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Concordo sulla perdita di aderenza repentina con spalla bassa. Però un bel 215/40 da 18 come sulla Opc non lo vedo esagerato

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È sempre troppo.

Ci perdi in tenuta, ci perdi in comfort, ci perdi in prestazioni (maggiori masse non sospese), ci perdi in costi 

Guadagni solo in estetica e un briciolo in prontezza di sterzo.

 

Io non andrei oltre i 17"...ma non avendo problemi di necessità di spazio per i freni l'ideale per 150cv sono addirittura i 16"

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2 ore fa, TonyH dice:

Perché tutti confondono "tenuta di strada" con "assenza di feedback".

Con la spalla bassa migliori di un poco la reattività dello sterzo, pagando serio pegno su poca progressività nella perdita di aderenza e soprattutto avendo sospensioni che lavorano molto sulla spalla in curva (non recuperando camber)...se non hai spalla....tiene di meno.

Oltre che a diventare invivibile sullo sconnesso.

 

Bravissimo, vaglielo a spiegare a tutti quelli che montano distanziali, abbassano assetto, montano cerchi enormi su vetture e affermano di avere una miglior tenuta...

 

Io ad esempio ho una Corsa coi 16' e per me è l'ideale compromesso tra feedback sterzo, assetto e comfort. La Corsa ha già delle sospensioni abbastanza rigide, poco sofisticate, andare oltre i 17' senza modificare geometria sospensioni la vedo alquanto controproducente..

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I 18" su sta macchina non avrebbero senso, anche i 17 con le 215 le trovo poco sensate, avrei preferito delle 205 ma di buona marca non delle ECOCONTACT....

la macchina grazie all'elettronica ti trasmette un feeling di aderenza enorme "infinita"..ma non è cosi...se sente che stai per andare in sottosterzo taglia tutta la potenza al motore..risultato? in curva o sullo sconnesso uscirai sempre lento.. tanto per dire sulla neve se vuoi fare il cretino non ti fa fare nulla... questo taglio della potenza ovviamente ti da la sensazione di aderenza infinita perché le forze in gioco cambiano... se su una macchina sportiva puoi sterzare con sterzo ed acceleratore su questa scordati di farla uscire in sottosterzo...  

L'assetto di questa macchina non è spacca schiena è comoda nei viaggi e se usato con parsimonia ha dei consumi bassi (per avere 150 cv) conta però che non andrà ne divertira mai quanto un 500 abarth di pari potenza...

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Un po' mi stai facendo passare la voglia di prenderla. Ok tagliare un pò di potenza, ma tutta? Non ha l'esp disinseribile come la Adam S?

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No l'ESP non è disinseribile.. guarda ogni macchina ha i suoi pro e contro.. PROVALA è il mio consiglio.. non è una macchina però prettamente con indole sportiva (come l'OPC/o la 500), ma se devi fare un supparso non si fa pregare tanto...

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Sui cerchi da 18" posso solo confermare quanto dice TonyH.

Li ho sulla Mito, e posso confermare che, estetica* a parte, non hanno punti forti.

 

 

*tra l'altro non sono neanche un fan dei "gommoni", è solo la Mito che mi risulta più esteticamente indigesta con ruote di minor misura...

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Magari potessi provarla. Non ne hanno una in concessionaria nel raggio di 300 km. Neanche la Adam S mi dispiace, ma anche li impossibile provarla. Si va a scatola chiusa

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Ciao Ragazzi aggiornamenti sulla corsetta, la macchina di 23.000 km (si la uso praticamente nei week end ma semplicemente vivendo a Torino e lavorando dentro di essa per gli spostamenti uso il TOBIKE oppure le Enjoy se posso...e una volta a settimana, per andare a nuoto perchè con un mio amico alterniamo la macchina...).

In questo periodo in cui non ho scritto nulla ho dovuto cambiare il parabrezza a gennaio per colpa di una pietra in autostrada e ad aprile è stata regolarmente tagliandata (olio e filtri) (con l'olio che aveva solo 9.000 km).

