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Innovazioni nelle vetture alfa romeo


pazzidux

Messaggi Raccomandati:

5 ore fa, pazzidux dice:

1)Giulia - prima berlina stradale con albero di trasmissione in carbonio.

Che ci crediate o no, la prima auto di serie ad averlo è stata la Renault Espace Quadra nell'88. Se restringiamo il cerchio alle berline, lo avevano la Acura RL del 2005, le attuali BMW M3/M4, l'Audi S4 nel '96 e '97 e la A8 nel '97 e '98.

 

P.s.

-1931, 8C, sospensioni indipendenti davanti e dietro.

-1935, 8C 2900, motore a doppio compressore volumetrico.

-1939, 6C 2500 Super Sport, differenziale autobloccante.

-1967, 33 Stradale, cambio manuale a sei marce. (era disponibile come optional in alcune Abarth da corsa, come l'Abarth-Simca 2000 GT del 1963, ma la 33 lo aveva di serie)

-1980, Spider 2.0 per il mercato americano, fasatura di distribuzione variabile.

Modificato da sylar91
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Si dovrebbe aprire questo topic per Lancia, e lì sì che ce ne sono delle belle. Praticamente Lancia ai tempi d'oro ha introdotto questi tutto quello che si conosce su un'odierna automobile di serie.

 

La Giulia comunque mi sembra essere la prima berlina segmento D con l'Integrated braking system.

Modificato da Felis
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Ora: BMW M135i xDrive 306 cv

Nato su Alfa Giulia GT Junior 1600 >>> esordito su Opel Corsa 90 cv 1996 e BMW Serie 3 Compact 318td 90cv >>> fortificato su Alfa 147 1.6 120 cv 2002 e Alfa 156 1.9 JTD 116 cv >>> posteriorizzato su BMW E81 120d 177 cv e BMW E84 18d sDrive 143 cv

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Ci dovrebbe essere anche una berlinona alfa che aveva lo splitter anteriore mobile per l'aerodinamica e la disattivazione dei cilindri...

E non parlo della nuova giulia!

Poi ci dovrebbe essere l'iniziezione elettronica spica anche, no?

I boxer sono primati nostri o giapponesi?

Più tardi aggiorno la lista

Ps: dell'albero in carbonio ci son rimasto malissimo

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Che ci crediate o no, la prima auto di serie ad averlo è stata la Renault Espace Quadra nell'88. Se restringiamo il cerchio alle berline, lo avevano la Acura RL del 2005, le attuali BMW M3/M4, l'Audi S4 nel '96 e '97 e la A8 nel '97 e '98.

 

Però se non sbaglio sono tutte auto di diversa tipologia (monovolume, coupé) e/o segmenti superiori e/o versioni ad alte prestazioni.

Mentre su Giulia, berlina quattro porte di segmento D, l'albero in carbonio dovrebbe essere di serie su tutte le versioni.

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11 ore fa, TurboGimmo dice:

Sta roba del sodio non l'aveva Delta Evo2?

 

Gtv 916 aveva il cofango in composito, il pezzo unico piu grande allora costruito in serie.

Idem il multilink al posteriore, forse prima vettura di serie ad averle? O ho detto una 'hazzata atomica?

 

le valvole al sodio mi pare che derivino dalle moto che girano necessariamente più in alto. In pratica lo stelo della valvola è cavo. Dentro ci infilano un'anima in sodio che diventa liquida a temperature molto più basse dell'acciaio e muovendosi abbassa la temperatura della valvola stessa.  Un roba così mi pare. 

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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16 minuti fa, Cosimo dice:

 

le valvole al sodio mi pare che derivino dalle moto che girano necessariamente più in alto. In pratica lo stelo della valvola è cavo. Dentro ci infilano un'anima in sodio che diventa liquida a temperature molto più basse dell'acciaio e muovendosi abbassa la temperatura della valvola stessa.  Un roba così mi pare. 

In realtà non derivano dalle moto , ma da un altro tipo di motori :)

 

 

 

 

Alfa_Romeo_engine_14.jpg

Modificato da stev66
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Archepensevoli spanciasentire Socing.

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Adesso, Cosimo dice:

 

aeronautici?

 

Yess....le valvoel al sodio erano tipiche dei motori radiali, che , essendo raffreddati ad aria, avevano una temperatura di lavoro media più alta.

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Archepensevoli spanciasentire Socing.

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