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4 ore fa, alederme dice:

sembra proprio che le auto di sostanza facciano fare una figuraccia ai produttori, gli abbassano il lignaggio... secondo me hanno fatto una ca***ta bella grossa, sono convinto che alla fine i marchi generalisti pagheranno questa scelta di snobbare le auto di contenuti, FIAT ha "stravenduto" con tipo, buon per loro. Peccato per la ibrida...

 

Capisco che per i CEO i SUV siano la manna...visto che riescono a farseli pagare come la categoria superiore meccaniche più semplici.

 

Però non possiamo / vogliamo girare tutti in SUV....e Tipo lo dimostra.

Che poi su auto "'namachina" puoi farla durare più a lungo (Punto docet. Si, ha 12 anni, ma a 8000€ una macchina finita manco i cinesi te la danno a momenti)...non devi sclerare per il motore superpotente o l'ultimo accessori cazzobubbolo.

 

btw, portare almeno la ibrida gli sarebbe convenuto...come taxi sarebbe andata benissimo.

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On 26/8/2017 at 13:53, TonyH dice:

Il 6 rapporti ci starebbe bene, permettendo così di ravvicinare le altre 5.

 

Sul 110cv, sono dubbioso. Il mio timore è che dovendolo spremere di più aumentino le rogne e/o i costi di manutenzione ordinari.

Alla fine visto che pesa poco anche con soli 90cv si districa bene (per dire, viaggia come il Brucomela 1.6 m-jet)

http://www.alvolante.it/prova/nissan-note

 

In assoluto sono d'accordo.

Ma le sei marce per me sono un must.

Inoltre, ho l'esperienza diretta di mio fratello con la Captur.

Al momento del cambio, dopo tre anni, ha sostituito la 90cv con la110cv.

Ora ha 20cv in più, una cinquantina di nm, una marcia in più e l'auto è più piacevole sia in città che in autostrada e consuma meno. ;)

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On 27/8/2017 at 14:51, Jack.Torrance dice:

 

In assoluto sono d'accordo.

Ma le sei marce per me sono un must.

Inoltre, ho l'esperienza diretta di mio fratello con la Captur.

Al momento del cambio, dopo tre anni, ha sostituito la 90cv con la110cv.

Ora ha 20cv in più, una cinquantina di nm, una marcia in più e l'auto è più piacevole sia in città che in autostrada e consuma meno. ;)

Il mio timore è che con il 110cv per andare a norma con l'RDE debbano forzare EGR e DPF.

A quel punto auspico una versione depotenziata del nuovo 1.6 della famiglia R.

 

Comunque, dopo un accurato lavaggio e un primo ciclo di aspiratura post-vacanze, alcune fotine:

59af071839cb1_Bag(10).thumb.jpg.f664e4d0226639b272b1363a214c0bad.jpg

59af071e5d266_Bag(11).thumb.jpg.e9ca7c30472aa5b5a186d83875949eb8.jpg

 

Posto guida, cruscotto e plancia.

 

59af0761c7787_Bag(5).thumb.jpg.0ec60bdf5c9c82278bceaa1b72f35e3b.jpg

59af074a761a9_Bag(3).thumb.jpg.ce098be1a19ef8068c8ed22409ec443b.jpg

59af075cb286e_Bag(4).thumb.jpg.1b600b161a83c7788e7608d57edb4b5c.jpg

 

Posti posteriori, rispettivamente con panchetta in posizione più arretrata (più spazio per le gambe) e in posizione più avanzata (più baule).

I sedili anteriori sono regolati per accogliere comodamente il sottoscritto.

 

SediliMaxi.thumb.jpg.b2a23d530d13908b1d66d52743a93ce8.jpg

SediliMin.thumb.jpg.3e7b45ded5bbe11ed197787d24c46684.jpg

 

E infine il baule. E' modulabile secondo un meccanismo che hanno nominato Karakuri...

In pratica consiste nel fondo ad altezza variabile con spazio sotto al posto della ruota di scorta.

 

Doppiofondo con sabbia di spiaggia sarda...

DoppioF.thumb.jpg.7201eb5dd959836afa15daa8c38da8f3.jpg

 

Configurazione baule minima, soglia più alta (comoda quando si abbattono i sedili perchè fa piano unico anche con la soglia di carico)

 

Bag_Min.thumb.jpg.4f19f8762f8fc59ea98a5bbb6b682c90.jpg

 

Piano carico posizione più bassa

 

Bag_med.thumb.jpg.22f7c5efe4dbaa0ca98a6e733560aaeb.jpg

 

E infine configurazione massima capacità di carico...con panchetta avanzata

 

59af091c77166_Bag(1).thumb.jpg.36d3cd01cfb0724d77ebed0f043bd7b1.jpg

 

E dopo 3 settimane di vacanze devo dire che si è fatta davvero apprezzare.

Nella configurazione dell'ultima foto grazie anche al doppiofondo si è ingoiata tutti i bagagli senza sbordare neanche sopra la cappelliera...inclusi lettino con materassino e passeggino.

Ha resistito bene a 3 settimane di polvere, salsedine e caldo continuo (posto auto al sole tutto il giorno...alla Yaris fece colare via il mastice dei pannelli porta...sulla Giulietta si svergolò il cassettino in plancia)

E dulcis in fundo, si è fatta bastare un soffio meno di 70 litri (69.7 per la precisione) per fare 1524km, pari a 4.57L/100km

(per confronto, con la 500 twinair feci 5.57L/100km)

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Avevo dimenticato una foto. Quella della mia nemesi :lol: 

Il fantomatico seggiolino I-Size con base isofix

 

Seggiolino.thumb.jpg.78a442fd318983224b3c2aec931cde79.jpg

 

Credo che in caso di incidente sarebbe l'unica a sopravvivere....

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Tony h in posizione max bagagliaio, quanti litri di volumetria raggiunge questa chiappona inchiavabile di nissan?

 

Modificato da Wilhem275

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Grandissima macchina IMHO, peccato che non abbia avuto il successo che meritava, e che in MB non abbiano mai pensato di usarla come base per continuare la stirpe della "vecchia" Classe A.

Modificato da nucarote

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12 ore fa, TonyH dice:

Paragonarla alla Merkel no dai, è ingeneroso....è semplicemente....anonima

 

E dire che, a mio parere, la prima versione era anche bella.

 

Poi i vari restyling la hanno rovinata, ed è invecchiata male.

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Bella cagata non proporla più in Europa, la ritengo ben più sensata di microsuv della stessa lunghezza strapagati e senza alcun vantaggio rispetto ad auto normali. Penso che chi voglia una vettura "fresca" spaziosa, poco ingombrante e a prezzi bassi, nonché con belle soluzioni per renderla vivibile, sia precisa.

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Considera che pure la cugina grand modus è stata sostituita dalla suvvetta captur. Ormai queste macchine sono invendibili. Peccato. 

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