Jump to content
Autopareri news
  • Benvenuto su Autopareri - il forum dell'automobile!

Recommended Posts

3 ore fa, Aymaro scrive:

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-peugeot-sport-ritorna-nel-2022-con-una-hypercar/4596340/

 

2 costruttori (Toyota e Peugeot) e 2 "outsider" (Glikenaus e Kolles) per ora, vedremo...

 

Ti sei dimenticato dell'Aston Martin ;) e del progetto Rebellion (con Oreca, ma che per ora si sa davvero poco)

Buona notizia, speriamo ne arrivino altri anche se credo che molti stiano aspettando le nuove regole Dpi in America (mi pare Lamborghini e Ford) per capire il da farsi, se Aco/FIA e Imsa riuscissero a mettersi d'accordo una buona volta sui regolamenti tecnici si prospetterebbero anni interessanti nell'endurance.

Edited by Albe89
  • I Like! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 ora fa, Albe89 scrive:

Rebellion (con Oreca, ma che per ora si sa davvero poco)

Mi auto cito, ci ho pensato dopo a meno che sia proprio questo progetto ad essere "marchiato" Peugeot. Oreca ha più volte detto di essere in contatto con uno/due OEM per poter finalizzare il suo progetto Hypercar

  • I Like! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 ore fa, Albe89 scrive:

 

Ti sei dimenticato dell'Aston Martin ;) e del progetto Rebellion (con Oreca, ma che per ora si sa davvero poco)

Buona notizia, speriamo ne arrivino altri anche se credo che molti stiano aspettando le nuove regole Dpi in America (mi pare Lamborghini e Ford) per capire il da farsi, se Aco/FIA e Imsa riuscissero a mettersi d'accordo una buona volta sui regolamenti tecnici si prospetterebbero anni interessanti nell'endurance.

si, avevo dimenticato Aston, sul progetto Oreca, anche se si sa poco, secondo me è molto più plausibile di Glikenasu e soprattutto di Koles...

 

sull'accordo Aco-imsa, non ci credo manco se lo vedo :D 

  • I Like! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 minuti fa, Aymaro scrive:

secondo me è molto più plausibile di Glikenasu

 

Quella di Glickenhaus la stanno progettando in Val d'Aosta (a parte forse il fuoristrada, tutte le altre vetture in cantiere pare che le stiano progettando loro)

 

 

Avevano già progettato le P4/5 Competizione e le 003c/s

Edited by ISO-8707

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mah, Glikenhaus secondo me non è da sottovalutare, fino ad ora tutti i progetti che ha perseguito il ha portati a termine, sicuro non sarà a livello degli ufficiali ma potrebbe fare la parte di quella che è oggi Rebellion.

Su byKolles non so, io mi sono sempre chiesto come facessero a stare in piedi anni e anni di progetto Lmp1 e non sono mai migliorati. E' molto probabile che ci saranno anche loro ma dubito che saranno competitivi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Rebellion va con Peugeot:

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-peugeot-annuncia-la-partnership-con-rebellion-per-il-2022/4606647/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it

 

Se quello postato è un teaser dello stile che hanno in testa è semplicemente spettacolare :)

image.png.6afd10383f1dacfdb1ae201c2a432d74.png

Edited by Albe89
  • I Like! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 ore fa, Albe89 scrive:

 

se il progetto funziona spero che da lí o da glickenhouse o entrambi esca in seguito, piú avanti, un'alfa e anche una maserati

Share this post


Link to post
Share on other sites

All'ACO sono bravissimi a tirarsi la zappa sui piedi (per dirlo gentilmente)

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-restrizioni-di-personale-ed-omologazione-per-le-hypercar/4607008/

 

In pratica nel nuovo regolamento hanno messo una postilla in cui le iscrizioni devono essere effettuati da un costruttore...

Una postilla che taglia fuori un potenziale ingresso (ByKolles) e rischia di tagliare fuori pure Glikenhaus (perchè costruisce di fatto solo il telaio), non solo taglia completamente ogni possibilità ai telaisti come Oreca (che sono sempre stati la colonna portante dell'endurance) di iscriversi nella massima categoria.

 

La risposta di Glikenhaus non si è fatta attendere:

https://www.stopandgo.tv/news/endurance/it/wec-il-commento-di-glickenhaus-al-nuovo-regolamento-hypercar.html

 

Stavano facendo bene e il nuovo regolamento iniziava ad attirare attenzioni, così nel giro di poco si ritroveranno nella situazione attuale

 

  • I Like! 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

L'ultima gara mondiale del decennio è la 8 ore del Bahrain.

