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https://f1ingenerale.com/wec-ferrari-e-mclaren-potrebbero-entrare-nella-classe-hypercar/

E invece a Maranello qualcosa si muove. Le fonti sono Goodwin e Kilbey, quindi molto valide, che dicono di aver sentito qualcosa dalle industrie vicine a Maranello. 

Per la Mclaren abbiamo Zak Brown che dice che forse nelle ultime gare della prima stagione 2020/21 vedremo qualcosa. Non è ancora confermato, ma sembra vogliano farlo. 

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il bop e' come il tempo compensato e i rating nella vela, un caos

ma se si corre a pari caratteristiche tecniche allora ferrari/maserati/alfa romeo farebberobene a pensarci

 

io farei anzi un telaio&motore e 3 carrozzerie per tutti e 3 i marchi e li metterei tutti in pista assieme

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credo che sia previsto un BoP anche per le future Hypercar, visto che avranno motori diversi derivati da stradali

 

io ci credo poco alla ferrari in hypercar, ma mi piacerebbe tantissimo

 

ps, la LMP1 che stavo preparando a tempo ha fatto in tempo ad andare fuori regolamento :mrgreen:

(magari pubblico su Behance qualcosa)

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dovrebbero fare motori derivati da stradali ma portati tutti a pari cilindrata o con flangia all' immissione perche' un bop darebbe troppo potere decisionale a chi non dovrebbe mai averlo, i francesi...

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2 ore fa, shadow_line scrive:

il bop e' come il tempo compensato e i rating nella vela, un caos

ma se si corre a pari caratteristiche tecniche allora ferrari/maserati/alfa romeo farebberobene a pensarci

 

io farei anzi un telaio&motore e 3 carrozzerie per tutti e 3 i marchi e li metterei tutti in pista assieme

io avrei visto bene il marchio Alfa a Le Mans, anzichè un adesivo su una Sauber

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55 minuti fa, shadow_line scrive:

dovrebbero fare motori derivati da stradali ma portati tutti a pari cilindrata o con flangia all' immissione perche' un bop darebbe troppo potere decisionale a chi non dovrebbe mai averlo, i francesi...

Ma alla fine a Le Mans si sono sempre avute cilindrate diverse in Gt, qui non è diverso. E si, I francesi nel motorsport fanno macelli assai peggiori della triade UK-Italia-Germania, ma la Fia è in Francia e l'Aco pure, se vuoi correre in Europa devi avere a che fare con loro. Oppure prendi la strada delle DPi, come sembra farà Ford. Ma a Ferrari e Mclaren non interessa più fare macchine solo termiche, con la spinta sull'ibrido in corso (60% per Ferrari nel 2022). Queste regole secondo me se le sono praticamente scritte loro assieme a Toyota (che è in un ottima posizione comunque vada) e Aston Martin. 

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9 minuti fa, Beta Montecarlo scrive:

Ma alla fine a Le Mans si sono sempre avute cilindrate diverse in Gt, qui non è diverso. E si, I francesi nel motorsport fanno macelli assai peggiori della triade UK-Italia-Germania, ma la Fia è in Francia e l'Aco pure, se vuoi correre in Europa devi avere a che fare con loro. Oppure prendi la strada delle DPi, come sembra farà Ford. Ma a Ferrari e Mclaren non interessa più fare macchine solo termiche, con la spinta sull'ibrido in corso (60% per Ferrari nel 2022). Queste regole secondo me se le sono praticamente scritte loro assieme a Toyota (che è in un ottima posizione comunque vada) e Aston Martin. 

tutto vero ma se non parificano le cilindrate o con una flangia gli unici grossi che entrano sono oltre a quelli che dici i loro "alleaten" tedeschi

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1 ora fa, falconero79 scrive:

io avrei visto bene il marchio Alfa a Le Mans, anzichè un adesivo su una Sauber

l'adesivo sulla sauber ha portato però moltissima visibilità...oltre che per le buone prestazioni...per il fatto che leclerc sarà il prossimo pilota ferrari

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1 ora fa, LucioFire scrive:

l'adesivo sulla sauber ha portato però moltissima visibilità...oltre che per le buone prestazioni...per il fatto che leclerc sarà il prossimo pilota ferrari

Leclerc sta in Ferrari indipendentemente dall'adesivo sul cofano della Sauber.

Quanto al resto, si visibilità, certo, di una gamma fantasma

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