Ferrari Portofino 2017

[LucioFire]

2 minuti fa, poliziottesco scrive:

Dipende. Come grand tourer  AM ha sia il marchio che il physique du role. La Portofino sicuramente e' più' leggera e potente ed ha una immagine secondo me più' giovane. Pero' per me il problema e' che stento a vederla come una vera e propria Ferrari, non e' junior supercar a motore centrale e non e' una GT o super GT V12 e come tale, essendo una vettura un po' ibrida, non ha la stessa qualita' delle altre auto del cavallino...la qualita' di cui parlo e' quella capacita' di risultare sempre le migliori come prodotto visto in toto. Insomma d' accordo che Ferrari e' ferrari ma non sono sicuro che questo discorso valga pienamente anche per la Portofino. Gran bella macchina in ogni caso. 

per me è la migliore della sua categoria

[shadow_line]

Penso anch'io che portofino va bene già dal neopatentato (nei paesi dove è possibile) ed ha un'impressione di velocità ma non impegnativa, mentre aston è più da persona matura, più formale, più giacca e cravatta

[poliziottesco]

7 minutes ago, LucioFire said:

per me è la migliore della sua categoria

Se ti basi sui numeri o sulle eccezionali doti tecniche (che motore ragazzi) si. 

Se pero' metti il culo anche sulle competitor e sei nel mercato per un GT a cielo aperto allora il dubbio e' lecito averlo. 

 

 

[shadow_line]

Per me è sopratutto una questione di età, se si hanno oltre 50 anni direi aston o conti, sotto direi portofino, ovviamente dipende anche dall'immagine che si proietta agli altri, se si è sempre incravattati aston, se si è più frequentemente casual portofino, per me aston non è compatibile con un casual troppo radicale o troppo frequente

 

dalla serie "the persuaders" si vede bene come il nobile scozzese interpretato da roger moore sia in aston, l'estroverso e casual wilde-curtis in ferrari, direi che la differenza vale ancora oggi

[TonyH]

4 ore fa, poliziottesco scrive:

 

Peccato per lo sterzo, secondo me troppo leggero, si sente che e' un servocomando elettrico. Per carità' sempre veloce e preciso, pero' avrei preferito fosse un po' più' pesante. 

 

Sicuro che la cosa non sia da attribuire a una sospensione con asse di sterzo virtuale o semivirtuale? (Giulia usa il semivirtuale).

Sdoppiano almeno il triangolo inferiore si riducono di molto le reazioni sia di coppia che di asperità. E si può così adottare angoli di caster inferiori per una maggiore reattività dell'avantreno (più l'angolo di caster aumenta più lo sterzo è pesante).

 

Perchè adesso coi dual pinion non c'è praticamente più interferenza fisica tra la colonna sterzo e la servoassistenza.

[poliziottesco]

34 minutes ago, TonyH said:

 

Sicuro che la cosa non sia da attribuire a una sospensione con asse di sterzo virtuale o semivirtuale? (Giulia usa il semivirtuale).

Sdoppiano almeno il triangolo inferiore si riducono di molto le reazioni sia di coppia che di asperità. E si può così adottare angoli di caster inferiori per una maggiore reattività dell'avantreno (più l'angolo di caster aumenta più lo sterzo è pesante).

 

Perchè adesso coi dual pinion non c'è praticamente più interferenza fisica tra la colonna sterzo e la servoassistenza.

Francamente non ho idea per cui potresti benissimo avere ragione ?

[poliziottesco]

1 hour ago, shadow_line said:

Per me è sopratutto una questione di età, se si hanno oltre 50 anni direi aston o conti, sotto direi portofino, ovviamente dipende anche dall'immagine che si proietta agli altri, se si è sempre incravattati aston, se si è più frequentemente casual portofino, per me aston non è compatibile con un casual troppo radicale o troppo frequente

 

dalla serie "the persuaders" si vede bene come il nobile scozzese interpretato da roger moore sia in aston, l'estroverso e casual wilde-curtis in ferrari, direi che la differenza vale ancora oggi

Se parli di DB11 concordo. Quella infatti e' chiaramente votata ad essere una GT classica ed a piacere a persone più' mature, a dei clienti Aston nel senso più' tradizionale. Tuttavia se guardi alla nuova Vantage il target e' diverso e nuovo. Per esemplificare, a livello di marketing il cliente tipo che andavano a cercare con Vantage era un "banker" tedesco (non chiedetemi perché' ?) tra i 30 ed i 40 anni, sportivo ed alla ricerca di un' auto dal look e dal carattere aggressivo, da poter usare su strada in settimana e per trackdays nei weekends. La nuova DBS e' "the brute in a suit", un Bruce Wayne/Batman. Le nuove sportive a motore centrale saranno indirizzate ai clienti che ricercano superpestazioni e gusto racing, DBX ha come mission anche quella di piacere alle donne. 

 

Insomma, in AM stanno cercando di rivoluzionare un po' il modo in cui il marchio e' visto dal pubblico. Anche in Ferrari ovviamente cercano di crearsi nuovi spazi (vedi SUV). Tuttavia pur cercando in alcuni casi di cambiare immagine (ad esempio con Portofino hanno cercato di dare una immagine diversa e più' mascolina rispetto a quella data con la Cali)...c'e' da dire che il potere del marchio del cavallino e' cosi' stellare che in qualunque nicchia di mercato vanno, risultano sempre un passo avanti agli altri. 

[Damynavy]

3 ore fa, shadow_line scrive:

Per me è sopratutto una questione di età, se si hanno oltre 50 anni direi aston o conti, sotto direi portofino, ovviamente dipende anche dall'immagine che si proietta agli altri...

Ho passato i 50, e proietto un'immagine incredibile!

 

È il portafogli (e la moglie) che non "proietta"...?

Modificato 25 Luglio 2018 da Damynavy

[GL91]

6 ore fa, poliziottesco scrive:

Tenuto conto che in giro ci sono concorrenti apprezzabili, allora, non saprei se preferire una Portofino oppure magari una DB11 Volante o, de gustibus, una meno esclusiva Bentley Conti GT cabriolet o 911 Turbo S cabriolet e tenermi in tasca la differenza (non poca). Voi come la vedete? 

911 è effettivamente una bella alternativa, probabilmente anche più sportiva e meno GT, ma sei sicuro che costi poi molto meno? Non viaggia anche quella sui 200.000 senza optional?

La Bentley la escluderei, non mi pare una vera rivale, troppo GT, molto più pesante, 4 posti veri, credo che come dinamica di guida sia lontana dalla Portofino.

La vera rivale, per lignaggio e caratteristiche, mi pare DB11, sarebbe interessante un confronto per capire quanto sono diverse, la Aston mi pare più affilata rispetto alle precedente DB9 quindi secondo me potrebbe essere molto simile alla Ferrari come comportamento stradale.

 

Ovviamente sono tutte impressioni da esterno, troppo povero anche solo per poter provare una delle suddette ?

7 ore fa, poliziottesco scrive:

non amo i sedili confort and non so se i bucket in carbonio siano disponibili

Sul configuratore c'è un solo tipo di sedili, magari qualcosa di più sportivo arriverà con una eventuale futura Handling Speciale.

[nicogiraldi]

Vista live non mi piace.

488 spider tutta la vita