Alfa Romeo Stelvio 2017

[Beta Montecarlo]

3 minuti fa, guidomaluccio dice:

Scusate,ma il dato relativo alla vmax della 280cv e' reale o c'e' un errore di stampa?Mi sembra decisamente troppo basso...

E' reale. E ce ne siamo lamentati per mesi.

[guidomaluccio]

10 minuti fa, Beta Montecarlo dice:

E' reale. E ce ne siamo lamentati per mesi.

Ah,allora mi era sfuggita.Cavoli,pero' e' veramente bassa....poco piu'della diesel.Ma il motivo?Rapporti al cambio piu'corti?Ma al fine di?

[Giu82]

Ah,allora mi era sfuggita.Cavoli,pero' e' veramente bassa....poco piu'della diesel.Ma il motivo?Rapporti al cambio piu'corti?Ma al fine di?

Dovrebbe essere limitata elettronicamente...

[GPG]

1 minute ago, guidomaluccio said:

Ah,allora mi era sfuggita.Cavoli,pero' e' veramente bassa....poco piu'della diesel.Ma il motivo?Rapporti al cambio piu'corti?Ma al fine di?

Ma certo che usano rapport cambio piu' corti, che equivale a maggior ripresa ed accelerazione, qualita' importantissime sulle auto, anche perche' necessarie nella guida di ogni giorno.

Su velocita' max, che sia 230 o 240 cambia niente, visto che l'auto, lanciata a quella velocita', e' qualcosa di impossibile (o quantomeno estremamente raro), e quindi non particolarmente utile

[Beckervdo]

Sul forum BMW, chi ha realizzato un preventivo di acquisto per FE, da 57 mila a circa 52 mila €

[guidomaluccio]

22 minuti fa, GPG dice:

Ma certo che usano rapport cambio piu' corti, che equivale a maggior ripresa ed accelerazione, qualita' importantissime sulle auto, anche perche' necessarie nella guida di ogni giorno.

Su velocita' max, che sia 230 o 240 cambia niente, visto che l'auto, lanciata a quella velocita', e' qualcosa di impossibile (o quantomeno estremamente raro), e quindi non particolarmente utile

Insomma.....e' vero che raramente si raggiungono certe velocita',pero' fa un certo effetto,anche perche' a memoria,non ricordo casi simili,salvo quelle limitate elettronicamente,ma non e' questo il caso...Si possono avere accelerazioni e riprese notevoli,senza dover per forza limitare la vmax,che,notoriamente,si raggiunge in 5a o 6a  marcia o oltre.Al massimo,se vuoi avere un razzo,accorci 1a 2a 3a ,esagerando anche la 4a...

[Alex Alfista]

Sono stato anche io a vedere la Stelvio ieri (da Spazio a Torino). Il caso vuole che attraversata la strada ci sia anche un concessionario del gruppo VAG (chi è di Torino sa perfettamente...) ed ho colto l'occasione di vedere prima la Stelvio e poi il nuovo Q5, che non avevo ancora avuto occasione di vedere.

 

Stelvio. Prima impressione, vedendola bene dal vivo per la prima volta: è decisamente più affascinante che in fotografia e dal vivo si notano decisamente meglio le proporzioni tipicamente da SUV. Personalmente trovo impossibile che, vedendola di persona, possa fare l'effetto di una Giulietta rialzata o cose simili. L'unica cosa che non mi convince al 100% è il posizionamento della targa anteriore, per il resto trovo che sia uno dei SUV più sexy di tutto il panorama attuale. Salgo a bordo e trovo un ambiente decisamente piacevole e dall'aspetto premium (pelle nera e modanature di quercia): i materiali sono bene o male quelli della Giulia, che ho da sempre apprezzato, ma in questo caso si è cercato di migliorare quegli aspetti secondari come le tasche dei pannelli porta rivestite o l'interno del bracciolo rivestito. Molto più belli, a mio avviso, i pannelli porta rispetto a quelli della Giulia, merito delle modanature più estese. Spazio a bordo molto buono, anche dietro. Adeguata la capacità del bagagliaio.

Q5. Esteticamente a me piace, non avrà lo stesso appeal della Stelvio, ma è comunque uno dei SUV di segmento D più piacevoli. Un primo particolare che ho notato sono gli sportelli più "ovattati" in fase di chiusura, ma a mio avviso si chiudono meno bene che sulla Stelvio (le porte posteriori le ho dovute sbattere sull'Audi, altrimenti non si chiudevano). Alcuni giochi tra parti mobili e fisse della carrozzeria sono più ridotti rispetto all'Alfa, ma niente di pazzesco. A bordo l'esemplare che ho visto ha interni in pelle ed Alcantara e modanature in alluminio. I materiali di plancia e pannelli porta mi sono sembrati del tutto equivalenti a quelli dell'Alfa, così come ho trovato peggiore la fattura dei sedili. Il design complessivo di plancia e tunnel centrale trovo che sia molto meno riuscito che quello della Stelvio: i vari elementi sembrano piazzati a caso, senza una precisa armonia complessiva. Belli, però, i comandi del climatizzatore automatico bizona (più belli di quelli della Stelvio secondo me). Il rotore del sistema multimediale, come hanno fracassato le palle in tanti, ha un suono più metallico nell'attivazione ed oppone più resistenza al momento. Posso dire che faccia più figo così, ma personalmente trovo che chi giudichi la qualità di un'auto da questi aspetti, non ci capisca davvero nulla. Il bracciolo anteriore non è rivestito nel suo scompartimento interno sulla Q5, tra le altre cose. Spazio a bordo: davanti paragonabile a Stelvio, dietro decisamente più claustrofobica. Finiture e capienza del bagagliaio del tutto paragonabili a Stelvio.

