Jump to content
Autopareri news
  • Benvenuti su Autopareri! La community italiana che dal 2003 riunisce gli appassionati di automobili e di motori

Recommended Posts

3 minuti fa, Quo.Lore dice:

Concordo, sono molto pessimista, soprattutto alla luce delle ultime stagione dove Ferrari si è, in modo costante, dimostrata incapace di evolvere l'auto nel corso della stagione. O, se vogliamo essere più buoni, la fanno evolvere in modo MOLTO più lento della concorrenza.

 

Problema atavico che ha privato Alonso stesso di almeno un mondiale in rosso.

E che ci ritroviamo quest'anno. RB e MB hanno rifatto mezza macchina in 4 mesi, Ferrari e' partita bene ok, non andava stravolta, ma oggettivamente e per quanto si vede ad occhio, quanto in percentuale e' cambiata la Rossa da Melburne e quanto la MB o la RB?

Edited by Dodicicilindri

"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

65540b21bc9c02fae8a50143b3dfab8c.jpg

Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv Sapphire Black

Share this post


Link to post
Share on other sites

E' la migliore stagione dalle nuove PU.

 

Non so ragazzi..la Ferrari è stata senza Mondiali e con stagioni a zero vittorie per anni. Questa non è sicuramente una delle peggiori stagioni degli ultimi 40 anni.

 

  • I Like! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Certo Matteo. Ma la Ferrari deve vincere i mondiali, non fare 3 vittorie l'anno. Tra l'altro ricordo che Vettel non ha rinnovato ancora....per me non e' casuale, voleva aspettare e vedere. Adesso ha il coltello dalla parte del manico nel chiedere soldi o durata a lui congeniali.

Vettel anche se dice di ispirarsi a Schumacher, non e' ne' sara' mai uomo squadra come lo fu Michael. Senza contare che Schumi aveva una squadra plasmata su di lui, Todt che era 100 volte meglio di qualsiasi Arrivabene, Mattiacci o Domenicali, e in ogni caso dal 97 al 99 ha perso 3 mondiali all'ultima gara (l'ultimo citato per Irvine), mentre Vettel ha vinto 3 gp il primo anno e 3 per ora questo....un po' poco per tenersi i campioni.

Edited by Dodicicilindri
  • I Like! 2

"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

65540b21bc9c02fae8a50143b3dfab8c.jpg

Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv Sapphire Black

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 minuti fa, Matteo B. dice:

E' la migliore stagione dalle nuove PU.

 

Non so ragazzi..la Ferrari è stata senza Mondiali e con stagioni a zero vittorie per anni. Questa non è sicuramente una delle peggiori stagioni degli ultimi 40 anni.

 

 

Si, è meglio degli altri anni, ma alla fine, quel che conta è il Mondiale. Per Ferrari, qualsiasi altro risultato che il titolo di campione è una disfatta. :)

  • I Like! 3

"But before the most charismatic car maker of them all finally went, they left us with a final reminder of what they can do, when they try" (Jeremy Clarkson, Top Gear)

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 minuti fa, Quo.Lore dice:

 

Si, è meglio degli altri anni, ma alla fine, quel che conta è il Mondiale. Per Ferrari, qualsiasi altro risultato che il titolo di campione è una disfatta. :)

 

 

Ah, be se la metti così è un'azienda FALLIMENTARE nella sua Attività Sportiva dagli anni 60 in avanti..(escluso il periodo Schumi)..

 

come dicevo in altro Topic, da chiudere e trasformare in un'attività di auto a guida autonoma elettriche :mrgreen:

  • I Like! 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 minuti fa, Matteo B. dice:

 

 

Ah, be se la metti così è un'azienda FALLIMENTARE nella sua Attività Sportiva dagli anni 60 in avanti..(escluso il periodo Schumi)..

 

come dicevo in altro Topic, da chiudere e trasformare in un'attività di auto a guida autonoma elettriche :mrgreen:

 

"Il secondo è il primo dei perdenti". Non sono io a dirlo, ma un certo Enzo Ferrari. :)

  • I Like! 3

"But before the most charismatic car maker of them all finally went, they left us with a final reminder of what they can do, when they try" (Jeremy Clarkson, Top Gear)

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 minuti fa, Quo.Lore dice:

 

"Il secondo è il primo dei perdenti". Non sono io a dirlo, ma un certo Enzo Ferrari. :)

 

Appunto...

