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Quanto ti piace l'Alfa Romeo Giulia 2016?  

621 voti

  1. 1. Quanto ti piace l'Alfa Romeo Giulia 2016?

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    • Per niente
      12
  2. 2. Se esistessero più tipologie di carrozzeria, come la sceglieresti?

    • Giulia Berlna
      82
    • Giulia Wagon
      89
    • Giulia Coupé
      142
    • Giulia Cabrio
      12


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1 ora fa, lukka1982 scrive:

Un minimo di fonte sarebbe gradita... ?

Nulla di ufficiale, se ne parlava in un altro forum. Ad ogni buon conto, se hanno montato i diesel con potenze da 136 CV sulla Giulia ed il 160 CV sullo Stelvio potrebbero tranquillamente montare il 1300 Firefly nelle due declinazioni da 150 e 180 CV.

Staremo a vedere. 

Rem tene verba sequentur

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Giulia 110 cv impression, lattoni da 16, clima manuale, senza fendi... Il sogno degli autonoleggi!

Ditemi dove devo firmare!

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"Dobbiamo capire: stiamo analizzando i dati"

"La Ferrari 2023? E' nata bene..."

Mattia Binotto, TP Scuderia Ferrari, 2019-2022

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1 ora fa, carloc scrive:

Bah...

Supposizioni da articoletti estivi, più che roba “ufficiosa”.

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1 ora fa, carloc scrive:

Vedremo...se son rose fiorirann?

E se son cachi... :mrgreen: 

Comunque, penso che la piattaforma di Giulia sia troppo raffinata (e costosa) per trarne fuori qualcosa che possa competere per gli autonoleggi con berlinoni come Skoda Superb e affini, che sono basate su piattaforme seg.C e condividono tutto il condivisibile con il resto della produzione del loro marchio/gruppo, pur offrendo ADAS ed ammenicoli assortiti oggi tanto richiesti dall'utenza.

Statisticamente, il 98% dei ragazzi nel mondo ha provato a fumare qualsiasi cosa. Se sei fra il 2%, copia e incolla questa frase nella tua firma

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Se è per le flotte è IMHO più facile e semplice fare un 2.0 depotenziato a 136/150 Cv.

Una configurazione TP per il 1.3 FireFly, la vedrei bene per una versione ipprida da 200/250 Cv.

Modificato da nucarote
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10 minuti fa, nucarote scrive:

Se è per le flotte è secondo me più facile e semplice fare un 2.0 depotenziato a 136/150 Cv.

Una configurazione TP per il 1.3 FireFly, la vedrei bene per una versione ipprida da 200/250 Cv.

Ma avrebbe una 2.0 depotenziato lo stesso consumo come una 1.3? Non in realta (dove sicuramente non c'e differenza) ma nel ciclo temo, che una 1.3 sia meglio. E il ostacolo dei 95g CO2 per 2021 e realta per tutti i produttori - devono trovare vie di raggiungere, perche se no - ogni grammo sopra diventera cara. Per questo motivazione una Giulia 1.3 per me non e escluso. Ma vedrete positivo, almeno il 1.3 firefly e una L4, una BMW 318i ha solo un L3 come motore base della gamma.

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Mettiamola così...

se le future C, od almeno la CUV, saranno su base Giorgio, allora potrebbe aver senso spendere risorse in R&D ed omologazioni per una versione 1.3 che non sposterebbe di una virgola le vendite del modello.

In caso contrario, se il motivo è abbassare il listino, basta depotenziare il 2.0 e abbinarlo ad un cambio manuale.

Anche in questo caso, nonostante ci sia la fila di forumisti pronti ?, non cambierebbero di nulla le vendite.

Basta guardare i dati di vendita insomma!

La più venduta è la 180 cv TD alla clientela business, mentre per chi la usa per piacere i benzina cavallati vanno per la maggiore.

Indice che in EU la versione 1.3 ha poco senso!

A meno che, come dice @4200blu non sia necessaria ai fini della riduzione delle emissioni in gamma!

Ma a quel punto, meglio puntare su versioni ibride, sulla falsariga della concorrenza.

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