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On 5/7/2019 at 11:42, Zampi scrive:

non vedo il senso di darla indietro per un vettura che è stata ferma su un piazzale a sonnecchiare sotto le intemperie

 

@poliziottesco

 

Più che il sonnecchiare sotto le intemperie, io mi preoccuperei dei lunghi intervalli tra un'accensione e l'altra: il M-air è molto sensibile a riguardo. 

 

💸

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35 minuti fa, ISO-8707 scrive:

 

 

Più che il sonnecchiare sotto le intemperie, io mi preoccuperei dei lunghi intervalli tra un'accensione e l'altra: il M-air è molto sensibile a riguardo. 

 

💸

Mi spieghi meglio?

Ho una 124 che penso nella brutta stagione userò poco.

Edited by 33 4x4 pininfarina

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1 ora fa, 33 4x4 pininfarina scrive:

Mi spieghi meglio?

Ho una 124 che penso nella brutta stagione userò poco.

 

Evita di tenerla ferma per più di 2/3 settimane, basta anche solo accenderla e fare qualche giro dell'isolato; con l'inutilizzo i circuiti idraulici nella testata tendono a scaricarsi (i moduli montati dal 2011 in avanti molto meno ma è sempre meglio prevenire).

 

All'accensione il motore può girare a vuoto per diversi secondi per poi (elenco sintomi in ordine di gravità):

 

  • se va bene il motore "brontola" per qualche secondo con rumore ed emissioni da Delta Gruppo A 😎, per poi tornare ad operare regolarmente con un rumore di punterie appena accennato che andrà a scomparire in 10/30'.
  • come sopra solo con l'aggiunta della spia avaria motore (diagnosi: mancata accensione cilindro/i X,Y,Z) l'errore si resetta dopo 4/5 accensioni regolari
  • il motore si accende ma rimane molto irregolare con conseguente accensione spia e ticchettio simile a quello dei primi JTD, meglio chiamare il carro attrezzi (potrebbero farti cambiare le candele ed eventualmente l'olio...)
  • quanto sopra, ma il motore si spegne se non si mantiene il piede sull'acceleratore (si riesce comunque a salire una rampa di un garage sotterraneo)
  • Il motore gira ma non apre le valvole (fermo macchina di 1/2 settimane 😅)

Le 124 sono sicuramente meno affette dal problema rispetto ai primi anni di produzione del 1.4 MA, un po' di prevenzione non fa comunque male.

Edited by ISO-8707
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Trovo la cosa una bella seccatura, perché credo sia normale che una macchina come questa possa rimanere ferma per parecchie settimane.

Penso anche alle vetture ferme nei piazzali o nei depositi delle concessionarie ( ho visto garage interrati impressionanti pieni di vetture).

Se posso essere sincero, speravo fosse una tua esagerazione ma le reazioni di @grayfox_89 e di @poliziottesco mi hanno lasciato senza parole.

😢

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54 minuti fa, 33 4x4 pininfarina scrive:

Se posso essere sincero, speravo fosse una tua esagerazione

 

Purtroppo no.... ciò che ho riportato è capitato alla mia punto di fine 2010 (ed al mio portafoglio 😅) quando è rimasta spenta per parecchio tempo (4 settimane o più), ma ripeto, i "nuovi" multiair (2011-->) per quanto identici nel funzionamento, sono diversi per quanto riguarda i componenti interni proprio per ovviare a queste criticità.

 

Se blocchi l'assicurazione in inverno al contempo dovrai toglierla dalla strada (rimessa o cortile privato), basta anche solo accenderla ogni 2 settimane e lasciarla girare pochi minuti, magari sgasando un po' una volta in temperatura per togliere la condensa dallo scarico.

 

Il mio è solo un consiglio, non volevo fare terrorismo psicologico 😉

 

Fine OT

Edited by ISO-8707
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13 ore fa, 33 4x4 pininfarina scrive:

Trovo la cosa una bella seccatura, perché credo sia normale che una macchina come questa possa rimanere ferma per parecchie settimane.

