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Eccomi qua, vista è toccata a Ginevra... vista poco fa appena arrivata in Italia e a brevissimo sarà in mano mia per un bel test drive fatto bene, e prolungato come sempre.

seguitemi.

 

 

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ok, farsi pubblicità, ma magari non sarebbe male allo stesso tempo contribuire con qualche contenuto a questo forum... ;-)

 

per quel che riguarda l'Ibiza, fuori è carina, solo che non si distingue da una Leon. Dentro a me piace perché coraggiosa con tutti quegli spigoli, ma non si può dire che sia precisamente bella.

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vero che sembra una leon

 

contributi, foto...dai

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On 14/6/2017 at 13:35, v13 dice:

ok, farsi pubblicità, ma magari non sarebbe male allo stesso tempo contribuire con qualche contenuto a questo forum... ;-)

 

per quel che riguarda l'Ibiza, fuori è carina, solo che non si distingue da una Leon. Dentro a me piace perché coraggiosa con tutti quegli spigoli, ma non si può dire che sia precisamente bella.

dammi tempo..

 

se leggi sul forum scrivo da anni e credo di aver dato molti contributi... foto video e di commenti.

 

breve anticipazione

 

motore a parte, il 1.0 aspirato fatica non poco su questa vettura di dimensioni non proprio da city car, ma confermo vibra poco e viaggia il giusto, marce spaziate male secondo me, il salto tra 2-3 marcia con un calo di 2000 gira e passa è eccessivo, detto questo molto bella da guidare, il nuovo telaio derivato dal MQB già visto ed apprezzato su leon si sente.
Molto comoda e spaziosa e ben rifinita. alcune pecche ma le vedremo più avanti.
per ora fatti circa 300 km, consumo medio 16.9 km litro con diversa salita e clima sempre acceso.

 

 

 

 

 

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Com'è lo sterzo? Le primissime recensioni estere lo avrebbero criticato per una precisione non eccelsa.

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sulla versione in test non mi è dispiaciuto, vero che, in alcuni frangenti non è omogeneo nella precisione, ma per me non male.

questa versione senza cv sterzo e telaio agevolati dal non avere coppia in gioco...

 

 

 

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      Abitabilità: 8,5/10
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      Posto guida: 6/10
      Comodo, arioso, con una discreta visibilità all'anteriore ed al posteriore. Si tende però, a stare un tantino in alto per i miei gusti e l'ergonomia è piuttosto criticabile. Qualche anno fa, qualche giornalista si lamentò dell'affollamento di tasti dell'Astra J, affermando che ci si sarebbe distratti fin troppo alla guida.
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      Comfort: 8/10
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      Motore: 9/10
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      Acceleraziome: 7/10
      Con 70Cv non si possono strappare temponi sullo 0-100, ma se si ha bisogno di uno spunto veloce, basta portare il motore ai medi regimi e sorpassare tranquillamente, almeno sino ai 120km/h.
       
      Consumi: 5,5/10
      Da un 1.2 benzina moderno, mi sarei aspettato qualcosa in più. In circa 2.000km, ho un consumo medio di 8,30l/100 km con una buona prevalenza su percorsi cittadini. Non da mai l'impressione di essere particolarmente parca. In compenso ho notato che alle pompe bianche consuma un buon 10/15% in più a scapito di pochi centesimi di differenza, ma potrò essere preciso solo in seguito, quando avrò accumulato km e altre rilevazioni.
       
      Ripresa: 7,5/10
      Vale lo stesso discorso per l'accelerazione, riprende sempre abbastanza bene, anche dalle marce alte, ma il risultato è decisamente soddisfacente se pensiamo a cavalli, coppia e peso dell'automobile. Nei sorpassi più ostici e a pieno carico, come tutte le automobili, è preferibile mettere mano al cambio e scalare una marcia. 
       
      Cambio: 8/10
      Una buona unità, innesti precisi e secchi, con una escursione "giusta", senza alcun impuntamento, anche nelle cambiate veloci e ad alti regimi. Curioso di verificare il comportamento col tempo. Talvolta non entra la quarta, dovrei portarla in Opel, dato che è in garanzia.
       
      Frizione: 9/10
      Leggerissima, molto modulabile, perfetta per la Città. Anche fuori città, niente da segnalare. 
       
      Sterzo: 8,5/10
      Classico feeling Opel. Leggerissimo in città(quasi inutile la funzione City), si indurisce progressivamente col crescere della velocità. Preciso anche ai piccoli angoli, abbastanza e inaspettatamente reattivo, oltre che poco demoltiplicato. Molto intuitivo al limite, sincero, facilissimo per i meno esperti. Data la categoria dell'auto, è un ottimo sterzo. Non ottiene il massimo dei voti, perché in alcune circostanze, risulta "distaccato" col resto dell'auto. Qui entrano più che altro fattori di abitudine e soggettivi, ma ad alte velocità(autostradali), l'impressione è che lo sterzo sia fin troppo pronto, rispetto al telaio dell'auto, che interpreta il comando a modo suo e con più lentezza. Questo rende la vettura un po troppo reattiva all'anteriore e più posata al posteriore. Ho riscontrato questo comportamento principalmente su alcuni curvoni autostradali.
       
      Tenuta di strada/Guidabilità: 9/10
      Un Astra J in miniatura, solo molto più agile e reattiva, vuoi per il peso, per le dimensioni, per lo sterzo piu affilato. I limiti di aderenza, sembrano essere leggermente più bassi, a causa del baricentro e delle carreggiate più strette, ma sempre elevati. È molto sincera, poco sottosterzante a causa del ridotto peso all'anteriore. Anzi, al limite,  il comportamento è chiaramente sovrasterzante. L'ESP (mai escludibile) è poco invasivo e lascia piuttosto libera la vettura, il che permette un accenno di "evoluzione" da parte del posteriore. Un telaio, che fa divertire, lasciando in più un comportamento sempre abbastanza prevedibile e sicuro.
       
      Freni: 8,5/10
      Dischi all'anteriore, tamburi al posteriore. Frenata equilibrata, pedale ben modulabile, va benissimo sia in una guida tranquilla che sportiva. Davvero un buon , impianto.
       
      In conclusione.
      Un auto piuttosto comoda, adatta alla mission urbana e saltuariamente extraurbana/autostradale (12/15k km l'anno) ma piacevole da guidare, per sterzo, assetto e un motore inaspettatamente pronto. 
      Robusta, ben costruita( ad oltre un mese, ho percorso anche sterrati e tratturi, nemmeno uno scricchiolio), è un ottima proposta nel suo segmento. Peccato soltanto per l'ergonomia, un po' trascurata.
      La quadratura del cerchio, soprattuto se si cerca il divertimento alla guida, la si raggiunge coi 1.0 Turbo da 90 e 116Cv. 
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