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3 ore fa, Aymaro scrive:

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-peugeot-sport-ritorna-nel-2022-con-una-hypercar/4596340/

 

2 costruttori (Toyota e Peugeot) e 2 "outsider" (Glikenaus e Kolles) per ora, vedremo...

 

Ti sei dimenticato dell'Aston Martin ;) e del progetto Rebellion (con Oreca, ma che per ora si sa davvero poco)

Buona notizia, speriamo ne arrivino altri anche se credo che molti stiano aspettando le nuove regole Dpi in America (mi pare Lamborghini e Ford) per capire il da farsi, se Aco/FIA e Imsa riuscissero a mettersi d'accordo una buona volta sui regolamenti tecnici si prospetterebbero anni interessanti nell'endurance.

Edited by Albe89
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.....e cos'hanno dimostrato? Che con un'auto più potente, che non deve rispondere ad alcun regolamento, su una pista migliore, con gomme migliori e senza traffico va più veloce? Che bravi.............

mah.. io non è che son d’accordissimo sinceramente.  Si lodano le stesse manfrine che vengono stigmatizzate in formula 1 La vettura è un prototipo fatto apposta, ok ci può stare. Che non sia

il fatto non è tanto l'essere "prototipo" della Ford, è più che anche essendo prototipo, senza BOP la Ferrari va di più, e quindi per vincere hanno palesemente (perchè non puoi girare 3 secondi più le

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1 ora fa, Albe89 scrive:

Rebellion (con Oreca, ma che per ora si sa davvero poco)

Mi auto cito, ci ho pensato dopo a meno che sia proprio questo progetto ad essere "marchiato" Peugeot. Oreca ha più volte detto di essere in contatto con uno/due OEM per poter finalizzare il suo progetto Hypercar

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2 ore fa, Albe89 scrive:

 

Ti sei dimenticato dell'Aston Martin ;) e del progetto Rebellion (con Oreca, ma che per ora si sa davvero poco)

Buona notizia, speriamo ne arrivino altri anche se credo che molti stiano aspettando le nuove regole Dpi in America (mi pare Lamborghini e Ford) per capire il da farsi, se Aco/FIA e Imsa riuscissero a mettersi d'accordo una buona volta sui regolamenti tecnici si prospetterebbero anni interessanti nell'endurance.

si, avevo dimenticato Aston, sul progetto Oreca, anche se si sa poco, secondo me è molto più plausibile di Glikenasu e soprattutto di Koles...

 

sull'accordo Aco-imsa, non ci credo manco se lo vedo :D 

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11 minuti fa, Aymaro scrive:

secondo me è molto più plausibile di Glikenasu

 

Quella di Glickenhaus la stanno progettando in Val d'Aosta (a parte forse il fuoristrada, tutte le altre vetture in cantiere pare che le stiano progettando loro)

 

 

Avevano già progettato le P4/5 Competizione e le 003c/s

Edited by ISO-8707
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Mah, Glikenhaus secondo me non è da sottovalutare, fino ad ora tutti i progetti che ha perseguito il ha portati a termine, sicuro non sarà a livello degli ufficiali ma potrebbe fare la parte di quella che è oggi Rebellion.

Su byKolles non so, io mi sono sempre chiesto come facessero a stare in piedi anni e anni di progetto Lmp1 e non sono mai migliorati. E' molto probabile che ci saranno anche loro ma dubito che saranno competitivi.

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  • 3 weeks later...

Rebellion va con Peugeot:

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-peugeot-annuncia-la-partnership-con-rebellion-per-il-2022/4606647/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it

 

Se quello postato è un teaser dello stile che hanno in testa è semplicemente spettacolare :)

image.png.6afd10383f1dacfdb1ae201c2a432d74.png

Edited by Albe89
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3 ore fa, Albe89 scrive:

 

se il progetto funziona spero che da lí o da glickenhouse o entrambi esca in seguito, piú avanti, un'alfa e anche una maserati

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All'ACO sono bravissimi a tirarsi la zappa sui piedi (per dirlo gentilmente)

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-restrizioni-di-personale-ed-omologazione-per-le-hypercar/4607008/

 

In pratica nel nuovo regolamento hanno messo una postilla in cui le iscrizioni devono essere effettuati da un costruttore...

Una postilla che taglia fuori un potenziale ingresso (ByKolles) e rischia di tagliare fuori pure Glikenhaus (perchè costruisce di fatto solo il telaio), non solo taglia completamente ogni possibilità ai telaisti come Oreca (che sono sempre stati la colonna portante dell'endurance) di iscriversi nella massima categoria.

 

La risposta di Glikenhaus non si è fatta attendere:

https://www.stopandgo.tv/news/endurance/it/wec-il-commento-di-glickenhaus-al-nuovo-regolamento-hypercar.html

 

Stavano facendo bene e il nuovo regolamento iniziava ad attirare attenzioni, così nel giro di poco si ritroveranno nella situazione attuale

 

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L'ultima gara mondiale del decennio è la 8 ore del Bahrain.

Giovedì 12 Dicembre:

 

  • Ore 12.00 – 13.30 Prove Libere 1
  • Ore 16.30 – 18.00 Prove Libere 2

venerdì 13 Dicembre:

  • Ore 9.20 – 10.20 Prove Libere 3

in seguito nel pomeriggio di Venerdì:

  • Ore 15.00 – 15.20 Qualifiche LMGTE Pro e LMGTE Am
  • Ore 15.30 – 15.50 Qualifiche LMP1 e LMP2

Sabato 14 Dicembre:

  • Ore 13.00 – 21.00 Gara 

 

Sportitalia coprirà dalle 13 su SI Motori e sembra le ultime due ore sul canale principale.

 

https://f1ingenerale.com/wec-8-ore-del-bahrain-analisi-bop-e-success-handicap-ballast-la-sfida-nel-deserto-e-aperta/

Per quanto riguarda i pronostici, dovrebbe essere una gara assai equilibrata in LMP1, molta attenzione sarà posta sulla lunghezza della gara e la tenuta delle gomme sull'asfalto abrasivo.

Edited by Beta Montecarlo
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On 5/12/2019 at 20:34, Albe89 scrive:

All'ACO sono bravissimi a tirarsi la zappa sui piedi (per dirlo gentilmente)

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-restrizioni-di-personale-ed-omologazione-per-le-hypercar/4607008/

 

In pratica nel nuovo regolamento hanno messo una postilla in cui le iscrizioni devono essere effettuati da un costruttore...

Una postilla che taglia fuori un potenziale ingresso (ByKolles) e rischia di tagliare fuori pure Glikenhaus (perchè costruisce di fatto solo il telaio), non solo taglia completamente ogni possibilità ai telaisti come Oreca (che sono sempre stati la colonna portante dell'endurance) di iscriversi nella massima categoria.

 

La risposta di Glikenhaus non si è fatta attendere:

https://www.stopandgo.tv/news/endurance/it/wec-il-commento-di-glickenhaus-al-nuovo-regolamento-hypercar.html

 

Stavano facendo bene e il nuovo regolamento iniziava ad attirare attenzioni, così nel giro di poco si ritroveranno nella situazione attuale

 

 

é il solito discorso, nel motorsport attuale non fanno niente per lo spettacolo, vogliono solo le grosse strutture che portino soldi, tanti soldi, in pratica chi organizza la gara non lo fa per lo spettacolo che il pubblico vorrebbe ma la organizza essenzialmente per il proprio tornaconto personale, soldi, sponsor, ancora soldi..

 

che se lo tengano, il motorsport attuale!

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