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Pandino

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4 ore fa, nicogiraldi scrive:

le d premium faticano, troppo piccole dentro e costose.

non so, non ne farei una questione ne di una e nemmeno dell'altra cosa.

forse le D sedan/wagon sono cresciute a dismisura, anche perchè non avendo niente sopra in gamma, hanno fatto robe di 4.80/4.90, ma le D premium sono cresciute gradualmente e con una A4 o Classe C spazio ce n'è. Effettivamente Serie 3 dentro non sono gigantesche.

costose? non credo sia il problema.

semplicemente chi comprava 318d ora compra X1 s18d, che tra sconti e compagnia costano uguali.

scenario che si ripete anche nelle altre case, tranne in Audi dove il Q3 l'hanno sbagliato :D

ci sono mode e momenti, ora le classiche D premium berlina/wagon sono state rimpiazzate come oggetto del desiderio da piccola borghesia da C-SUV premium, e chi può, sale.

3 ore fa, Tony ramirez scrive:

Ad ogni modo hanno assottigliato troppo la differenziazione tra i vari segmenti, ad un occhio esperto già ora è molto difficile cogliere all'istante se si tratta di una 3 o di una 5 (specie le Touring) con questa evoluzione credo sia ancora più difficile.

Credo che questa mossa sia stata fatta per non far sentire "povero" l'acquirente dei segmenti più bassi ma rende decisamente meno interessante la gamma in generale rendendo anonimi questi modelli.

in BMW l'ho notata anche io sta cosa.

Serie 5 e Serie 7 serie attuale sono molto, molto simili.

la sensazione è che questa Serie 3, somiglierà molto alle sorelle maggiori.

 

in Mercedes idem eh...

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  • 2 mesi fa...

Lancio la provocazione. La definite noiosissima, eppure è molto più ricercata nei dettagli rispetto ad una Giulia. Come mai la Giulia che è classicissima invece vi entusiasma? ?

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