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On 8/9/2018 at 19:02, xtom scrive:

Il 1.0 120 Cv può andar bene in città, ma con il peso e l'aerodinamica da tir della Renegade ci vuole qualcosa di più potente, come dimostrano i consumi.

 

 

IMG_2368.PNG

Ma giusto per prendere la tabella postata come riferimento.

Le prestazioni - dichiarate - della Renegade 1.6 e-Torq sono le seguenti:

 

4L, 1.6 litri

110 CV a 5500 rpm

152 Nm a 4500 rpm

0-100 km/h in 11.8 secondi

velocità massima 178 km/h

 

Consumi (dichiarati)

Città: 12 km/l
Statale: 20 km/l

Autostradale: 16.67 km/l

 

Su spritmonitor.de la Renegade 1.6 benzina da 81 kW, ha un consumo medio di 7.92 litri / 100 km, ossia 12,62 km/l.

 Ed era Euro6C.

Lo stesso 1.4 MAir, da 103 kW, ha un consumo medio rilevato da spritmonitor.de di 8.8 litri / 100 km, ossia 11.36 km/l.

 

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Provate su al Volante di ottobre le Renegade 1.0 e 1.3 150 TCT, in parte riscattato il 1.0 dai giudizi negativi d'oltralpe. Confermate però la tendenza a sedersi del tre cilindri, e imperfezioni nel settaggio del Tot per il quattro. Per entrambi prestazioni modeste e consumi alti. Presente anche primo contatto di 500 x 1.0 T3 e la situazioni sembrerebbe (come prevedibile) migliore. Tornando ai Renegade la 1.0 montava 225/55/18, il 1.3 addirittura 235/45/19. Una mazzata per consumi e prestazioni di un' auto aereodinamica quanto uno Stralis

☏ SM-J510FN ☏

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Di T-Roc 1.0 c'è una scheda di rilevamenti su 4r e Renegade ne esce massacrato onestamente, però c'è da dire che complici forma e peso l'Italoamericana non è mai stata né brillante né parsimoniosa. La vera prova del 9 andrà fatta con 500x

Mah.. sembra che non siano poi tutto sto capolavoro questi nuovi motori.
Ma confrontati con la concorrenza? Voglio dire come si comportano, ad esempio, T-ROC e Stonic con i loro 1.0 TB 115/120 CV, in confronto a 500x e Renegade?


☏ SM-J510FN ☏

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Dopo la parziale delusione del TwinAir su questi motori non possono permettersi di sbagliare, anche perché arrivano dopo tutta la concorrenza. I primi giudizi però mi preoccupano assai. Poi il TCT che ancora non ha avuto il giusto affinamento... Mi chiedo a questo punto se il reparto R&D (e il relativo stanziamento dei fondi) in FCA non vada a due velocità: quella di Alfa Romeo e (adesso anche) Maserati e quella del resto dei marchi. Perché secondo me se non vogliono continuare a scadere nella mediocrità devono fare di AR un modello per tutto il gruppo. Sono stufo di leggere recensioni con giudizi "ni", voti bassi o dove si sottolinea che sul mercato c'è di meglio (vedere prove fatte da tutte le riviste inglesi sulle ultime Jeep e Fiat, e no, non credo sia -solo- colpa del nazionalismo d'oltremanica). Anche Quattroruote secondo me è stato un po' contraddittorio nella prova del Renegade: nel testo ha cercato a volte di ammorbidire il giudizio, salvo poi non poter nascondere alcuni limiti importanti, dalla ripresa del 1.0 (2 stelle!) alla risposta del cambio ai consumi. Se in FCA si accontentano di inseguire la concorrenza perché così l'azzeramento del debito è salvo, contenti loro. Tutto questo secondo me, ovviamente.

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Io non capisco perché tutto questo stupore sinceramente, ma che vi aspettavate da un mille tre cilindri montato su scatole da 1500 kg! Bah 

ma poi quanti di voi hanno suv a benzina motore base? 

Un 1.0 Turbo sta bene su una utilitaria segmento B, ma il mercato è tutto orientato su versioni con motore base aspirato! Su una Panda un 1.0 Turbo 100 Cv sarebe perfetto ma nessuna la comprerebbe mai

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Dopo la parziale delusione del TwinAir su questi motori non possono permettersi di sbagliare, anche perché arrivano dopo tutta la concorrenza. I primi giudizi però mi preoccupano assai. Poi il TCT che ancora non ha avuto il giusto affinamento... Mi chiedo a questo punto se il reparto R&D (e il relativo stanziamento dei fondi) in FCA non vada a due velocità: quella di Alfa Romeo e (adesso anche) Maserati e quella del resto dei marchi. Perché secondo me se non vogliono continuare a scadere nella mediocrità devono fare di AR un modello per tutto il gruppo. Sono stufo di leggere recensioni con giudizi "ni", voti bassi o dove si sottolinea che sul mercato c'è di meglio (vedere prove fatte da tutte le riviste inglesi sulle ultime Jeep e Fiat, e no, non credo sia -solo- colpa del nazionalismo d'oltremanica). Anche Quattroruote secondo me è stato un po' contraddittorio nella prova del Renegade: nel testo ha cercato a volte di ammorbidire il giudizio, salvo poi non poter nascondere alcuni limiti importanti, dalla ripresa del 1.0 (2 stelle!) alla risposta del cambio ai consumi. Se in FCA si accontentano di inseguire la concorrenza perché così l'azzeramento del debito è salvo, contenti loro. Tutto questo secondo me, ovviamente.
Certo che (da italiano) se cominciamo a perdere terreno anche sulle piccole cilindrate e le potenze entro i 150cv, la situazione potrebbe farsi davvero seria per Fca

☏ SM-J510FN ☏

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14 minuti fa, TonyH scrive:

Aspetterei qualche prova su altri modelli prima di farsi un pesto di maroni..

 

Il Renegade è un mattone. 1580kg in prova, Cx 0.38, sul 1.0 gomme 235 R 19 (follia pura, si mangeranno 1-1.5km/l solo quelle).

 

Qualsiasi motore ci infili sembrerebbe un secchio.

 

Già se gli levi 200kg e metti una combinazione/cerchio più umana gli fai cambiare faccia.

Esatto...

secondo me se lo provi sulla Tipo le sensazioni cambiano dal giorno alla notte!

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