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Punta di diamante e canto del cigno per la BMW M3. La versione Competition Sport (CS) sarà il top di gamma per la M3, mentre è la versione "intermedia" tra la BMW M4 con ZCP e la BMW M4 GTS.

Stessa declinazione motoristica della BMW M4 CS: 3.0 litri 6 cilindri S55 TwinTurbo da 460 CV (+10 CV rispetto al Competition Package) ed uno 0-100 km/h in meno di 4 secondi.

 

 

 

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1 minuto fa, T a u r u s dice:

sembra che non possono andare oltre i 460cv senza Water Injection, la futura M3 sarà mild hybrid 48V per arrivare a 500cv. 

Ma no. Ci sono esemplari di tuner con gli S55 tirari anche a circa 600 CV senza WI. Cambiano ovviamente turbocompressori e l'intero sistema di scarico, ma è fattibile.

Anche perchè la prossima M, avrà il 6L motorsport ricavato dall'attuale B58.

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8 minutes ago, T a u r u s said:

sembra che non possono andare oltre i 460cv senza Water Injection, la futura M3 sarà mild hybrid 48V per arrivare a 500cv. 

Mild hybrid is not related to maximum power. It serves to hide turbo lag and in the first place to improve city fuel economy.

 

BMW problems could be related to engine reliability.

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  • J-Gian featured this topic
19 ore fa, Simone147 dice:

Quanto vorrei lavorare in quel distributore!!!

 

Ci sono passato quando andai al Ring con gli amici in un viaggio a tappe tra Francoforte-Bruxelles-Lussemburgo.

Vidi una M3 uscire di lì di traverso a ruote fumanti :D

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  • J-Gian locked this topic
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    • By Cole_90
      Come anticipato dalla stessa Audi, e-tron otterrà un aggiornamento estetico e nei contenuti, compreso un range maggiore.
      Qui le prime foto spia (tratte da una pagina IG che ha provveduto a pasticciare lo scatto del posteriore)
       
       


    • By Cole_90
      L’unico monovolume di Monaco giunge alla sua seconda generazione mantenendo la piattaforma precedente con opportune modifiche ed upgrades.
      Il divisivo linguaggio stilistico viene proposto anche qui, con due grandi reni che spiccano nel frontale, adornato dalle ormai immancabili prese d’aria con sviluppo verticale. Dietro, un look più pulito, grazie anche all’adozione di nuovi fari a LED; mentre in fiancata fanno capolino le nuove maniglie a filo con la carrozzeria.
      Rivoluzione dentro, con materiali più pregiati ed un design di plancia inedito e molto vicino a quello dell’elettrica iX, grazie anche alla presenza del nuovo infotainment con schermo unico, BMW Curved Display, che integra strumentazione (10.25’’) e media (10.7’’). L’infotainment BMW Operating System 8, inoltre, è dotato di assistente vocale e di connessione 5G.
      Addio alla manopola iDrive, adesso nel bracciolo centrale, sospeso, troviamo giusto
      il cambio e qualche comando a sfioramento.
      Il bagagliaio aumenta di 90 litri rispetto alla prima generazione e può raggiungere un massimo di 1455 l a sedili completamente ribaltati.
      Infine, la gamma motori spazia dai
      benzina 218i (136 cv e 230 Nm), 220i (155 cv e 240 Nm), 223i (204 cv e 320 Nm) al diesel 218d (150 cv e 340 Nm) sino alle plug-in dotate del 1.5 + motore elettrico  e batterie da 14.9 kWh con potenze da 245 cv o 326 cv.
       
       


       








       











       








       







       



       
       




       
      Press Release:
       
      BMW
       
      Topic Spy: ➡️ BMW Serie 2 Active Tourer 2022 - Prj. U06 (Spy)
       
       
    • By sonicwp7
      http://www.carscoops.com/2016/05/one-off-458-mm-speciale-is-ferrari.htm


       

       
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