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1 ora fa, Maxwell61 dice:

...

E con potenze già così enormi, cosa avrà in serbo Musk? :oddio:

 

Morte-Nera-superlarser.jpg

 

1 secondo d'impulso per caricare al massimo ogni batteria.

Possibilità di rifornimento in movimento.

Meglio di così... :lol: 

 

2 minuti fa, Cosimo dice:

 

una discreta follia direi, son potenze da fabbriche

 

Considera che la "mia" azienda metalmeccanica ha in casa 3 trasformatori dalla 15.000 alla 400V trifase... questi s'attaccando direttamente agli elettrodotti di media.

Edited by Sandro
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Bisogna tener conto che sono in molti vicini a debuttare con i semi-rimorchi elettrici, quindi in fatto di charger a megakW ne vedremo ancora delle belle... :

 

https://electrek.co/2016/07/27/daimler-etruck-first-all-electric-truck-125-miles-range/

 

urban-etruck-w900xh360-cutout.jpg

 

https://electrek.co/2017/05/25/tesla-semi-electric-truck/

 

https://electrek.co/2017/06/20/tesla-semi-daimler-electric-truck/

 

tesla-semi-teaser-header.jpg?quality=82&

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con questi camion a guida autonoma le prime a perdere il posto sarannò le prostitute e non i camionisti !

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2 ore fa, fxtech dice:

con questi camion a guida autonoma le prime a perdere il posto sarannò le prostitute e non i camionisti !

 

E coloro che puliscono le scritte dai bagni degli autogrill... :D

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Silenziosamente ENEL ha installato 30 stazioni multi-standard di ricarica FAST (dovrebbero essere da 43 kWh, poco, visto che già Hyundai Ioniq EV può caricare a 100 kWh) e le sta testando anche con l'aiuto di clienti privati volontari.

Probabilmente entro 15 giorni o poco più l'annuncio ufficiale e la messa in funzione ufficiale.

La promessa è di 180 colonnine fast entro estate prossima.

 

Le colonnine sono distribuite un pò ovunque sul territorio ma non credo sotto Roma. Non so quante in autostrada.

Le colonnine sono attualmente recintate da nastro rosso ma a ben vedere accessibili, a chi capitasse, faccia una foto. 

Le nuove colonnine FAST assomigliano a questa, ma sono un pelo diverse e marcate solo ENEL e non ENI. 

 

eni-enel-ricarica-elettriche-fast-rechar

 

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enel si muove su indicazioni del ministero dell' interno il quale ha programmato nei prossimi due anni la installazione di centinaia di stazioni di ricarica. Dove come e quando sono affidate ad un dirigente che sta coordinando il progetto (da Como eheh). Senza contare l' obbligo, a breve, per le stazioni di servizio tradizionali di dotarsi di punti di ricarica veloce.

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Sì, già una gran mossa quella di obbligare ogni nuova stazione di rifornimento ad avere colonne di ricarica elettrica....

Edited by Maxwell61

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4 minuti fa, Maxwell61 dice:

Sì, già una gran mossa quella di obbligare ogni nuova stazione di rifornimento ad avere colonne di ricarica elettrica....

....con incentivi of course. In Italia si DEVE fare così.....😁

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2 ore fa, Maxwell61 dice:

Sì, già una gran mossa quella di obbligare ogni nuova stazione di rifornimento ad avere colonne di ricarica elettrica....

Ma cosa te ne fai?

Chi lascia la macchina ferma per ore a ricaricarla in quel luogo? 

Bisognerebbe farle installare nelle stazioni di servizio, nei centri commerciali, nei parcheggi cittadini e anche nei luoghi di lavoro.

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    • By Beckervdo
      Nella primavera del 2018, Volvo Cars ha avviato un progetto pilota insieme a Taxi Gothenburg, che doveva gestire un centinaio di automobili, in primis la V90 con motori D3 e D4, alimentati con HVO100. Il tutto è andato così bene che Volvo ha annunciato in autunno che tutte le compagnie di taxi in Svezia potranno utilizzare il biodiesel rinnovabile nelle versioni D3, D4 e D5 del modello S90 e V90 dal 2018 in poi, così come il modello V60 dal 2019 in poi.
       
      Ora, sei mesi dopo, Volvo ha ricevuto un forte riconoscimento del fatto che l'HVO100 viene ben digerito dai suoi diesel. Pertanto, oggi annunciano che sarà disponibile anche per i conducenti di auto private la possibilità di rifornirsi con il Biodiesel rinnovabile l'HVO100.
       
      - Siamo soddisfatti dei buoni risultati del test con le flotte di taxi in Svezia. Pertanto, possiamo rilasciare liberamente il carburante HVO100 per i clienti privati e aziendali ", afferma Mats Andersson, Vicepresidente di Propulsion Power Systems di Volvo Cars.
       
      I modelli approvati per HVO100
      L'alimentazione con HVO100, tuttavia, non sono disponibili per tutti i modelli Volvo con motore diesel, ma solo per i modelli di auto su piattaforma SPA e CMA attualmente in produzione, ovvero XC90 dal 2015, S90, V90, V90 Cross Country dal 2016 in poi, XC60 dal 2017, V60, V60 Cross Country dal 2018 in poi e XC40 dal 2018 in poi. Le auto più vecchie con la stessa designazione del modello non devono essere riempite con HVO100.
       
      - Riteniamo molto positivo che ora possiamo offrire ai clienti che hanno un'auto Volvo con motore diesel tra i modelli attuali di poter rifornire di carburante un'alternativa senza fossili. Queste macchine hanno un sistema di alimentazione adattato alle caratteristiche leggermente diverse del carburante HVO100, afferma Mats Andersson.
       
      Emissioni più basse
      L'HVO100 omologato per il rifornimento di carburante deve essere classificato secondo lo standard europeo di carburante per il diesel paraffinico EN15940. 
      L'HVO100 riduce le emissioni di anidride carbonica dell'85-90 %. HVO, che sta per Hydatic Vegetable Oil, è anche incluso nel normale diesel ma in quantità notevolmente inferiore rispetto a HVO100 dove 100 rappresenta una quota del 100% di HVO.
       
      Via Teknikensvarld.se
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