Jump to content
News Ticker
Benvenuto su Autopareri!

Quanto ti piace la Fiat 500L 2017?  

108 members have voted

  1. 1. Quanto ti piace la Fiat 500L 2017?

    • Molto
      23
    • Abbastanza
      50
    • Poco
      19
    • Per niente
      15
  2. 2. La giudichi un miglioramento rispetto al modello precedente?

    • 83
    • No
      24

This poll is closed to new votes


Recommended Posts

On 26/12/2020 at 11:37, nucarote scrive:

Nell'almeno 30% ci ho messo anche il pianale. Il "problema" della 500 3p secondo me è aver mantenuto inalterati i lamierati esterni. 

In che senso "nel 30% c'ho messo anche il pianale"? è stato toccato pure lui? Non mi risulta...

Auto possedute:

  • Fiat Panda 4x4 1.1 54cv Country Club '96
  • Fiat Punto 1.2 60cv ELX 3p '01
  • Fiat 500 1.2 69cv Lounge '08
  • Fiat 500 0.9 85cv Matt Black '12
Link to comment
Share on other sites

Il problema è che gli rovina il valore del brand 500. Se fosse stata una pandona sarebbe potuta andare avanti altri dieci anni
Mah insomma, vedendo certe 500x base 1.3 mjet o la stessa 500 Pop...non mi pare tutto questo scempio la L, soprattutto se un po' caratterizzata.

☏ SM-A505FN ☏

Link to comment
Share on other sites

23 ore fa, nucarote scrive:

Prendendo gli upgrade fatti sulla Panda 2011.

Ah sì? Non lo sapevo....nel dettaglio cosa ha ereditato? Ci sono immagini per confronto?

Auto possedute:

  • Fiat Panda 4x4 1.1 54cv Country Club '96
  • Fiat Punto 1.2 60cv ELX 3p '01
  • Fiat 500 1.2 69cv Lounge '08
  • Fiat 500 0.9 85cv Matt Black '12
Link to comment
Share on other sites

18 ore fa, indeciso88 scrive:

Posso avere un feedback da chi ne ha una scura col tetto bianco? Quanto si surriscalda al sole? Sto pensando di wrappare il tetto di bianco per questo motivo. Essendo poi una personalizzazione diffusa non passerei neanche troppo per scemo 

Scalda parecchio ma non avendone provata nessuna d'estate col tetto nero non so dire se il tetto bianco migliori in maniera apprezzabile la situazione. 

  • Thanks! 1
Link to comment
Share on other sites

18 ore fa, indeciso88 scrive:

Gli upgrade mi pare furono introdotti con la KA, in particolare ricordo una specie di barra antirollio nuova 

 

Quella è una "leggenda" alimentata degli Anglo-Tedeschi... semplicemente prima dell'avvio della produzione della Ka la 5oo montava la barra antirollio solo su 1.4 e 1.3 diesel, mentre sulla 1.2 no (sostanzialmente inutile, visto le prestazioni in gioco). In Ford "pretesero" che la Ka la montasse anche sulle versioni con il 1.2, così, per unificare la produzione, anche su 5oo da un certo momento in poi le montarono su tutte le motorizzazioni.....

  • I Like! 1

Ferrari312PB_1971.jpg.1cf71fc6f3663f43347213b447c4cc6c.jpg "A Ferrari is a scaled down version of god while a Porsche is a Beetle with mustard up its bottom." J.Clarkson

Link to comment
Share on other sites

4 minutes ago, AndreaB said:

 

Quella è una "leggenda" alimentata degli Anglo-Tedeschi... semplicemente prima dell'avvio della produzione della Ka la 5oo montava la barra antirollio solo su 1.4 e 1.3 diesel, mentre sulla 1.2 no (sostanzialmente inutile, visto le prestazioni in gioco). In Ford "pretesero" che la Ka la montasse anche sulle versioni con il 1.2, così, per unificare la produzione, anche su 5oo da un certo momento in poi le montarono su tutte le motorizzazioni.....

 

pare che la barra permetesse una taratura meno rigida degli ammortizzatori e quindi la rendesse più comoda.

Ad ogni modo cosa c'entra una questione di ottimizzazione della 500/Ka, con il pianale della 500L? (Chiedo in generale, non a AndreaB)

Link to comment
Share on other sites

12 minuti fa, v13 scrive:

 

pare che la barra permetesse una taratura meno rigida degli ammortizzatori e quindi la rendesse più comoda.

