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Quanto ti piace l'Alfa Romeo Giulia 2016?  

621 voti

  1. 1. Quanto ti piace l'Alfa Romeo Giulia 2016?

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  2. 2. Se esistessero più tipologie di carrozzeria, come la sceglieresti?

    • Giulia Berlna
      82
    • Giulia Wagon
      89
    • Giulia Coupé
      142
    • Giulia Cabrio
      12


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2 minuti fa, bik scrive:

Con quel che costa in più la A3 vorrei vedere che avesse solo la plastichina morbida nel cruscotto :-P

 

Comunque la differenza delle sospensioni è presente nella fascia di potenza 120cv - 150cv, il "turbonaftone" 1.6 ha l'asse torcente anche nelle cugine di rango.

anche la Renault Classe A mi pare.

ma chiudiamo l'OT.

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I più attivi nella discussione

15 ore fa, tonyx scrive:

e poi c' è la hyundai i30 che ha il multilink anche sulla versione ultra base con 1.4 aspirato e cerchi in acciaio :-P

Come era sulla Leon 1P1, come la mia, che ha il multilink al retrotreno, e sulla Ford Focus precedente, e come è sulla Giulietta.

 

Il progresso non sempre ma nella direzione giusta :mrgreen:

 

Del resto per l'utente medio non è importante se ha il multilink al retrotreno, ma se manca Android auto.

Modificato da bik
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"I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve" [sir Stirling Moss]

"La cosa più bella che può fare un uomo vestito è guidare di traverso" [Miki Biasion]

Seat Leon Copa 1.6Tdi  - Suzuki V-strom 650

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3 ore fa, tonyx scrive:

non si predilige per girare in pista

 

ma perché a parità di tenuta di strada l' assorbimento delle sospensioni è migliore, quando si passa sopra un avvallamento presente da un solo lato, è evidente la differenza tra avere o non avere le sospensioni indipendenti al posteriore, con il ponte torcente quando si passa con le ruote dietro appare sensibilmente più secco che quando si è passati sopra con le ruote anteriori con il mcpherson

Quoto, molto avvertibile per esempio sui sedili posteriori del 3008 di mio papà

"Non ho un sogno, ho un piano"

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8 ore fa, stev66 scrive:

C'è da dire che col classico turbonaftone da 110-120 cv la differenza di rendimento tra i retrotreni è irrilevante.

 

Il turbonaftone da 120cv non andrà in pista ma, magari, una correzione in curva sul fondo bagnato la può fare, ed, a parità di gomma, avere un retrotreno più controllato aiuta.

 

Oltre ad il migliore comfort, come ha detto tonyx.

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"I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve" [sir Stirling Moss]

"La cosa più bella che può fare un uomo vestito è guidare di traverso" [Miki Biasion]

Seat Leon Copa 1.6Tdi  - Suzuki V-strom 650

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Non per la stabilità.

"I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve" [sir Stirling Moss]

"La cosa più bella che può fare un uomo vestito è guidare di traverso" [Miki Biasion]

Seat Leon Copa 1.6Tdi  - Suzuki V-strom 650

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Se parliamo di pura tenuta di strada, su asfalto regolare, ancora oggi il ponte rigido può essere ottimo. I kart manco le hanno le sospensioni, eppure in curva vanno...eccome se vanno.

 

I problemi nascono se vuoi garantire comfort e se incontri sconnessioni

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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