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J-Gian

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Message added by J-Gian

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Il V5 era un cesso di motore senza precedenti.

In Spagna ebbi per 3 mesi una Toledo 2.3 V5 150CV. Per fortuna qualche disgraziato la ritenne interessante e se ne appropriò illegalmente. Così mi feci dare una Leon 2.8 V6 4motion :-D

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Mercedes-AMG A35 4Matic+ blue denim

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42 minuti fa, VuOtto dice:

 

 

tornando I.T. vero che la Golf IV GTI era una normalissima Golf, ma c'erano anche la V5 e la R32....già la V5 aveva un sound bellissimo, come la Bravo 2.4 a benzina....che bei tempi tuttavia......

 

Bravo aveva il 5L ma 2.0 (147 e 155cv)

era Stilo Abarth ad avere il 2.4 (come K e Thesis)

 

il V5 alla fine era il VR6 monco.....molto meglio il classico 1.8 20v T nelle varie declinazioni di potenza 

Edited by TonyH

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Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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3 minuti fa, TonyH dice:

 

Bravo aveva il 5L ma 2.0 (147 e 155cv)

era Stilo Abarth ad avere il 2.4 (come K e Thesis)

 

il V5 alla fine era il VR6 monco.....molto meglio il classico 1.8 20v T nelle varie declinazioni di potenza 

 

No Tony, potrei sbagliarmi, ma il V5 non era il VR6 monco, ma bensì un 5 in linea classico, chiamato v5 solo perché la bancata era inclinata all'anteriore di 30°.

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1 minuto fa, VuOtto dice:

 

No Tony, potrei sbagliarmi, ma il V5 non era il VR6 monco, ma bensì un 5 in linea classico, chiamato v5 solo perché la bancata era inclinata all'anteriore di 30°.

Il V5 era il VR6 senza un cilindro

 

pict0709-65679.JPG

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Mercedes-AMG A35 4Matic+ blue denim

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3 minuti fa, VuOtto dice:

 

No Tony, potrei sbagliarmi, ma il V5 non era il VR6 monco, ma bensì un 5 in linea classico, chiamato v5 solo perché la bancata era inclinata all'anteriore di 30°.

Quello che dici tu è dalla Golf V in poi, che monta il 5L 2.5 litri della RS3 ma senza turbo ed è venduta in USA come Rabbit o sulla Jetta USA ;)

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Si, e in USA la VW per la Jetta 2.5 si vantavano di avere metà motore della Gallardo.

 

Comunque per completezza, il VR6 è questo

 

dscn8813_resize.jpg


Mercedes-AMG A35 4Matic+ blue denim

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5 ore fa, VuOtto dice:

 

La IV è stata ed è LA Golf per eccellenza, quella che IMHO ha davvero segnato un cambiamento radicale del modello portandolo dov'è ora. Non ho mai apprezzato né la V né tantomeno la VI, la VII invece, sarà che è di DeSilva, ma mi è sempre piaciuta. Il FL bello....ma gli scarichi finti potevano risparmiarseli, sono una schifezza presa tout court da DS....e vedo che anche MB ne sta abusando ultimamente.

a me pure la V non dispiaceva...e manco quella attuale.

Spero che osino un pochino con le linee


PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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4 ore fa, TonyH dice:

 

...

 

Questo odora di ponte interconnesso diffuso....

 

La hybrid attuale sia monta, interconnesso? Per GTI si parlo di modulo mild hybrid, quindi non prevedo interferenze con gli schemi sospensivi. 

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Guest
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    • By MotorPassion
      Foto spia della nuova Golf 8 Variant in test su strada.
       

       
      Interessante la zona del montante posteriore in cui viene ripreso il tipico montante della Golf berlina che solitamente sulle versioni SW non era mai stato proposto oppure fatto in versione "timida" come sulla Golf 6 e 7 Variant.
      Luci posteriori molto probabilmente saranno come quelle della versione berlina, il lunotto inclinato riprende invece quanto visto su Nuova Octavia Combi.
       
      Qui un veloce confronto con Golf 7 Variant e Octavia Combi.
       

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