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1 ora fa, BeppeA dice:

Cordero significa agnello in spagnolo se non sbaglio....e non so la madre biologica che origine abbia

Mi sa che va a finire che Dan Brown ci scrive un romanzo alla “Codice Da Vinci” ?

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3 ore fa, Jack.Torrance dice:

Io spero solo che non sia una 5 porte "pura".

Continuo a sperare in una soluzione alla RX-8.

Spero rimane una 2 porte, RX-8/Veloster sono ne carne ne pesce, ancor peggio delle 5p...

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Chi chiede le due (o tre porte) non ha ancora capito quale è il target ed i mercati di riferimento per la FUV Ferrari... ?

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O magari fanno un'ala di gabbiano che tira su tutta la fiancata. :si:

 

Risultati immagini per porta ala di gabbiano

 

 

 

O le porte scorrevoli:

 

Risultati immagini per peugeot 1007

 

 

Toh, è pure rossa! :si:

 

 

 

Edited by Jack.Torrance
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I'M IN LOVE!:pippa:

"La 6° marcia, K@zzo!"

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Beh la mega porta gullwing sarebbe una figata assurda!

Non so però se a livello di rigidità strutturale possa far problemi, nel senso che per se rendere producibile una cosa del genere secondo gli standard Ferrari devo appesantirla meglio 5 porte standard.

Alla fine della fiera in Ferrari sulla produzione “standard” non hanno mai avuto chissà quali effetti speciali dove non serve, quindi non capisco tutta questa necessità di proporre un qualcosa di strano per le porte.

Il mercato di riferimento è la Cina che chiede auto con gran spazio per i posti dietro... dargli una mezza porta dietro apribile solo in contemporanea a quella anteriore vorrebbe dire renderla invendibile e che quindi tanto varrebbe non farla.

 

Io penso, stando anche alle voci riportate qui dentro, che bisogna entrare nell’ordine delle idee che quello che stanno sviluppando non sarà poi tanto diverso da quanto proposto da Lamborghini con Urus, con la grande differenza che rispetto alla bolognese sarà tutto made in Maranello, dalla piattaforma (immagino la modulare in alluminio di Portofino) al powertrain. 

Quello che più mi incuriosisce è se per la trazione integrale utilizzeranno il sistema dell’ammiraglia V12, quindi con il secondo cambio per l’asse anteriore o si passerà ad una 4x4 più tradizionale... ?

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Domanda idiota. 

Non sarebbe possibile fare delle sospensioni che partendo dal l'altezza di una gtc4 arrivano a fornire un'altezza da Stelvio ad esempio? O a gas o oleopneumatiche o di sostanza densa e lattiginosa non so.. :D

Ma tecnicamente sarebbe possibile? E con che risultati? 


PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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2 minuti fa, LucioFire dice:

Domanda idiota. 

Non sarebbe possibile fare delle sospensioni che partendo dal l'altezza di una gtc4 arrivano a fornire un'altezza da Stelvio ad esempio? O a gas o oleopneumatiche o di sostanza densa e lattiginosa non so.. :D

Ma tecnicamente sarebbe possibile? E con che risultati? 

A che pro, scusa?

Adesso, Beta Montecarlo dice:

La trazione integrale la possono ottenere con l'ibrido (necessario e probabile). 

Dipende dal tipo di ibridazione però... ?

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6 ore fa, lukka1982 dice:

A che pro, scusa?

Dipende dal tipo di ibridazione però... ?

A che pro? Che esteticamente non hai un robo sui trampoli ma una berlina normale (con tutti i suo oi pro e contro 

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PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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5 ore fa, LucioFire dice:

A che pro? Che esteticamente non hai un robo sui trampoli ma una berlina normale (con tutti i suo oi pro e contro 

si, ma hai una caricatura una volta alzata, tra ruote piccole (per avere un assetto da gtc4) e passaruota vuoti, sarebbe alquanto ridicola

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