 

CHIUDERE, licenziare tutti e magari qualcuno in GALERA. :mrgreen::§

 

La Ferrari di quest'anno con i presupposti del'anno scorso e la campagna acquisti (zero, solo cessioni ev.) è UN MIRACOLO. c'è solo da fargli i complimenti.alla RB tira il culo in modo pazzesco. e in MB non sono per nulla rilassati.

Edited by Matteo B.
  • I Like! 4

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 minuto fa, Matteo B. dice:

 

Appunto...

 

CHIUDERE, licenziare tutti e magari qualcuno in GALERA. :mrgreen::§

 

La Ferrari di quest'anno con i presupposti del'anno scorso e la campagna acquisti (zero, solo cessioni ev.) è UN MIRACOLO. c'è solo da fargli i complimenti.alla RB tira il culo in modo pazzesco. e in MB non sono per nulla rilassati.

 

Magari qualcuno lo riutilizziamo in Alfa Romeo, dai :D

 

Si, per come era messa, ci sarebbe anche da baciarsi i gomiti. Rimane che quando investi millioni a centinaia e che hai il più grande budget del Circus, non vai certo per dirti "beh, abbiamo fatto meno schifo che l'anno scorso".

Marchionne non ci sta a perdere di nuovo davanti alla Mercedes.


"But before the most charismatic car maker of them all finally went, they left us with a final reminder of what they can do, when they try" (Jeremy Clarkson, Top Gear)

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 minuti fa, Quo.Lore dice:

 

  Rimane che quando investi millioni a centinaia e che hai il più grande budget del Circus,

 

 

Seri dubbi. Basta vedere, appunto, agli sviluppi in corso di stagione. sono COSTOSISSIMI.

Edited by Matteo B.
  • I Like! 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 minuti fa, Matteo B. dice:

 

 

Seri dubbi. Basta vedere, appunto, agli sviluppi in corso di stagione. sono COSTOSISSIMI.

Non ho idea del budget della Ferrari, ma davvero pensate che il problema degli sviluppi stia nei soldi? Sono anni che va cosi', da quando hanno vietato i test in pista e limitato il ricorso alla galleria del vento. Ridurre tutto ai soldi e' imho semplicistico. Deve esserci dell'altro alla base, da scarsa pianificazione a problemi di correlazione fra strumenti di sviluppo e pista (problema epoca Alonso), a tools di sviluppo inadeguati.

E riguardo la linea progettuale attuale, imho era una gran bella utopia pensare che senza nomi di grido e con semplice promozione delle seconde linee, il problema si risolvesse.

Una favola bellissima e commovente se fosse riuscita, ma purtroppo siamo nel mondo reale.

C'e' da riconoscere gli sforzi, ovviamente, lottare per il mondiale era al di la' delle piu' rosee aspettative, gente come Honda (mica pizza e fichi) rimedia figure barbine da anni.

La verita' e' che la Mercedes ha un vantaggio eccessivo sugli altri, e andava limitata, oppure gli altri andavano favoriti in qualche modo. Ecco perche' la mannaia abbattutasi sulla Rossa mi fa rabbia.

Purtroppo Mercedes ricatta la Fia, con Honda incerta se vanno via i grigi restano solo Ferrari e Renault in pista e il circus collassa.

Edited by Dodicicilindri
  • I Like! 2

"All truth passes through three stages. First, it is ridiculed, second it is violently opposed, and third, it is accepted as self-evident." (Arthur Schopenhauer)

65540b21bc9c02fae8a50143b3dfab8c.jpg

Automobili

Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160cv Viper Green (venduta)

BMW M4 DKG Competition Package 450cv Sapphire Black

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Similar Content

    • By Sarrus
      la berlina elettrica più piccola della EQS spiata per la prima volta già con la carrozzeria definitiva
       
