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5 minuti fa, AndreaB dice:

 

........quindi "Marchionne seppuku" comunque? 😎

Fixed

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On 17/5/2018 at 07:40, Matteo B. scrive:

nettamente più interessante delle minch...ehm...versioni di Mazda Italia

 

manca molto poco a qualcosa di ufficiale. non ci saranno modifiche estetiche secondo me

 

da forum miata.net (citazione)

 

 

It is a suprise. It seems that the Europeans are the first ones this time.

The new performance-enhanced ND is available today from German dealers. They got their documents yesterday from Mazda Germany.

Now also extendable steering column
2.0L now as G-184 (184 German HP) with 205Nm torque, softtop 0-100km/h in 6.5 seconds before 7.3 seconds.
Prices rise at the 2.0L by 400 €.
Camera is actually mounted higher up in the bumper.
Fuel consumption G-184 combined 6.9L on 100km, extra weight 1kg on Roadster.

The most important thing though:
The 205 Nm are already at 4000 rpm (G-160 200/4600). The engine now runs much better over the entire speed range up to 7000 rpm and with a modified power development than the current G-160. Says Mazda Germany.

 

 

Conferma ufficiale di Mazda.

Il 2.0 litri vola a 184 CV ed allunga sino a 7500 rpm (+700 rpm); tutto è reso possibile grazie all'adozione di pistoni più leggeri, così come bielle alleggerite. Nel frattempo arriva anche un volano bi-massa per smorzare le vibrazioni a bassi regimi. 

Sulla parte alta del propulsore, invece, Mazda ha rifatto le sedi valvole e riprogettato gli imbocchi di aspirazione per evitare il blocco della portata agli alti regimi. Anche valvole e molle sono state irrobustite per prevenire lo "sfarfallamento".

 

FINALMENTE dovrebbe debuttare il volante con il piantone telescopico, quindi regolazione in altezza e profondità. Mazda ha dichiarato di non aver fino ad ora adottato la colonna di sterzo telescopica per risparmiare peso. Grazie alla realizzazione di un componente sotto al piantone in alluminio, anzichè in acciaio, si è potuto installare la colonna telescopica.

 

Gli stessi aggiornamenti dovrebbe subirli il 1.5, ma non è stata dichiarata la potenza.

https://www.autoblog.com/2018/06/11/mazda-miata-more-horsepower-higher-redline/

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Alcuni aggiornamenti, il 1.5 è già un motore diverso dallo standard fin dal lancio. la potenza del 1.5 cambierà poco, vedrai.

 

comunque pare che la corsa di regolazione del volante sia solo di 30 mm, comunque di sicuro aiuta a sistemarsi meglio nella macchina.

 

 

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32 minuti fa, Matteo B. scrive:

 

comunque pare che la corsa di regolazione del volante sia solo di 30 mm, comunque di sicuro aiuta a sistemarsi meglio nella macchina.

 

 

Quindi se prima erano comodi quelli fino a 170cm, adesso potranno osare a essere comodi quelli fino all'inaudita altezza di 175cm. L'NBA applaude, Shaquille ne ha già ordinata una :si: 

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17 minuti fa, TonyH scrive:

 

Quindi se prima erano comodi quelli fino a 170cm, adesso potranno osare a essere comodi quelli fino all'inaudita altezza di 175cm. L'NBA applaude, Shaquille ne ha già ordinata una :si: 

No,dai...al netto di fisici particolari (gambe molto lunghe) fino a 180 cm ci si sta bene, e lo dico da 1,79 /gamba lunga.

 

Non sarà mai una macchina per persone alte comunque, questione anche di taglia complessiva dell'auto.

 

nei decenni hanno sempre fatto quella scelta, mantenerla piccola e leggera. 

 

onestamente tra le auto "normali "  (non vetture speciali ) oggi MX-5 è una vettura che comparata a quello che viene prodotto mediamente sembra un modellino tanto è piccola.

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16 minuti fa, Matteo B. scrive:

onestamente tra le auto "normali "  (non vetture speciali ) oggi MX-5 è una vettura che comparata a quello che viene prodotto mediamente sembra un modellino tanto è piccola.

Reduce da un weekend con una NA posso che confermare. Le Ypsilon che mi sorpassavano mentre ero a passeggio sembravano mastodontici suv

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Sembra un bel package ma bisogna vedere con che allestimento la presentano (in Italia).

Irrinunciabili gli ammortizzatori sportivi e l'autobloccante.

Oltre a Android Auto e Car Play dovrebbero aggiornare il sistema per avere una pagina performance, i dati sono lì, non capisco cosa costi metterli su con una bella grafica.

Anche l'idea delle modalità sport/eco ecc selezionabile che ormai è diffusa ovunque non sarebbe male e non aggiungerebbe peso.

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Sulla carta si sta presentando come la MX-5 definitiva. Già oggi provo invidia per ogni MX-5 che incrocio. Molto curioso di vedere i prezzi.

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3 ore fa, jeby scrive:

Sembra un bel package ma bisogna vedere con che allestimento la presentano (in Italia).

Irrinunciabili gli ammortizzatori sportivi e l'autobloccante.

Oltre a Android Auto e Car Play dovrebbero aggiornare il sistema per avere una pagina performance, i dati sono lì, non capisco cosa costi metterli su con una bella grafica.

Anche l'idea delle modalità sport/eco ecc selezionabile che ormai è diffusa ovunque non sarebbe male e non aggiungerebbe peso.

AA e CP arriveranno in autunno anche come retrofit per le auto post 2015

 

Contrarissimo a modalità  sport/eco/sport+/acazzoduro su una vettura come mx-5 (in generale su tutte ,ma questa in particolare)

 

l'unica modalità è FUN e non c'è bisogno di switch 🤣

 

se uno la vuol rendere più sportiva/ da pista si fa come hai fatto tu.

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4 ore fa, jeby scrive:

Anche l'idea delle modalità sport/eco ecc selezionabile che ormai è diffusa ovunque non sarebbe male e non aggiungerebbe peso.

Ma anche no

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