Penso anche alle vetture ferme nei piazzali o nei depositi delle concessionarie ( ho visto garage interrati impressionanti pieni di vetture).

Se posso essere sincero, speravo fosse una tua esagerazione ma le reazioni di @grayfox_89 e di @poliziottesco mi hanno lasciato senza parole.

😢

 

"interrate" haimè non mi sembra non so dove ma le vetture sono stoccate in piazzali (anche non asfaltati..) sotto le reti antigrandine..

Per chi è di Torino il piazzale del Drosso lo si può vedere chiaramente dall'entrata/uscita tangenziale "DROSSO".

 

Fatta questa premessa le vetture vengono però sempre movimentate.. ora non so il periodo di fermo tra una accensione e l'altra ma non stanno mai ferme, controllano pressione pneumatici e V batteria.

 

 

 

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15 minuti fa, Zampi scrive:

 

"interrate" haimè non mi sembra non so dove ma le vetture sono stoccate in piazzali (anche non asfaltati..) sotto le reti antigrandine..

Per chi è di Torino il piazzale del Drosso lo si può vedere chiaramente dall'entrata/uscita tangenziale "DROSSO".

 

Fatta questa premessa le vetture vengono però sempre movimentate.. ora non so il periodo di fermo tra una accensione e l'altra ma non stanno mai ferme, controllano pressione pneumatici e V batteria.

 

Mi riferivo alla Concessionaria dove ho acquistato la mia, usata.

Ci sono gli edifici fuori terra con il salone, gli uffici e l'officina SOno due blocchi relativamente distanti tra loro.

Una volta che cercavo una macchina nuova e volevo vedere l'esatto colore, mi hanno portato nell'immenso garage interrato che collega, su più livelli, i vari edifici. Pieno di macchine. Non so se anche loro seguano le procedure di FCA per le auto nei piazzali.

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      ESTERNO: Argomento ovviamente soggettivo, ma devo ammettere che più la vedo più mi piace, il pacchetto JCW esterno e i cerchi da 18 la fanno tamarra il giusto ma anche più sportiva che la Cooper S standard. Per molti le Mini sono solamente a tre porte, ma la scelta è ricaduta sulla cinque porte per un discorso di utilizzo a 360 gradi e una maggiore longevità.

      INTERNO: Internamente mi piace molto, la plancia e il cruscotto erano e restano iconici nel mondo dell’automobile, i pulsanti in stile aeronautico sono bellissimi come il famoso pulsante d’avviamento che lampeggia di rosso. La qualità dei materiali è ottima, il grosso dei materiali è composto dalle famose plastiche morbide e piacevoli al tatto, tranne nelle parti più basse ma direi che è cosa giusta, insomma l’auto da una sensazione di essere una piccola-lussuosa. I sedili sono in tessuto e sportivi, sono comodi e abbastanza contenitivi anche se non al livello dei Recaro visti sulla Fiesta ST. Il volante è molto bello, piccolo difetto è che ha la corona fin troppo grossa e quando si vuole una guida più sportiva si fatica ad impugnarlo saldamente. Molto bella l’illuminazione generale tra luci led e led ring.

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      CONCLUSIONE: Sono molto contento della mia scelta e sempre più convinto di aver fatto bene a fare questo cambio, l’auto si adatta a qualsiasi situazione e ad un utilizzo a 360 gradi. Probabilmente non è il mezzo perfetto per chi è alla ricerca di una piccola sportiva pura (in quest’ottica vedo più adatta la Fiesta ST) ma più per chi cerca qualcosa di divertente e sportivo ma anche comodo e adatto all’utilizzo di tutti i giorni, che alla fine è proprio quello che cercavo.
       
       
      Prendete la mia recensione come l’opinione di un utente medio (o poco più) 😅 Spero di aver descritto bene l’auto nei suoi pregi e difetti, terrò aggiornato il topic nelle prossime settimane per eventuali variazioni sulla recensione. 
       
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