, ma quanto costa usarle? -.-'). Il resto è a vantaggio Alfa...secondo me avere le info traffico, il segnalatore degli Autovelox (Radar) e addirittura la funzione media km/h nei tratti di autostrada italiana con Tutor (un sistema di rilevamento della velocità che c'è qui da noi), sono tutti vantaggi mica da poco su un navigatore. Se in successive versioni di Software aggiungeranno la compatibilità CarPlay e Android Auto e rivedranno un po' la grafica della schermata Home, secondo me non avrà proprio nulla di particolare da invidiare agli altri sistemi premium...Sopratutto nelle funzionalità di utilizzo frequente e realmente utili. :) 

 

Ancora Complimenti! 

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29 minuti fa, RayLaMontagna dice:

 

Io ho un paio di domande... :) 

 

1) Commenti / impressioni di altri spagnoli nei forum dove hai pubblicato la recensione?

2) Vedo che fra gli optional c'è l'illuminazione interna programmabile...cosa significa, in cosa consiste?

 

Per il resto trovo che sia una recensione molto onesta, con i punti deboli evidenziati e comunque risolvibili nei prossimi modelli e i punti di forza davvero notevoli.

Sul Navigatore...cosa dire... in parte hai ragione, in parte non è che le mappe di BMW o audi siano poi così scenografiche eh...forse un po' più colorate, ma neanche troppo (discorso a parte per le google maps su Audi, ma quanto costa usarle? -.-'). Il resto è a vantaggio Alfa...secondo me avere le info traffico, il segnalatore degli Autovelox (Radar) e addirittura la funzione media km/h nei tratti di autostrada italiana con Tutor (un sistema di rilevamento della velocità che c'è qui da noi), sono tutti vantaggi mica da poco su un navigatore. Se in successive versioni di Software aggiungeranno la compatibilità CarPlay e Android Auto e rivedranno un po' la grafica della schermata Home, secondo me non avrà proprio nulla di particolare da invidiare agli altri sistemi premium...Sopratutto nelle funzionalità di utilizzo frequente e realmente utili. :) 

 

Ancora Complimenti! 

 

1-  La vettura piace la gente, ma c'è sempre qualcuno che dice "con quei soldi avrei comprato un tedesco"

2- Il mio errore, è illuminazione interna completa

 

Grazie! :)

Edited by Zhio
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On 11/12/2016 at 19:22, LucioFire dice:

Beh dai i motori alfa non erano v tec manco in passato

Tocca vedere però quando mura e quando entra il limitatore 

 

Mica cosi vero.La mia SPiderina 916 2.0 TS ha la sua zona rossa a 7000. Nella media. Più su penso solo Honda e poche altre..

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4 ore fa, TheAlfaRomeo dice:

Mica cosi vero.La mia SPiderina 916 2.0 TS ha la sua zona rossa a 7000. Nella media. Più su penso solo Honda e poche altre..

Ok però di regola la zona rossa era prima. I Pratola tiravano abbastanza. E poi questo è turbo 

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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16 minuti fa, Ale4c dice:

Buongiorno a tutti ....

ma cosa serve cercare allungo se il motore ti da tutto subito e con una regolarità incredibile e un cambio zf 8 marce impeccabile ????

ricordo i vecchi motori alfa / Fiat che arrivavano a 7000 giri ma non andavano... qui ci troviamo a Guidare una macchina che basta accelerare e ti fa sorpassare anche in 6...

io sono propio contento dei motori di nuova generazione ?

E' vero, anche se ho un debole per gli aspirati, ma con un 2.0 su segmento D, va benissimo un TB. E non importa dove abbiano piazzato il limitatore.

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Buongiorno a tutti ....
ma cosa serve cercare allungo se il motore ti da tutto subito e con una regolarità incredibile e un cambio zf 8 marce impeccabile ????
ricordo i vecchi motori alfa / Fiat che arrivavano a 7000 giri ma non andavano... qui ci troviamo a Guidare una macchina che basta accelerare e ti fa sorpassare anche in 6...
io sono propio contento dei motori di nuova generazione


Quotissimo.

Peraltro rimango sempre basito di come si osannino a priori gli hi-rev come se non avessero controindicazioni nell'uso daily...

Provati solo alla PlayStation immagino.


☏ iPhone ☏
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Adesso, Bauhaus dice:

 


Quotissimo.

Peraltro rimango sempre basito di come si osannino a priori gli hi-rev come se non avessero controindicazioni nell'uso daily...

Provati solo alla PlayStation immagino.