Ad ogni modo cosa c'entra una questione di ottimizzazione della 500/Ka, con il pianale della 500L? (Chiedo in generale, non a AndreaB)

E partito tutto da una richiesta di PandaHobby sulle modifiche ricevute dalla 500 dal 2007 fino ad oggi, e da qui si è finiti a parlare della barra stabilizzatrice.

 

Ad ogni modo, non so di preciso cosa abbiano cambiato a livello di pianale, come già detto la 500 avrà sicuramente "assorbito" gli update fatti sul pianale in occasione della Panda MY12, più qualche componente della scocca che in questi anni che avrà cambiato materiale/lavorazione pur rimanendo della stessa forma di quello del 2007.

 

E con questo chiudiamo l'OT magari ne apriamo uno per mettere a confronto 500 MY2008 con la 500 MY2021 ;-) 

 

 

Link to comment
Share on other sites

  • Cole_90 unpinned this topic

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Similar Content

    • By reckoner00
      PRESS RELEASE
       
       
      Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/55948-aston-martin-db11-spy
      Versione Aperta: http://www.autopareri.com/forums/topic/63885-aston-martin-db11-volante-2017
       
    • By Sarrus
      via Aston Martin
       
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
      ———————————————————————————————————
       
      SPY TOPIC —> CLICCA QUI!
       
      ————————————————————————————————————
       
       
       
       
    • By __P
      Chi acquista una vettura del calibro della DB11 Volante sarà felice di sapere che i tecnici della Aston Martin hanno prestato grande attenzione all’LCD. Che non è la tecnologia per illuminare gli schermi nel cruscotto, ma una serie di test (LCD è l’acronimo di Life Cycle Durability) per mettere alla prova l’affidabilità e la robustezza della capote, ovvero la principale novità della DB11 Volante rispetto alla coupé da cui deriva: i tecnici del costruttore inglese hanno effettuato oltre 100.000 cicli di test in laboratorio e compresso 10 anni di utilizzo reale nell’arco di un mese, stando a quanto dichiarato dalla Aston Martin, che in questo modo vuole testare la capote e assicurarsi che rispetti gli standard qualitativi del costruttore inglese. L’Aston Martin DB11 Volante viene mostrata oggi in anteprima e sarà consegnata da fine marzo 2018, a un prezzo che in Germania sarà di 199.000 euro.
      Alla capote bastano 14 secondi per ripiegarsi
      Non a caso la DB11 Volante è la vettura scoperta più avanzata costruita dalle parti di Gaydon, secondo quanto afferma il costruttore, in grado di abbinare un comportamento su strada al livello delle migliori coupé granturismo con la sportività tipica delle Aston Martin e il fascino di una cabriolet 2+2 con la capote in tela. Il nuovo modello è basato sulla DB11 Coupé, ma al posto del tetto in metallo è presente una capote in tela con 8 strati di tessuto ripiegabile elettricamente fino a 50 km/h, comandabile attraverso un tasto nel cruscotto o il telecomando per aprire le portiere. Al motorino bastano 14 secondi per chiuderla e 16 per aprirla. La capote occupa il 20% in meno dello spazio nel bagagliaio rispetto alla vecchia DB9 Volante, basata su un telaio meno evoluto ed efficace rispetto alla DB11 Volante: la casa inglese parla di un aumento della rigidità nell’ordine del 5% e di una riduzione del peso pari a 26 chili.
      Con il V8 ha prestazioni di riferimento
      L’assenza del lunotto posteriore e dell’originale tetto a goccia rendono l’Aston Martin DB11 meno appariscentedella coupé, ma in compenso le fanno guadagnare una dose maggiore di eleganza, complice la possibilità di scegliere per la capote i colori bordeaux, nero o grigio. La cabriolet inglese è disponibile con il motore V8 biturbo 4.0 da 510 CV, adotta il cambio automatico a 8 marce (collocato al posteriore) e assicura prestazioni da sportiva vera, che secondo il costruttore inglese si riassumono nell’accelerazione 0-100 km/h in 4,1 secondi e nella velocità massima di 300 km/h. Questo nonostante pesi a secco 1.870 chili. L’equipaggiamento comprende ruote in lega da 20 pollici, il differenziale posteriore a slittamento limitato e dotazioni come la telecamera di parcheggio a 360°, utile al pari degli attacchi Isofix posteriori (al debutto su un’Aston Martin priva del tetto).
       
      da OmniAuto.it 
       
       





















       
        Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/61935-aston-martin-db11-volante-spy
      Versione chiusa: http://www.autopareri.com/forums/topic/60603-aston-martin-db11-2016
       

×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.