Dream Machine: Citroen SM

[Pawel72]

Sono davvero poche auto del passato che mi fanno un certo effetto.., in poche parole ...chiamamole emozioni...
Ultimamente la mia mente va spesso su questa auto , tuttora (oggi) è di una bellezza rara....senza tempo ...,

http://leroux.andre.free.fr/h89a.htm

Cronologia produttiva

Anni	Note	Esemplari[3]
1970	inizio produzione a settembre	868
1971		5.032
1972	da luglio anche modello "iniezione"	3.992
1973	da luglio anche modello "automatico"	2.619
1974	21 vetture montate dalla Ligier	294
1975	115 vetture montate dalla Ligier	115
Totale Compresi gli esemplari fuoriserie		12.920

Modello

Sigla progetto

Motore

Cilindrata cm3

Alimentazione

Potenza CV/rpm

Coppia Nm/rpm

Cambio/ N°rapporti

Massa a vuoto (kg)

Velocità max

Acceler. 0–100 km/h

Anni di produzione

Prezzo al debutto (FF)

Esemplari prodotti

SM 2.7

type SB

C114-1

2670

Tre carburatori doppio corpo Weber 42DCNF

170/5500

231/4000

M/5

1.450

220

9”5

1970-72

42.000

7.133

SM 2.7 Automatique

type SB

C114-1

Tre carburatori doppio corpo Weber 42DCNF

170/5500

231/4000

A/3

1.480

205

11”0

1972

USA solo

675

SM 2.7 Injection

type SC

C114-3

Iniezione elettronica Bosch D-Jetronic

178/5500

232/4000

M/5

1.490

228

8”9

1972-75

58.200

3.500

SM 3.0

type SD

C114-11

2965

Tre carburatori doppio corpo Weber 42DCNF

180/5750

245/4000

M/5

1.450

225

9”1

1973

USA solo

600

SM 3.0 Automatique

type SD

C114-11

Tre carburatori doppio corpo Weber 42DCNF

180/5750

245/4000

A/3

1.480

205

10”7

1973-75

62.000

1.012

[owluca]

quando è bella è bella.

Edited August 30, 2016 by owluca

[Devonrex]

Ne ho guidata una pochi mesi fa, seppure per poche centinaia di metri. Bella lo è fuori da ogni dubbio. Dal posto guida, un pò infossato, sembra molto più grossa di quanto sia in effetti. E piccola non è! Una Petroliera. Non sarà il paragone migliore, ma poco ci manca.

[v13]

so che ci dev'essere già da qualche parte del forum, ma mi potreste fare un riassunto della collaborazione con Maserati? in cosa consisteva? e c'entrava qualcosa la crisi di Citroën e i rapporti con la Lancia di quegli anni? Non ho ben chiara la sequenza temporale...

[leon82]

Nel 1968 Citroen acquista Maserati e finalmente ha il motore* per il progetto S, una coupè che sarebbe stata posizionata sopra DS.

 

A inizio anni 70 Citroen è in difficoltà economiche e Fiat si fa avanti per acquistarla, De Gaulle stoppa tutto. Tra il 1974 e il 76 Peugeot acquista il pacchetto di maggioranza di Citroen.

 

L'unica cosa che resta della mai nata Citroen-Fiat è il cambio della CX, uguale a quello della Lancia Gamma.

 

P.S: è tipico di Citroen progettare auto meravigliose e avveniristiche e dimenticarsi del motore: è accaduto così per DS, che doveva avere boxer a 6 cilindri e poi ha avuto il Becchia della TA evoluto, e per CX che doveva avere motori Wankel (progettati in collaborazione con NSU) e poi ha avuto i Becchia ancor più evoluti e turbizzati.

Edited August 30, 2016 by leon82

[v13]

1 ora fa, leon82 dice:

Nel 1968 Citroen acquista Maserati e finalmente ha il motore* per il progetto S, una coupè che sarebbe stata posizionata sopra DS.

 

A inizio anni 70 Citroen è in difficoltà economiche e Fiat si fa avanti per acquistarla, De Gaulle stoppa tutto. Tra il 1974 e il 76 Peugeot acquista il pacchetto di maggioranza di Citroen.

 

L'unica cosa che resta della mai nata Citroen-Fiat è il cambio della CX, uguale a quello della Lancia Gamma.

 

P.S: è tipico di Citroen progettare auto meravigliose e avveniristiche e dimenticarsi del motore: è accaduto così per DS, che doveva avere boxer a 6 cilindri e poi ha avuto il Becchia della TA evoluto, e per CX che doveva avere motori Wankel (progettati in collaborazione con NSU) e poi ha avuto i Becchia ancor più evoluti e turbizzati.

 

credo che fosse la Beta, non la Gamma

[leon82]

16 minuti fa, v13 dice:

 

credo che fosse la Beta, non la Gamma

 

Lo sviluppo congiunto era per quelle che poi sono diventate Gamma e CX, e poi entrambe avevano motore longitudinale (la Beta lo aveva trasversale).

[Gran Prix]

Il consorzio, del 1968, si chiamava PARDEVI e la parentela originalmente sarebbe dovuta essere tra Fiat 132 e Citroen Cx

[v13]

29 minuti fa, leon82 dice:

 

Lo sviluppo congiunto era per quelle che poi sono diventate Gamma e CX, e poi entrambe avevano motore longitudinale (la Beta lo aveva trasversale).

 

credo che ti sbagli, era trasversale anche su CX (citazione da Wikipedia in francese):

 

Cita

L'ensemble moteur-boîte est désormais implanté transversalement et incliné vers l'avant, une disposition popularisée par Morris et Fiat (via sa filiale Autobianchi) dans les années soixante mais innovante pour l'époque dans ce segment de marché. À cette occasion Citroën doit développer une toute nouvelle boîte de vitesses transversale qui s'avérera particulièrement réussie. On la retrouvera sous la capot des Matra Murena, Talbot 1510, Talbot Solara et Lancia Beta.

 

dalle foto è evidente:

[leon82]

1 minuto fa, v13 dice:

 

credo che ti sbagli, era trasversale anche su CX (citazione da Wikipedia in francese):

 

 

dalle foto è evidente:

 

Hai ragione  mi confondevo con la DS