☏ iPhone ☏

 

 

che vuoi che siano quei meravigliosi vuoti di potenza fino a 3/4mila giri quando ti ritrovi in un vialone cittadino o nel traffico della tangenziale, quando poi alle 3 di notte puoi liberare i cavalli fino alla zona rossa :mrgreen:

 

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CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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      La 320 che mi hanno dato come vedete nelle foto è una in allestimento basuccio.... nulla di che ovviamente, alla fine si tratta di una courtesy car, però ha tutto quello che serve in fin dei conti come auto da lavoro. 
       
      Esteticamente ed esternamente il modello non Msport non è certo brutto, ma non mi convince: un po' troppo "scialbo" per così dire, e i cerchi non aiutano di certo! Tuttavia, la linea della Touring è davvero bella, specialmente il profilo ed il posteriore, ma furbescamente, a Monaco sanno fare il loro lavoro farcendo la lista degli optional in modo da obbligarti ad attingervi per dare il tono che merita una macchina così.
       
      All'interno si presenta bene, un deciso passo avanti rispetto alla F30, ed è la prima volta che ho il tempo necessario per potermi soffermare meglio sull'infotaiment, davvero di livello. L'Idrive 7 non è niente male, lo trovo decisamente migliore di quello Audi, ma non ho ancora avuto modo di provare il sistema Mercedes.
       
      Detto questo, ho utilizzata per lavoro, in due gg ci ho fatto all'incirca 600/650km tra autostrada, statale, urbano. L'ho utilizzata come una daily, e seppur il tempo è stato breve, posso comunque trarne delle conclusioni per chi magari la sta valutando, che elenco qui sotto.
       
      Praticità:
      A livello usabilità, la praticità è ottima ovviamente, il portellone aiuta moltissimo e caricare (anche scatoloni ingombranti) non è un problema. la soglia di carico è abbastanza bassa per cui non ci si sforza poi a scaricare. Le porte si aprono in modo ampio e trovo davvero furba la maniglia di apertura interna, poiché la si può usare in due modi, o tirandola dalla parte esterna (verso il cruscotto) o usando due dita dall'interno. Diciamo che magari è una sega mentale mia, ma essendomene accorto, lo trovo un qualcosa di curioso da riportare. 
      Dietro si sta comodi, e i sedili in stoffa di serie offrono un adeguato comfort pe runa guisa rilassata, ma se si vuole fare qualche curva....meglio lasciar perdere....non trattengono assolutamente nulla.
      La praticità dell'infotaiment invece non è male. Ci sono molti menù e sottomenù cui bisogna abituarsi, ma una volta capita la logica diventa abbastanza intuitivo. La grafica è contemporanea ed accattivante, ma non orpellosa, come si conviene ad una seg.D del resto. La velocità del software è molto buona.
       
      Alla Guida:
      che dire, abituato ad automobili con assetti decisamente diversi potrei dare un giudizio negativo, ma calato nel contesto dell'auto, l'ho trovata molto comoda ed adatta a macinare strada in scioltezza e tranquillità. I dossi/rallentatori vengono assorbiti in modo egregio, questo devo sottolinearlo, per cui se non cercate il feedback al volante e alle "chiappe", e preferite invece un filtro tra voi e la strada, direi che l'allestimento provato è un buon compromesso. Lo sterzo ha il giusto carico, mai troppo molle, mai troppo duro neanche in "sport", e il diametro è giusto, non ingombra nello sali/scendi e lo spessore della corona è giusto. Il cambio è l'arcinoto zf8hp, nel mio caso senza paddle al volante (per cui anche il software di gestione è in versione base, poiché mi pare che le Msport ne abbiano uno un po' più appagante, o per lo meno in passato era così nella F30 se non erro, dove si poteva scegliere il cambio con paddle al volante che aveva una gestione un po' più allegra). Nonostante questo, i cambi sono fulminei, non me lo sarei mai aspettato. in certe condizioni (D settaggio comfort) l'ho trovato più rapido dello zf8hp della mia M140. Curioso davvero. Il rotolamento è ben insonorizzato, e non ho rilevato frusciì a velocità autostradali. 
      Altra considerazione, avendo fatto molta guida sotto la pioggia (circa 400 dei 600 km fatti con la 320) devo lodare il tergicristallo. Un qualcosa che mi da fastidio è il rumore della spazzola tergicristallo, poiché certe "fanno un clac" quando ritornano dopo la massima estensione verticale; nel caso della 320 che ho avuto in prova lo vedi solo passare davanti agli occhi, ma non si sente nulla. Davvero silenziosissimo, per cui un plauso a BMW per questo.
       