Nel complesso chi dice che la nuova Alfa "non sia ancora a livello della concorrenza" come qualità percepita degli interni, a mio avviso, è una persona che o ama le frasi fatte e non è capace di farsi un'opinione precisa sul nuovo prodotto o, più semplicemente, non ha la più pallida idea di come siano fatte le concorrenti.

 

Mi riservo nei prossimi giorni di andare a fare un test drive in concessionaria con la Stelvio, cosa che ho dovuto rimandare ieri per la troppa attesa.

Modificato 26 Febbraio 2017 da Alex Alfista

[RayLaMontagna]

6 minuti fa, Alex Alfista dice:

Sono stato anche io a vedere la Stelvio ieri (da Spazio a Torino). Il caso vuole che attraversata la strada ci sia anche un concessionario del gruppo VAG (chi è di Torino sa perfettamente...) ed ho colto l'occasione di vedere prima la Stelvio e poi il nuovo Q5, che non avevo ancora avuto occasione di vedere.

 

Stelvio. Prima impressione, vedendola bene dal vivo per la prima volta: è decisamente più affascinante che in fotografia e dal vivo si notano decisamente meglio le proporzioni tipicamente da SUV. Personalmente trovo impossibile che, vedendola di persona, possa fare l'effetto di una Giulietta rialzata o cose simili. L'unica cosa che non mi convince al 100% è il posizionamento della targa anteriore, per il resto trovo che sia uno dei SUV più sexy di tutto il panorama attuale. Salgo a bordo e trovo un ambiente decisamente piacevole e dall'aspetto premium (pelle nera e modanature di quercia): i materiali sono bene o male quelli della Giulia, che ho da sempre apprezzato, ma in questo caso si è cercato di migliorare quegli aspetti secondari come le tasche dei pannelli porta rivestite o l'interno del bracciolo rivestito. Molto più belli, a mio avviso, i pannelli porta rispetto a quelli della Giulia, merito delle modanature più estese. Spazio a bordo molto buono, anche dietro. Adeguata la capacità del bagagliaio.

Q5. Esteticamente a me piace, non avrà lo stesso appeal della Stelvio, ma è comunque uno dei SUV di segmento D più piacevoli. Un primo particolare che ho notato sono gli sportelli più "ovattati" in fase di chiusura, ma a mio avviso si chiudono meno bene che sulla Stelvio (le porte posteriori le ho dovute sbattere sull'Audi, altrimenti non si chiudevano). Alcuni giochi tra parti mobili e fisse della carrozzeria sono più ridotti rispetto all'Alfa, ma niente di pazzesco. A bordo l'esemplare che ho visto ha interni in pelle ed Alcantara e modanature in alluminio. I materiali di plancia e pannelli porta mi sono sembrati del tutto equivalenti a quelli dell'Alfa, così come ho trovato peggiore la fattura dei sedili. Il design complessivo di plancia e tunnel centrale trovo che sia molto meno riuscito che quello della Stelvio: i vari elementi sembrano piazzati a caso, senza una precisa armonia complessiva. Belli, però, i comandi del climatizzatore automatico bizona (più belli di quelli della Stelvio secondo me). Il rotore del sistema multimediale, come hanno fracassato le palle in tanti, ha un suono più metallico nell'attivazione ed oppone più resistenza al momento. Posso dire che faccia più figo così, ma personalmente trovo che chi giudichi la qualità di un'auto da questi aspetti, non ci capisca davvero nulla. Il bracciolo anteriore non è rivestito nel suo scompartimento interno sulla Q5, tra le altre cose. Spazio a bordo: davanti paragonabile a Stelvio, dietro decisamente più claustrofobica. Finiture e capienza del bagagliaio del tutto paragonabili a Stelvio.

Nel complesso chi dice che la nuova Alfa "non sia ancora a livello della concorrenza" come qualità percepita degli interni, a mio avviso, è una persona che o ama le frasi fatte e non è capace di farsi un'opinione precisa sul nuovo prodotto o, più semplicemente, non ha la più pallida idea di come siano fatte le concorrenti.

 

Mi riservo nei prossimi giorni di andare a fare un test drive in concessionaria con la Stelvio, cosa che ho dovuto rimandare ieri per la troppa attesa.

 

Opinione che ricalca la mia...son contento.  

Modificato 26 Febbraio 2017 da RayLaMontagna

[Indav]

CLAMOROSO

In concessionaria c'era l'addetto anti-palpeggiamento che faceva prontamente allontanare chiunque provasse a palpare le plastiche, sentire la godronatura delle manopole, aprire e chiudere cassetti e cassettini e altri feticismi del genere

 

 

Macchina comunque fighissima, sono davvero contento

 

[Gran Prix]

15 minuti fa, INDAV DESIGN dice:

CLAMOROSO

In concessionaria c'era l'addetto anti-palpeggiamento che faceva prontamente allontanare chiunque provasse a palpare le plastiche, sentire la godronatura delle manopole, aprire e chiudere cassetti e cassettini e altri feticismi del genere

 

 

Macchina comunque fighissima, sono davvero contento

 

 

Forse sei troppo giovane per saperlo, ma fino a non molto tempo fa toccare a fondo un cruscotto fino quasi a staccarlo senza prima aver comprato la macchina comportava un pugno sul grugno da parte del concessionario