 

A maggio inoltre l'ho poratata in pista tra le curve di Modena gran bella esperienza dove ho anche potutto valutare il comportamento al limite o sopra il limite della macchina dove la macchina si è comportata mooolto meglio di quanto mi aspettassi  (per maggiori informazioni https://www.autopareri.com/forums/topic/65067-primo-track-day ) anche se le gomme si sono dimostrate per quelle che sono non portando l'assetto al limite (voglio ricordare che la macchina monta lo stesso assetto l'OPC base senza il pacchetto con il differenziale bloccante)

 

Per il resto la macchina dopo la pista si è "svegliata" risulta un pochino più pronta rispetto a prima sui medi regimi e i consumi sono scesi leggermente  tanto da arrivare fare 680 km con un pieno e non ero ancora entrato in riserva (statale ed autostrada).

 

Per il resto nulla da dire la macchina risulta piacevole da guidare e non ha nessuno scricciolio o altro all'interno dell'abitacolo (anche vero che la tratto bene e sta sempre dentro il box se non nei week end quando la utilizzo.) pero la qualità è buona a differenza di alcune concorrenti francesi che usano alcuni miei amici.

 

 

Edited by Zampi
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Ciao ragazzi,

ferie finite, haimè, questo anno con la Corsetta sono stato i Croazia (scelta fatta all'ultimo momento a causa di una Italia non avvicinabile a meno di non lasciarci uno stipendio..). Dico solo che belle strade che ci sono la, sia a livello di piacere di guida (sono stato dalle parti di Fiume, Krk e Cres), ma anche di asfalto, veramente me le sono proprio godute. In Solvenia, visto che la differenza di prezzo tra le benzine 100 ottani e 90 era meno di 10 centesimi (con un costo di della benzina inferiore al nostro, ma che novità....) ho sempre fatto la 100 ottani e devo confessare sulla mia pelle che la differenza l'ho sentita, con un pieno di circa 43 litri ho percorso 760 km( 17,7 km/l calcolati dallo scontrino) e con il CDB che mi segnava 5.3.  Mediamente in vacanza (dove mi appresto ad andature turistiche) non ho mai fatto più di 650 km con quel quantitativo di benzina "normale", inoltre compre prestazioni "pure" anche se non ho mai tirato come si deve ho sentito qualche asino in più, quello che si è sentito soprattutto era che la macchina aveva sicuramente più coppia cosa, permettendomi spesso di evitare di scalare.

 

L'assetto su quelle strade si è comportato in maniera veramente stupenda, comodo e allo stesso tempo teneva la macchina incollata a terra, sicuramente grazie all'asfalto nuovo, ma sia l'avantreno che il retrotreno non hanno mai tentato di fare di testa loro.. e alcune curve non le ho prese proprio "piano".

 

Risultato finale che in 2120 km (di cui 1200 km sono di pura autostrada) la macchina segnava un consumo di 6.1 litri per 100. (che tolti i primi 600 km erano tutti di benzina 100 ottani)

 

Veramente un gran risultato come consumi...

 

Aggiungo ora la macchina è prossima ai 26.000 km, e a livello di motore non posso dirgli nulla, prima mi lamentavo che il motore seghettava, ora veramente è diventata un'orologio. 

 

Edited by Zampi
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    • By Mattia92
      Buongiorno a tutti,

      Dopo 30 giorni e circa 800km eccomi a fare una sommaria recensione della Cooper S che ho acquistato, auto acquistata usata del 2018 con 4000km all’attivo, arrivo da 7 anni di Giulietta 1.4 120cv e 10 mesi di T-Roc 1.5 150cv.

      ESTERNO: Argomento ovviamente soggettivo, ma devo ammettere che più la vedo più mi piace, il pacchetto JCW esterno e i cerchi da 18 la fanno tamarra il giusto ma anche più sportiva che la Cooper S standard. Per molti le Mini sono solamente a tre porte, ma la scelta è ricaduta sulla cinque porte per un discorso di utilizzo a 360 gradi e una maggiore longevità.

      INTERNO: Internamente mi piace molto, la plancia e il cruscotto erano e restano iconici nel mondo dell’automobile, i pulsanti in stile aeronautico sono bellissimi come il famoso pulsante d’avviamento che lampeggia di rosso. La qualità dei materiali è ottima, il grosso dei materiali è composto dalle famose plastiche morbide e piacevoli al tatto, tranne nelle parti più basse ma direi che è cosa giusta, insomma l’auto da una sensazione di essere una piccola-lussuosa. I sedili sono in tessuto e sportivi, sono comodi e abbastanza contenitivi anche se non al livello dei Recaro visti sulla Fiesta ST. Il volante è molto bello, piccolo difetto è che ha la corona fin troppo grossa e quando si vuole una guida più sportiva si fatica ad impugnarlo saldamente. Molto bella l’illuminazione generale tra luci led e led ring.

