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Quanto ti piace l'Audi A7 Sportback 2017?  

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  1. 1. Quanto ti piace l'Audi A7 Sportback 2017?

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Che ne pensate..., sarà ipertecnologica , pronta per la guida autonoma , oltre ai fari matrix e altre chicche ..., però forse si sono scordati di verificare le cose essenziali...., chassis , handling , comportamento dinamico ecc.....!? 

Chiaro il peso .., siamo oltre a 2000 kg non aiuta in certe situazioni..

E' una Vw abbellità.... ebbasta..., o mi sbaglio ....... !? 

Comunque io vorrei capire questa cosa ci sono delle riviste che ne parlano bene ottiene lodi e voti alti .., ma dico chi sono questi giornalisti e perchè non se ne accorgono di questi particolari !?

Sono talmente accecati , fanno finta di niente , sono competenti , sono dei professionisti veri  , sono affidabili ? 

Poi milioni di persone leggono queste prove e naturalmente si fanno un'idea sul prodotto ....!?

Quindi adesso che cosa dobbiamo pensare in merito .....!?=-O

Poi si sa inglesi non hanno peli sulla lingua........, it is an incredible piece of engeneering but it has no stereeing feel like many Audis.... 

The new Audi A7 technologically bests its predecessor and rivals, but poor ride detracts from the luxury feel...

EVO RATING: 3.5 stars
 
PRICE: 
From £55,140
FOR 
Exterior styling, interior design, refinement
AGAINST 
Poor ride, dull dynamics.. 
 
dull: spento , monotono, triste
poor: scarso , scadente , povero

 

Il bilanciamento del lusso e del dinamismo che ci si aspetta da una vettura come questa è difficile da raggiungere, e sfortunatamente Audi non ci è riuscito, con l'avvertenza che tutte le vetture sul varo erano equipaggiate con sospensioni pneumatiche adattive e tutte dinamiche. - sterzo integrale, entrambi opzionali anziché standard. Abbiamo anche provato auto su ruote da 20 pollici e 21 pollici.

Sulle sospensioni pneumatiche, la qualità di guida è inferiore a quella che ci aspetteremmo da un'auto di questo tipo. Anche nella sua ambientazione più confortevole, la A7 non si deposita mai realmente sulle superfici più levigate, e il costante jogging su strade più difficili non è solo sorprendentemente scomodo, ma invia anche una risonanza attraverso il guscio che compromette la raffinatezza altrimenti eccellente.

Passa alla modalità Dinamica e A7 non va molto peggio, ma non diventa una berlina sportiva. Anche con il sistema a 4 ruote sterzanti , la A7 non si dimostra così agile - curiosamente, dal momento che un sistema simile ha fatto sì che la A8 più grande si sentisse più agile di quanto ci si possa aspettare per una vettura così grande. ( googletrad.)

 

The balance of luxury and dynamism you expect from a car like this is a hard one to achieve, and unfortunately, Audi hasn’t quite managed it – with the caveat that all cars on the launch were equipped with both adaptive air suspension and dynamic all-wheel steering, both of which are optional rather than standard. We also tried cars on both 20in and 21in wheels.

On the air suspension, the ride quality falls some way short of what we’d expect from a car of this type. Even in its most comfortable setting, the A7 never really settles other than on the smoothest surfaces, and the constant joggling on rougher roads isn’t just surprisingly uncomfortable, but also sends a resonance through the shell that compromises the otherwise excellent refinement.

Switch to Dynamic mode and the A7 doesn’t ride a great deal worse, but nor does it turn into a sports saloon. Even with the rear-wheel steering, the A7 doesn’t feel all that agile – curiously so, since a similar system did make the larger A8 feel more nimble than you’d expect for such a large car. 

 

http://www.evo.co.uk/audi/a7

 

 

 

 

Edited by Pawel72
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è un'auto non molto pratica, iper tecnologica, molto figa.

credo sia esattamente quello che cerca chi compra A7 e similari.

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Che legnata evo... peraltro sono usciti i listini.. a sentire 4ruote ci sono oltre 110 optional....

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Arriva il modello 45 TDI, che è spinto dal 3.0 litri V6 TDI single turbo da 231 CV e 500 Nm con ISG che in Italia le fanno valere l'immatricolazione come auto ibrida, anche se non lo è.

 

 

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1 ora fa, Beckervdo scrive:

Arriva il modello 45 TDI, che è spinto dal 3.0 litri V6 TDI single turbo da 231 CV e 500 Nm con ISG che in Italia le fanno valere l'immatricolazione come auto ibrida, anche se non lo è.

 

 

Se non ricordo male non è neanche il primo caso....

 

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7 ore fa, Beckervdo scrive:

Arriva il modello 45 TDI, che è spinto dal 3.0 litri V6 TDI single turbo da 231 CV e 500 Nm con ISG che in Italia le fanno valere l'immatricolazione come auto ibrida, anche se non lo è.

Ma sul serio?

 

Viene catalogata come ibrida senza che lo sia la trazione? :pen:

 

EDIT: sì, effettivamente avendo un elettrico (per quanto piccolo) che aiuta il termico in certi momenti, viene considerata un mild-hybrid

 

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6 ore fa, nubironaSW scrive:

Se non ricordo male non è neanche il primo caso....

 

13 minuti fa, J-Gian scrive:

Ma sul serio?

 

Viene catalogata come ibrida senza che lo sia la trazione? :pen:

 

Yep, tutte le mild-hybrid, dalle Suzuki SHVS alle Audi A4 2.0 TFSI e A8, passando per Scenic 1-5 dCi Hybrid Assist, sono immatricolate come ibride. Seguendo questa logica, anche le prossime Mercedes 53 AMG saranno registrate come tali, e qui a Napoli potrebbero ad esempio entrare nelle ZTL e parcheggiare gratis 🤣

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Dopo la 45 TDI, arriva la 40 TDI che è spinta dal 4 cilindri 2.0 litri biturbo diesel da 204 CV e trazione anteriore.

Il prezzo di listino con questo nuovo modello, cala di quasi 10'000 Euro rispetto alla 45 TDI che ha trazione Quattro ed un V6 da 231 CV.

 

Dimenticavo, esce fuori dai listini italiani il 3.0 V6 TFSI dela 55 TFSI.

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