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Questi fari in diagonale sono terribili, cosa costava farli orizzontali come da stilemi del marchio?

 

5 ore fa, frekino scrive:

Gli stessi che spingono la gente a prendere A3 invece di Golf.
Tuttavia, sarà il mercato a decidere....se ci saranno tanti xxxxxx che preferiranno questa 1er alla Golf avrà vinto BMW.
Se venderà sotto gli obiettivi, inviteremo il management a leggere ‘sto forum e gli diremo “l’avevamo previsto”.
Ma secondo me vincono loro....

 

Il mercato deciderà se sarà un successo (ed è altamente probabile), non se l'auto valga la spesa rispetto alla concorrenza, questo è un altro discorso, oppure con questo criterio dovremmo dire che tutto ciò che ha successo è automaticamente di buona qualità?

 

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9 minuti fa, GL91 scrive:

 

 

Questi fari in diagonale sono terribili, cosa costava farli orizzontali come da stilemi del marchio?

 

 

credo siano così per riempire sbalzo e altezza del muso che sulle TA son maggiori rispetto le TP

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10 minuti fa, cc1920 scrive:

credo siano così per riempire sbalzo e altezza del muso che sulle TA son maggiori rispetto le TP

L'ho pensato anche io, perchè è uno stilema comune a tutte le BMW TA, mentre quelle TP hanno mantenuto il faro orizzontale. Al di là della ragione tecnica, il risultato esteticamente è tremendo.

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Non capisco queste geometrie per calandra e fari... o fateli tondi o rettangoli non ste cazzate che non si capisce il verso

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19 ore fa, gpat scrive:

Per intenderci, VAG mette la telecamera su Up e il radar su Polo e qualsiasi auto superiore. 

 

Tesla però che è all'avanguardia per la guida autonoma non usa il lidar ma una sola telecamera e pare funzionare...

 

Per il resto è imbarazzante quello stanno facendo con la gamma di attacco BMW e lo si capisce dall'andamento dei fari che è assimilabile a 2AT e alla serie X1/2. Stanno marcando con forza e rendendo riconoscibile anche dall'esterno le BMW dei parvenu e quelle vere che partono dalla serie 3 in su.

Edited by Felis

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    • By lukka1982
      Bmw registra i nomi X8 e X8 M. 
    • By 4200blu
      la parte sopra del cruscotto era fatto di materiale morbida (pezzo portatore/schiuma/pellacia), la parte principale sotto invece era molto piu dura e ha contenuto la barra/portatore principale della plancia con quale era fissato sulla scocca.Se hai avuto una toleranza minimale (hanno bastato un millimetro) nel bordo delle due pezzi tra sinistra e destra (freccia rossa e verde), in combinazione con la larghezza grande, anche l'occhio di un non esperto ha precepitato subito che qualcosa e storto. Seconda grande zona dei problemi era il porta bicchiere (freccia blu), anche questo spesso storto.
      Direttamente nella linea con i cicli per tatto molto brevi per i operai non c'e la possibilita di fare una lungo aggiustamento, cosi tutta la correzione era fatta nella zona di finish con tempi=costi rilevanti.

       
      Molto piu furbo per esempio era la costruzione dell cruscotto della E46, dove il bordo tra i due pezzi sopra e sotto era quasi nascosto nell "ombra" (di vista) del parte superiore che ha avuto una piccola sporgenza verso il parte inferiore (freccia blu) e cosi anche se hai una piccola toleranza, l'occhio non nota questa.

    • By GL91
      Secondo Autocar BMW avrebbe dato il via allo sviluppo delle varianti M di Serie 1 (non si sa se si chiamerà Serie 1M o M1) e di Serie 2 Gran Coupè, per completare la gamma d'accesso al marchio, dare una alternativa 4 porte alla M2 e per fare concorrenza ad A45S AMG e RS3. Il motore sarà il 2.0 4 cilindri potenziato a circa 400 cavalli, e la trazione sarà 4x4 variabile, ovvero con la possibilità di trasferire dietro una parte della coppia.
       
      Link all’articolo ➡️ Autocar.co.uk
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