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30 minuti fa, gpat scrive:

Per Polo effettivamente è vero che vanno tutti sulla base con il minimo indispensabile

 

Base base no dai...c'è l'optional qualificante "a te basta sapere che è una Polo" (semi-cit.), che da solo vale 13.600€.
 

Modificato da Guybrush

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Inviato (modificato)
3 minuti fa, Guybrush scrive:

 

Base base no dai...c'è l'optional qualificante "l'importante è sapere che è una Polo" (semi-cit.), che da solo vale 13.600€.

 

Io le vedo tutti i giorni, tutte colore pastello, con il pacchetto touchscreen+sensori così ti sembra di guidare un'astronave, TDI se va bene oppure 1.0 aspirato, e inevitabilmente con interni e ruotine della Trabant.

Tristezza

Modificato da gpat
  • Ahah! 1

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Inviato (modificato)

In giro fino a qualche tempo fa di fieste nuove si vedono abastanza ma vedo solo plus, titanium e solo ultimamente st line, di vignale tolte quelle in esposizione non ne ho vista manco 1 in giro.

Dipolo solo versioni basi barbon edition. nessuna versione "normale".

Un mio amico a natale aveva fatto il preventivo pere una Fiesta titanium 1.0 100 cv ben allestita (senza il supefluo) e la polo highline dove gli aveva messo solo i fari a led (aveva tutto il resto di serie) preventivi fatti rispettivamente in concessionaria, con gli sconti veri ( solo 2 concessionari è vero) il risultato che costavano praticamente uguale se non 500€ a favore della polo se non erro. (listino più caro ma scontistica applicata più elevata rispetto a Ford dove onestamente non ci hanno trattati bene..) risultato?  Ha preso una 208...🤣

 

tornando IN,  ci sta ottimizzare le emissioni, pettere il GPF ecc, ma a parità di prezzo con il prezzo che la fai pagare l'ST (che non è cosi conveniente) preferisco prendermi un motore 4 cilindri di un concorrente.

 

La 500 abarth se non cantasse/borbottasse cosi dubito che avrebbe tutto questo successo, quando vado in giro con il mio collega che ha la 500 il divertimento sta proprio in queste cose, non a quanto va veloce.. poi lui avendo un 200 celle metallico anche se vai piano a rilascio fa delle fucilate...

 

Questa fiesta potrà essere pure un mangia pista (ne dubito) ma ci sono tante cose che mi hanno insinuato tanti dubbi in testa, il colpo di grazia è stato "la riproduzione del suono in abitacolo" e dai no copiamo le rivali compresi i difetti...

 

Poi capisco pure l'innovazione, l'avanguardia stiamo parlando di un motore con doppia alimentazione (diretta ed indiretta), tanto di cappello alla Ford per aver tirato 200 CV da un 3 cilindri, ma un 3 cilindri, per sua natura non è regolare ha dei punti morti tra uno scoppio e l'altro manca di linearità almeno ai bassi regimi (cosi sapevo, cosi ho studiato sui libri, anche se hanno le forze di primo livello equilibrate), L'avrei ritenuto veramente un bel motore se poteva spingere fino ad almeno 7200/7500 rpm cioè avere un allungo di almeno 1000 rpm. pero in termini pratici rispetto ad un 4 cilindri non ne trovo la giutificazione nemmeno a livello di risparmio di carburante..

 

13 ore fa, Ryo scrive:

Provala. Dopo aver fatto il test drive a me ha convinto parecchio. Così hai anche la possibilità di vederla e toccarla con mano. La GTI fa tutto un altro effetto rispetto alle varie trendline/comfortline che si vedono in giro (anche se, ad onor del vero, iniziano a vedersi anche le highline col pacchetto R-line). Almeno per me è stato così.

Vedi tu avevi avuto un ripensamento sulla Polo però per chi vuole una vettura di questo segmento siamo tutti sulla stessa barca. 😃 la polo quello che però non digerisco il il cambio DSG, per quanto sia un cambio fantastico sono ancora vecchia scuola con il cambio manuale.. 

 

Modificato da Zampi

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Inviato (modificato)
9 ore fa, Zampi scrive:

In giro fino a qualche tempo fa di fieste nuove si vedono abastanza ma vedo solo plus, titanium e solo ultimamente st line, di vignale tolte quelle in esposizione non ne ho vista manco 1 in giro.

Dipolo solo versioni basi barbon edition. nessuna versione "normale".

Un mio amico a natale aveva fatto il preventivo pere una Fiesta titanium 1.0 100 cv ben allestita (senza il supefluo) e la polo highline dove gli aveva messo solo i fari a led (aveva tutto il resto di serie) preventivi fatti rispettivamente in concessionaria, con gli sconti veri ( solo 2 concessionari è vero) il risultato che costavano praticamente uguale se non 500€ a favore della polo se non erro. (listino più caro ma scontistica applicata più elevata rispetto a Ford dove onestamente non ci hanno trattati bene..) risultato?  Ha preso una 208...🤣

 

tornando IN,  ci sta ottimizzare le emissioni, pettere il GPF ecc, ma a parità di prezzo con il prezzo che la fai pagare l'ST (che non è cosi conveniente) preferisco prendermi un motore 4 cilindri di un concorrente.

