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Carina è carina però.. a che serve la linea sportiva se poi dentro mi ci metti interni che fanno venire voglia di guida autonoma? Quel manopolone del cambio poi.. uccide qualsiasi pensiero emozionale sul nascere. Problema questo, che si presenta anche su molte delle ultime Mercedes.

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Penso (e spero) che questa sia una qualche versione tamarrata... :attorno: Nel caso dovesse esserci una versione più "liscia" direi che potrebbe decisamente andare :agree:

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3 minuti fa, kire_06 dice:

Penso (e spero) che questa sia una qualche versione tamarrata... :attorno: Nel caso dovesse esserci una versione più "liscia" direi che potrebbe decisamente andare :agree:

 

hai ragione, una buona linea di base rovinata da dettagli troppo "carichi" o superflui.

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Se si sono scannati con la Giulia che assomiglia a questa e a quell'altra con questa cosa diranno? 

Ci sarà una rivolta di popolo?

 

Per me è no, troppo evidenti le scopiazzature.

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Lateralmente Ihmo ricorda la Jag XF...

☏ LG-G5 H850




Tra l'altro...

☏ SM-A310F ☏


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23 minutes ago, Beckervdo said:

sì trazione posteriore, V6 3.3 Twinturbo da 310 CV e 570 Nm di coppia con cambio automatico ad 8 rapporti.

Da 0-100 km/h in 5.1 secondi e velocità massima di 244 km/h.

 

Ah, it's only slightly better than Giulia 2.0 280 HP. Is Kia/Hyundai still overrating power figures? 

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Troppo carica,sembra anche abbia un passo lunghissimo,per ora è no!


Toyota Yaris hybrid

Fiat panda 4x4 twinair 

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Guest

Imbarazzante come abbiano praticamente clonato la plancia Mercedes nella parte centrale, inoltre il mobiletto che sporge così sembra tipo una reazione allergica dopo una puntura d'insetto, è ciccione e senza senso.

 

Anche il tablet fa davvero schifo nella cornice.

 

Detto ciò, vedendo le primissime due foto (fronte e retro pieni) mi sarebbe anche piaciuta - al di la che dietro è una Dart con le giuste proporzioni - ma il problema è che ho visto il resto...

 

Delusione massima per Kia a questo giro, copiare dalla concorrenza su un modello del genere...

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    • By Beckervdo
      Kia presenta la rinnovata Rio 2021 con modifiche allo stile, in ambito sicurezza, infotelematica e l'adozione di motori MHEV48V.
      Esternamente notiamo un nuovo "Tiger Nose" all'anteriore con un paraurti più basso e largo, così come nuovi alloggiamenti per i fendinebbia. Per i fari anteriori abbiamo tecnologia LED e nuovo design delle Luci Diurne.
      Stesso discorso per il paraurti posteriore, con nuovo design più basso e largo. 
      Abbiamo due nuove tinte di colori per l'esterno: Perennial Grey e Sporty Blue, così come un nuovo design per i cerchi in lega leggera da 16". 
      All'interno abbiamo l'utilizzo di nuovi materiali, più morbidi e di qualità superiore, e l'utilizzo del nuovo schermo per la telematica da 8" (apple car play, android Auto, BT e DAB sono di serie) mentre il quadro strumenti ha ora un nuovo schermo multifunzione da 4.2". 
      I modelli GT-Line presentano interni neri monocromatici con profili e cuciture a contrasto bianchi sui sedili, oltre a un cruscotto con finitura in fibra di carbonio. Inoltre, tutti i modelli 2021 della Kia Rio sono ora dotati di regolazione dell'altezza del sedile del conducente e del passeggero anteriore (quest'ultimo optional).
       
      La gamma motori prevede l'utilizzo di un sistema MHEV 48V che Kia denomina "EcoDynamics+" basato sul 3 cilindri 1.0 Turbo ad iniezione diretta di benzina con un ISG a 48V (ibrido P0) con l'unità elettrica "SmartStream" con due livelli di potenza totale: 100 CV o 120 CV.
      Kia afferma che il nuovo gruppo propulsore EcoDynamics + riduce le emissioni di CO2 di Rio dall'8,1% al 10,7% sul ciclo combinato NEDC. Entrambi i propulsori MHEV saranno dotati di un sistema di selezione della modalità di guida composto da modalità Eco, Sport e Normale.
      La nuova Kia Rio EcoDynamics + è anche uno dei primi modelli di Kia a presentare la nuova trasmissione manuale intelligente (iMT). Invece di un collegamento meccanico, la frizione dell'iMT è controllata esclusivamente elettronicamente. Secondo Kia, contribuisce alla maggiore efficienza del sistema MHEV e alle minori emissioni di CO2, pur mantenendo l'impegno del guidatore di un cambio manuale convenzionale.
      In alternativa sono comunque disponibili le semplici varianti a benzina comprendenti il 1.0 Turbo GDI da 100 CV ed il 1.2 4 cilindri aspirato da 84 CV.
      Il motore turbo viene fornito di serie con un cambio manuale a sei marce, mentre un cambio automatico a doppia frizione a sette marce (7DCT) è opzionale. Kia afferma di aver anche aggiornato il sistema Idle Stop & Go (ISG) di Rio, che ora è collegato ai freni anziché alla frizione per ulteriori risparmi di carburante.
      La nuova Kia Rio 2021 sarà in vendita in Europa a partire dal terzo trimestre 2020.
       
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    • By Beckervdo
      Kia presenta la Morning, ossia la Picanto riservata al solo mercato Coreano. Sebbene alcuni dettagli meccanici potranno esser differenti, la vettura esteticamente è la nostra futura picanto.
      Nel quadro strumenti è presente un piccolo schermo a colori che misura 4,2 pollici e mostra informazioni molto rilevanti per il conducente. C'è anche un touchscreen da 8 pollici per il funzionamento del sistema di infotainment, che consente l'accesso a numerosi servizi digitali online. Per quanto riguarda la sezione meccanica, dobbiamo tenere presente che stiamo parlando di un modello per il mercato sudcoreano. Lì, il nuovo Morning Urban sarà disponibile con un motore a benzina SmartStream da 1,0 litri aggiornato che sviluppa 76 cavalli. Per il momento, Morning non adotterà la tecnologia Mild Hybrid che era stata ipotizzata. Vedremo quali piani ha Kia a questo proposito per la nuova Picanto.
       
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