Giovedì 12 Dicembre:

 

  • Ore 12.00 – 13.30 Prove Libere 1
  • Ore 16.30 – 18.00 Prove Libere 2

venerdì 13 Dicembre:

  • Ore 9.20 – 10.20 Prove Libere 3

in seguito nel pomeriggio di Venerdì:

  • Ore 15.00 – 15.20 Qualifiche LMGTE Pro e LMGTE Am
  • Ore 15.30 – 15.50 Qualifiche LMP1 e LMP2

Sabato 14 Dicembre:

  • Ore 13.00 – 21.00 Gara 

 

Sportitalia coprirà dalle 13 su SI Motori e sembra le ultime due ore sul canale principale.

 

https://f1ingenerale.com/wec-8-ore-del-bahrain-analisi-bop-e-success-handicap-ballast-la-sfida-nel-deserto-e-aperta/

Per quanto riguarda i pronostici, dovrebbe essere una gara assai equilibrata in LMP1, molta attenzione sarà posta sulla lunghezza della gara e la tenuta delle gomme sull'asfalto abrasivo.

Edited by Beta Montecarlo
  • I Like! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 5/12/2019 at 20:34, Albe89 scrive:

All'ACO sono bravissimi a tirarsi la zappa sui piedi (per dirlo gentilmente)

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-restrizioni-di-personale-ed-omologazione-per-le-hypercar/4607008/

 

In pratica nel nuovo regolamento hanno messo una postilla in cui le iscrizioni devono essere effettuati da un costruttore...

Una postilla che taglia fuori un potenziale ingresso (ByKolles) e rischia di tagliare fuori pure Glikenhaus (perchè costruisce di fatto solo il telaio), non solo taglia completamente ogni possibilità ai telaisti come Oreca (che sono sempre stati la colonna portante dell'endurance) di iscriversi nella massima categoria.

 

La risposta di Glikenhaus non si è fatta attendere:

https://www.stopandgo.tv/news/endurance/it/wec-il-commento-di-glickenhaus-al-nuovo-regolamento-hypercar.html

 

Stavano facendo bene e il nuovo regolamento iniziava ad attirare attenzioni, così nel giro di poco si ritroveranno nella situazione attuale

 

 

é il solito discorso, nel motorsport attuale non fanno niente per lo spettacolo, vogliono solo le grosse strutture che portino soldi, tanti soldi, in pratica chi organizza la gara non lo fa per lo spettacolo che il pubblico vorrebbe ma la organizza essenzialmente per il proprio tornaconto personale, soldi, sponsor, ancora soldi..

 

che se lo tengano, il motorsport attuale!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Similar Content

    • By Beckervdo
      A seguito di un investimento di 42 milioni di euro nello stabilimento spagnolo di Valencia, Ford Europe è pronta a lanciare le sue multispazio in declinazione ibrida.
      La base tecnica è rappresentata dal 4 cilindri da 2.5 litri a ciclo Atkinsons che abbinato all'unità elettrica ed al cambio CVT, eroga complessivamente 225 CV e 210 Nm di coppia. 
      La plug-in hybrid si basa sullo stesso sistema ma ha una batteria ricaricabile dall’esterno da 10,3 kWh, consente di percorrere una determinata distanza in modalità elettrica, che però non viene dichiarata. Questo si rende necessario per abbassare la media delle emissioni al disotto di 140 g/km.
      La batteria è installata sul pavimento del veicolo per evitare di ridurre lo spazio interno o il bagagliaio. L'S-Max Hybrid sarà disponibile in una versione a cinque e sette posti, mentre il Galaxy Hybrid avrà sette posti di serie.
      Saranno inoltre dotati di un sistema di frenata rigenerativa che consente di catturare fino al 90% dell'energia normalmente persa durante la frenata. Avranno anche l'interfaccia SmartGauge per monitorare il consumo di carburante ed energia.
      (foto non ancora disponibili)
    • By Alessio90
      Web page dedicata ➡️ CLICCA QUI!
      Car configurator 718 Cayman ➡️ CLICCA QUI!
      Car configurator 718 Boxster ➡️ CLICCA QUI!

      via Porsche
       
      ———————————————————————————————————
      SPY TOPIC ➡️  CLICCA QUI!
      ———————————————————————————————————
       
       
      Finalmente è tornato il motore giusto! Brava Porsche.
    • By Pandino
      AUDI
       
      Davvero bello questo Q5!
       
       
       
       
      --------------------------------------------------------------
      Spy: Audi Q5 II (Spy)
      --------------------------------------------------------------
×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.