      https://www.carscoops.com/2020/03/2022-mercedes-benz-eqe-spied-getting-ready-to-join-the-electric-craze/
    • By Beckervdo
      Mercedes presenta la Mercedes-AMG GT Black Series, punta di diamante della gamma Mercedes-AMG GT. Il V8 4.0 litri TwinTurbo è stato completamente rivisto sino a sprigionare ben 537 kW / 730 CV e soprattutto cambia completamente la sua configurazione: da V8 con albero a croce a V8 con albero piatto. In questo modo guadagna in reattività nell'erogazione, una maggior coppia ai bassi regimi e soprattutto un urlo cavernoso.
      È stata rifatta completamente la linea di scarico, compresi i due turbocompressori che ora erogano una sovralimentazione massima di  1.7 Bar (la GT-R si ferma ad appena 1.35 Bar), con ovviamente due intercooler maggiorati. Questo stravolgimento identifica il nuovo motore che prende il nome di M178 LS2.
      La potenza massima di 730 CV è costante tra i 6700 e 6900 giri al minuto, con la possibilità di allungare sino a 7200 rpm. La coppia massima, invece, di ben 800 Nm inizia a 2000 rpm e si mantiene costante fino a 6000 rpm.
      La trasmissione DCT-7 a 7 velocità è stata riprogettata e gli ingranaggi interni rinforzati: in questo modo si possono scaricare tutti i Kgm di coppia senza problemi attraverso il nuovo albero di trasmissione in fibra di carbonio che collega le ruote posteriori al gruppo cambio. Il risultato? 0-100 km/h in 3.2 secondi ed i 200 km/h sono raggiunti in meno di 9 secondi.
      La velocità massima è di 325 km/h.
      Per aiutare la GT Black Series a restare incollata alla pista, la normale carrozzeria GT è stata quasi completamente ridisegnata con nuovi elementi aerodinamici. Davanti, c'è un grande splitter regolabile manualmente, insieme a vari splitter per spingere l'aria in modo efficiente e "intimidatorio". Sul retro c'è un'ala a due stadi a più livelli (con la parte superiore regolabile elettronicamente con un'escursione di 20°) per attaccare la coda muscolare all'asfalto. Una sistema di scarico quadrato spunta da un eccezionale diffusore posteriore. Vi suona familiare? È frutto dell'esperienza fatta sulla AMG GT3 e AMG GT4.
      Un elemento che proviene direttamente dal motorsport è il nuovo cofano in fibra di carbonio le cui ampie prese d'aria aiutano a mantenere il motore fresco, aumentando anche la deportanza. L'aria estratta viene quindi diretta attorno ai montanti anteriori e ai finestrini laterali verso la parte posteriore, dove interagisce con lo spoiler posteriore.
      Fibra di carbonio è utilizzata praticamente ovunque: pannelli porta, cofano motore, baule, tetto, rinforzi nel tunnel centrale, barra di torsione anteriore e posteriore e diversi punti del telaio come rinforzo strutturale.
      Ovviamente, anche le sospensioni sono state riprogettate: un impianto di tipo Coil-Over regolabile preso dalla AMG GT-R con l'ausilio del sistema elettronico AMG Ride Control che controlla elettronicamente e adatta automaticamente lo smorzamento su ciascuna ruota secondo necessità. Il sistema è stato aggiornato per la Black Series e con una moltitudine di modalità di guida e impostazioni regolabili per camber e movimenti di Dive/Squat.
      Gli ingegneri AMG hanno anche installato un nuovo sistema di controllo della trazione con nove livelli di regolazione (Livello 1 per condizioni di bagnato e Livello 9 per la massima libertà). Azionato tramite un controllo sulla console centrale, il sistema di controllo della trazione regola il livello di slittamento possibile controllando la potenza delle ruote utilizzando la mappatura del motore, proprio come nella macchina da corsa GT. Significa che non vi è alcun intervento da parte del sistema di controllo della stabilità.
      Vale anche la pena menzionare la modalità Sport Plus del selettore della modalità di guida. Nella AMG GT Black Series, questo è stato progettato su misura per le specifiche superfici della pista, in quanto può regolare il livello di smorzamento delle sospensioni per adattarsi alla scorrevolezza variabile dei diversi circuiti. Sono programmati i profili per alcuni circuiti noti.
      I cerchi in lega sono unità forgiate che misurano 19 pollici avanti e 20 pollici nella parte posteriore, e sono avvolte in pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R che misurano 285/35 nella parte anteriore e 335/30 in quella posteriore. Una versione speciale “a mescola dura” di questo pneumatico è disponibile anche per i giorni di pista in cui le temperature ambientali sono calde. I freni in carbo-ceramica sono standard e il peso a vuoto della vettura è di 1640 kg.
      Il prezzo non è stato comunicato, ma voci di corridoio, danno un valore vicino a 300'000 Euro.
      _______________________________
      Topic Spy➡️ Clicca qui!
      _______________________________
       
      Cartella stampa ufficiale
       
      Via Mercedes-Benz
       
       
       

















































×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.