      INFOTAINMENT E TECNOLOGIA:  Il sistema multimediale nel suo complesso è buono, ma lo ritengo un gradino inferiore a quello che avevo su T-Roc, il sistema ha comunque tutto quello che serve ed è abbastanza rapido, il tutto va gestito tramite manovella presente vicino al freno a mano, che alla fine non mi dispiace nemmeno, si evita di avere lo schermo pieno di ditate! Il difetto principale è la totale assenza di compatibilità con smartphone Android, i sistemi Mini-Bmw sono compatibili solo con iPhone (sulla mia manca comunque CarPlay che viene venduto come optional). Lo schermo da 8,8 pollici è molto bello, buona la risoluzione, peccato che se colpito da luce diretta del sole si veda poco. Meglio del previsto il sistema audio base. Non ho ancora avuto modo di provare il navigatore, quindi non mi esprimo. Adas non presenti, ma questo è un punto critico di Mini.

      GUIDA, CAMBIO, MOTORE:  E’ dotata di cambio automatico sportivo a 6 marce (non il nuovo doppia frizione), potendo scegliere avrei preso il manuale ma devo ammettere che questo automatico mi ha comunque sorpreso. E’ abbastanza rapido e intelligente da adattarsi a qualsiasi situazione, si può usare anche in modalità sportiva e manuale con paddle, ovviamente non ha la rapidità di alcuni doppia frizione in circolazione ma è comunque un ottimo cambio. Il motore è un turbobenzina moderno, quindi con un’accelerazione più lineare, ma la coppia è tutta disponibile già a 1300 giri, questo permette di fare accelerazioni e sorpassi con estrema facilità, infatti è un attimo vedere entrare il controllo di trazione in uscita da una curva se si preme con decisione anche se è difficile avere la sensazione di "perdere" l'auto in qualsiasi frangente. Leggo in giro che in allungo il motore perda qualcosina ma sinceramente mi capita molto di rado di andare a 5000-6000 giri. Il comportamento in strada e la tenuta sono ottimi, grazie alle dimensioni compatte, all’assetto e alle sospensioni elettroniche l'auto è attaccata a terra, è possibile usare tre modalità di guida (green, mid, sport) che vanno a cambiare decisamente il comportamento dell’auto e delle sospensioni. In sport la musica cambia, diventa più aggressiva, rigida e scoppietta dallo scarico in rilascio (è sempre un piacere sentirlo). Mi sarei aspettato uno sterzo leggermente più diretto e una frenata più decisa, nell’uso abituale l’impianto frenante va benissimo ma se si cerca il limite o si vuole andare in pista (non è il mio caso) bisogna tenerne conto. Sono rimasto sorpreso dal comfort e dell’assorbimento di buche/asperità, a dimostrazione che la differenza alla fine di tutto la fa una meccanica più raffinata e non l’altezza del mezzo (paragone con la mia ex T-Roc). Ad oggi il consumo indicato dal cdb è di 8,5l/100km. 

      CONCLUSIONE: Sono molto contento della mia scelta e sempre più convinto di aver fatto bene a fare questo cambio, l’auto si adatta a qualsiasi situazione e ad un utilizzo a 360 gradi. Probabilmente non è il mezzo perfetto per chi è alla ricerca di una piccola sportiva pura (in quest’ottica vedo più adatta la Fiesta ST) ma più per chi cerca qualcosa di divertente e sportivo ma anche comodo e adatto all’utilizzo di tutti i giorni, che alla fine è proprio quello che cercavo.
       
       
      Prendete la mia recensione come l’opinione di un utente medio (o poco più) 😅 Spero di aver descritto bene l’auto nei suoi pregi e difetti, terrò aggiornato il topic nelle prossime settimane per eventuali variazioni sulla recensione. 
       
    • By marcolino1969
      Vettura in test con 2500 km all'attivo, una delle prime immatricolate in Italia.
      Nuovo motore 2.2 did da circa 148cv e 390 nm, cambio automatico ad 8 rapporti completamente nuovo e trazione integrale Mitsu.
       
      Km percorsi nel test 250KM.
       
      qua tutti i video
       
      ESTERNI: 8
      Linea  sportiva, coda alta e tronca, frontale riuscito ed aggressivo, sicuramente non banale.
       