 

La 500 abarth se non cantasse/borbottasse cosi dubito che avrebbe tutto questo successo, quando vado in giro con il mio collega che ha la 500 il divertimento sta proprio in queste cose, non a quanto va veloce.. poi lui avendo un 200 celle metallico anche se vai piano a rilascio fa delle fucilate...

 

Questa fiesta potrà essere pure un mangia pista (ne dubito) ma ci sono tante cose che mi hanno insinuato tanti dubbi in testa, il colpo di grazia è stato "la riproduzione del suono in abitacolo" e dai no copiamo le rivali compresi i difetti...

 

Poi capisco pure l'innovazione, l'avanguardia stiamo parlando di un motore con doppia alimentazione (diretta ed indiretta), tanto di cappello alla Ford per aver tirato 200 CV da un 3 cilindri, ma un 3 cilindri, per sua natura non è regolare ha dei punti morti tra uno scoppio e l'altro manca di linearità almeno ai bassi regimi (cosi sapevo, cosi ho studiato sui libri, anche se hanno le forze di primo livello equilibrate), L'avrei ritenuto veramente un bel motore se poteva spingere fino ad almeno 7200/7500 rpm cioè avere un allungo di almeno 1000 rpm. pero in termini pratici rispetto ad un 4 cilindri non ne trovo la giutificazione nemmeno a livello di risparmio di carburante..

 

Vedi tu avevi avuto un ripensamento sulla Polo però per chi vuole una vettura di questo segmento siamo tutti sulla stessa barca. 😃 la polo quello che però non digerisco il il cambio DSG, per quanto sia un cambio fantastico sono ancora vecchia scuola con il cambio manuale.. 

 

Beh sul cambio devi fare le tue valutazioni. Se hai voglia di aspettare, la Polo dovrebbe uscire anche manuale (è stata annunciata ancora al lancio sia manuale che auto). Ad ogni modo fossi in te cercherei di provarle entrambe. Alla fine, e te lo dico perché l'ho appena verificato di persona, tutte le pippe mentali da forum/siti/recensioni lasciano il tempo che trovano. I soldi li tiri fuori tu, l'auto per qualche anno te la spippi tu, quello che conta è che ti "faccia felice".

Modificato da Ryo
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Tornando un attimo sulla macchina metto qualche recensione, le più significative a parere mio.

 

 

 

 

 

Entrambe dicono i pregi e di difetti.

 

Per quanto mi riguarda, lavoro permettendo, le darò una possibilità a fine anno, a seguito di un test drive, anche se rimangano i miei dubbi sul 3 cilindri e 200 cv, una plancia povera ed un posteriore mal sviluppato (l'ho esaminato bene e il vero problema della fiesta, per me, è che il posteriore manca di profondità, l'hanno disegnato troppo spiovente facendo perdere la tridimensionalità rispetto ad una IBIZA per esempio.. oltre al fatto che chi comprerà l'ST in giro la conferano al 90% con la ST-LINE se non giri in "race").

 

Il grosso problema che per me affligge questa macchina è il prezzo, rispetto alla vecchia che era un "best buy", questa vettura si fa pagare.. 26 0000 € senza performance pack...fari a led ecc... a questo giro una Polo GTI costa uguale se non qualche € in meno (è vero non c'è l'autobloccante meccanico ma solo elettrico.  le recensioni dicono che non è divertente quanto la Fiesta, ma se uno pensa di rifare l'assetto anche lei potrebbe diventare una lama) tanto per citarne una delle più care senza contare Clio RS, Corsa OPC che si trovano a molto meno. 

 

A sto giro la Ford di sono montatati la "testa" proponendo una macchina "premium", peccato che i dati di vendita almeno in italia, stanno dimostrandolo che la fiesta normale non è più nelle top 10 e che un appassionato di motori, almeno per la mia filosofia di pensiero ma vedo che non sono l'unico, storcerà il naso verso un 3 cilindri "sportivo" da 200 cv soprattutto per un uso stradale di tutti i giorni, oltre al track day.

 

Ho sempre lodato i 3 cilindri per uno uso stradale non "sportivo" ma non capisco veramente il senso del vantaggio di un 3 cilindri che tra l'altro mura sempre a 6.500 rpm (come un 4 cilindri), l'avessero reso "particolare" dandogli 1000 rpm di funzionamento in più..

 

Nota personale, va benissimo prendere la macchina che uno piace di più ma se uno deve spendere i soldi su una macchina che non gli fa girare la testa, con tanti dubbi... inizia a mettere sul piatto anche le rivali. Nessuna macchina è perfetta tutte hanno i pregi e i difetti, e per quanto riguarda chi vincerà, oltre ad alcune preferenze personali, sarà il reale prezzo a cui i verranno proposte le varie "candidate" (oltre alle sensazioni che mi trasmetteranno le vetture nei test drive).

Ma la Fiesta da macchina dei desideri è passata a macchina "normale" insieme alle altre candidate "Clio rs, Polo GTI, 208 gti by peugeot" Cupra Ibiza(incoming 2019 lo so)".

 

Modificato da Zampi

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