      Motore/cambio/consumi:
      motore bello pronto, corposo. Nonostante non abbia un certo apprezzamento per i 4 cilindri diesel, ha un'elasticità invidiabile, specialmente nei primissimi metri partendo da fermo, ma credo sia anche merito dell'ottimo cambio.
      Il cambio come detto è molto docile e veloce. Non regala il calcio sulla schiena o chissà quali emozioni, ma per l'allestimento con cui è stata fatta fatta l'auto che mi hanno dato, l'ho trovato adatto. 
      Consumi più che ottimi, se stai attento si fanno oltre 20km/l con assoluta facilità. Se si utilizza la modalità ecopro, ho fatto medie ancora più elevate, ma bisogna al contempo abituarsi ad una (voluta) risposta all'acceleratore pigrissima, tipica del programma eco-pro tuttavia, è fatto apposta del resto.
       
      Qualità:
      ecco...qui devo portare qualche nota dolente. Avendo in casa sia una Stelvio Ti 210cv diesel my 21 (mio padre) che una Giulia 190cv my 21 (mia cognata) devo ammettere che l'Alfa Romeo la trovo un abitacolo più "caldo" su cui passare le giornate di lavoro.
      Mi spiego meglio.
      E' vero che la nostra Stelvio è in allestimento Ti con plancia e pannelli porta rivestiti in pelle ecc, ma la Giulia di mia cognata è in allestimento Executive, di pari prezzo su per giù, e di pari potenza. Avendo l'opportunità di guidarla ogni tanto (quando mio fratello viene in azienda con quella e me la presta per qualche giretto in zona) trovo che la Giulia abbia un'abitacolo fatto "meglio" come materiali, per lo meno come percezione. La leva del cambio, ad esempio, sulla Giulia è stata finalmente rinnovata con quella in pelle cucita che al tatto è molto gradevole. La serie 3 che ho avuto in prova è un pezzo di plastica, brutto, piccolo, un affare che mi ha ricordato la leva del cambio della auris Hybrid di mio suocero: un freddo e posticcio pezzo di plastica. Imbarazzante, a mio avviso, per una BMW. Per il resto, i sedili sono buoni, ma trovo quelli dell'Alfa Romeo più "consistenti", conformati e contentitivi. Sulla 320 non c'è la regolazione del basculante del sedile di guida, unita alla seduta piatta e allo schienale piatto anch'esso, ci ho messo un po' ad adattarmi, mi sembrava di stare seduto su un Ducato, non su una BMW. Cosa diversa sull'alfa, il sedile lo senti che segue la schiena, per non parlare dello sterzo, qui l'italiana è un mondo avanti. Ripeto, a parità di prezzo, motore ed allestimento.
       
      Conclusioni:
      La 320 della mia prova offre un buon compromesso come auto da lavoro. Motore adeguato, cambio perfetto, assetto docile, gommatura (spalla) generosa, un infotaiment di assoluto livello. Ci sono tutti gli ingredienti per avere una compagna di viaggio ideale, con la quale viaggiare in lungo ed in largo, senza però, velleità sportive. Se le avete, vi consiglio in primis la versione Msport di default, e poi, un 6 cilindri diesel come minimo sindacale. Il 4 cilindri poco si addice ad una BMW touring che voglia anche far divertire (seriamente) il proprietario di tanto in tanto.
      Ma, non essendo questo il caso, se non badate ad avere l'infotaiment BMW (che è davvero ottimo come detto) e vi basta un sistema più semplice ma non per questo meno veloce o graficamente accattivante, e volete un mezzo che vi offra le stesse capacità della 320, che abbia comunque una qualità elevatissima, e lo dico con cognizione di causa credetemi, che vi permetta di divertirvi davvero e seriamente anche con un 4 cilindri diesel, e che vi faccia, oltretutto, risparmiare anche qualcosa all'acquisto........... per la prima volta vi dico di non andare in BMW, e vi consiglierei di provare l'italiana. Se ad oggi mi chiedessero di consigliare una vettura 4 cilindri diesel seg. D da utilizzare per lavoro, non avrei dubbi: direi Alfa Romeo Giulia. Peccato solo che non ci sia Station Wagon; questo si che è un vero peccato. Ma c'è la Stelvio che regala spazio a gogò, e un divertimento che non mi sarei mai aspettato.
       
      Quindi, se state pensando ad una vettura da lavoro di questa categoria, per me, prendete davvero in considerazione l'Alfa se non avete bisogno di una station e non volete un suv, altrimenti la 320 è, come sempre del resto, un'ottima auto. Una cosa posso dirla. Le auto italiane (avendo avuto Audi), avendo in casa BMW-Mercedes-Citroen nonché Maserati e Alfa Romeo, sono davvero tanta roba.
       
      Metto qui sotto la protagonista della prova......e le nostre due Alfa Romeo, dato che anche oggi, mio fratello l'ha "presa" a mia cognata  preferendola alla sua 530d.
       

       
       
       
       
       
       
       

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