      INTERNI: 9
      Di qualità sia al tatto che di sostanza,ben fatti nulla da dire
       
      POSTO GUIDA:8.5
      Spazioso, molto comodo, comandi ben posizionati, tutta la strumentazione a piena visibilità
       
      PLANCIA E COMANDI:8.5
      Mi è piaciuta, tutta a parte sistema multimediale bellino da vedere, ben posizionato, ma di non faiclissimo utilizzo
       
      ABITABILITA' 8
      si difende, non sicuramente la più grossa del segmento ma va più che bene. davanti comodità e spazio
       
      BAGAGLIAIO 8.0
      nella norma per forma e capienza.
       
      ACCESSORI 8.5
      Ottima ed in base ai vari allestimenti si sale di livello e si può avere di tutto e di più
       
      COMFORT:9.0
      notevole , perfetta per i viaggi e gli spostamenti di tutti i giorni, promossa, silenziosa, e comoda.
      MOTORE:8
      Potente il giusto, ricco di coppia sotto e più fiacco dopo i 4000 giri, nel complesso adatto alla vettura, permette buone prestazioni anche grazie all'ottimo cambio automatico
      ACCELERAZIONE 8
      Nella norma siamo circa sui 10.0 s per raggiungere i 100 km ora. calcolando mole e trazione non male.
       
      RIPRESA 8.5
      sfruttando il cambio sii muove rapidamente sempre, la coppia c'è..se non si ha fretta si viaggia con un filo di gas 
      CAMBIO 9
      Nuovo automatico, veloce e dagli innesti morbidi, buono nell'uso manuale, ancor meglio in quello totalmente automatico, belle le palette ai lati del volante fisse ma di dimensioni perfette 
      STERZO 8.5
      preciso e abbastanza diretto, manca solo di un poco di corposità e durezza ad alta velocità, nel complesso perfetto per il tipo di vettura con baricentro sicuramente non bassissimo. nel misto divertente e godibile.
      FRENI:8.5
      Adeguati alla vettura, non ho potuto capire la loro resa a pieno carico ma anche forzando pesantemente mi hanno restituito buon feeling . sempre pronti e con buona forza frenante. la vettura impunta un po troppo ed affonda in caso di frenata secca.
      TENUTA DI STRADA/STABILITA’ 8.5
      sicura e piacevole, telaio buono e tenuta laterale sopra la media. anche la trazione 4wd aiuta nel complesso, mi sono divertito molto in percorsi tutto curve, nonostante una gommatura diciamo normale.
      CONSUMO:7
      se usata con calma e sfruttando bene il cambio ad 8 rapport i 14.5 15 km litro si posso fare, ma occhio anon farsi prendere la mano o meglio il piede dalla  coppia e le prestazioni in ripresa , altrimenti ci si trova a 11-12 km litro facilmente, comunque adeguati se rapportati al peso alla potenza ed all'altezza da terra della vettura. 
      IN CONCLUSIONE:8.5
      Ben fatta dentro e piacevole di linea, dotata di una buona elettronica di bordo , vettura perfetta per viaggiare anche con tutta la famiglia, promossa per me.
      unico neo, qualche comando non posizionato al punto giusto (tipico per mitsu) tipo il tasto del computer di bordo nascosto dal volante, e il comando dell'impianto multimediale, di no n facile comprensione nelle prime ore di utilizzo.
       
      attendo i vostri pareri.
      qua la mia prova completa
      https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2019/03/22/e-finalmente-il-diesel-arrivo/
    • By J-Gian
      Poiché per cause misteriose è sparito il topic che trattava lo stesso argomento, ripartiamo da zero. 
      In questa discussione parleremo dei consumi realizzati con le nostre auto su percorsi abituali.
       
      La cosa che probabilmente salterà all'occhio, sarà la differenza dei dati, a parità di auto e scenario: come ben sappiamo infatti, il consumo di carburante viene inficiato da numerose variabili. 
       
       
      Inizio io, pubblicando la mia migliore prestazione rilevata da CdB: extraurbano con poco traffico, su un tratto di 50 km, dove ho trovato solamente un semaforo rosso. 
      Accortezze usate: accelerazioni non troppo brusche, lunghissime decelerazioni con marce alte, mai andato oltre i 90 km/h. 
       
      30 km/l con la GPunto 1.3 MJT 90 CV: ibride, mi fate un baffo  
       
       
       
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