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Forse ci sono novità riguardo il motore 1.3 turbo a Etanolo.

A quanto pare, il segreto per migliorare l'efficienza dell'etanolo sia l'aggiunta di idrogeno nella combustione, e l'accesione con candela al plasma. 

Semplificando, un'iniettore apposito inietta una piccola quantità di etanolo in una sorta di circuito EGR con una specie di "mini catalizzatore" incorporado. Il miscuglio dei gas prodotti dalla combustione dell'etanolo + etanolo iniettato + mini catalizzatore dovrebbe produrre idrogeno, e il tutto andrebbe in camera di combustione.

Il tipo di combustione risultante renderebbe molto efficiente l'utilizzo delle candele al plasma. Ci sono anche altri vantaggi secondari.

Allego disegno schematico tratto da una ricerca di un'università brasiliana, presente nell'articolo. 

Per chi volesse leggere:

Motor turbo a álcool da Fiat deve usar hidrogênio e ignição por plasma 

https://aglomeradodigital.com.br/motor-turbo-a-alcool-da-fiat-deve-usar-hidrogenio-e-ignicao-por-plasma/

Screenshot_20190703-233727~2.png

Edited by Dallebu
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3 ore fa, mydog scrive:

ma l'idrogeno migliora la combustione anche nel gasolio e nella benzina

Si, ma a quanto pare la combustione dell'etanolo crea alcuni elementi chimici che combinati con degli altri presenti nel mini catalizzatore si tradformano in idrogeno.

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On ‎04‎/‎07‎/‎2019 at 04:35, Dallebu scrive:

Forse ci sono novità riguardo il motore 1.3 turbo a Etanolo.

A quanto pare, il segreto per migliorare l'efficienza dell'etanolo sia l'aggiunta di idrogeno nella combustione, e l'accesione con candela al plasma. 

Semplificando, un'iniettore apposito inietta una piccola quantità di etanolo in una sorta di circuito EGR con una specie di "mini catalizzatore" incorporado. Il miscuglio dei gas prodotti dalla combustione dell'etanolo + etanolo iniettato + mini catalizzatore dovrebbe produrre idrogeno, e il tutto andrebbe in camera di combustione.

Il tipo di combustione risultante renderebbe molto efficiente l'utilizzo delle candele al plasma. Ci sono anche altri vantaggi secondari.

Allego disegno schematico tratto da una ricerca di un'università brasiliana, presente nell'articolo. 

Per chi volesse leggere:

Motor turbo a álcool da Fiat deve usar hidrogênio e ignição por plasma 

https://aglomeradodigital.com.br/motor-turbo-a-alcool-da-fiat-deve-usar-hidrogenio-e-ignicao-por-plasma/

Screenshot_20190703-233727~2.png

Quella di usare il calore dei gas di scarico unitamente alle proprietà del combustibile per ottenere dell'idrogeno è semplicemente geniale direi 

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Per l'ennesima volta riporto i dati rilevati da "Al volante" nelle prove di T-roc  , 500X e Renagade motorizzati 1.0

si vede come 500X e t-roc abbiano risultati in pratica pantografati , con la prima migliore in ripresa e la seconda in accelerazione.

I rapporti corti di 500X la penalizzano nel consumo in autostrada . L'unica differenza forte è nel consumo cittadino, tanto da ipotizzare uno S&S  non funzionante .

 

 

 

 

 

  Volkswagen Fiat Jeep
  T-Roc  500X Renegade
Velocità massima       
km/h 186,1 185 179,8
Accelerazione ( secondi )      
0 - 100 km/h 10.4 11,6 12,2
0 -1000 metri 32,0 33,1 33,8
Ripresa  ( secondi )      
1 km da 60 km/h 35,4 33,8 36,5
80 - 120 km/h 16,1 15,0 19,5
Consumi ( km/litro )      
in città 14,7 11,5 11,1
fuori città 16,9 15,2 14,9
Autostrada 13,9 10,8 9,8
medio 15,1 12,5 11,8
Frenata ( metri )      
da 100 km/h 36,9 35,8 38,9
da 130 km/h  63,3 60,2 64,6

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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