Jeep Wrangler 2018

[RiRino]

10 ore fa, pennellotref dice:

A 5250 rpm il motore eroga la coppia massima. Bisogna poi vedere fin quando la mantiene e da dove inizia a diminuire. Il motore sicuramente tirerà per un migliaio di giri in più. E comunque la coperta è sempre corta; se la tiri da una parte l'altra si scopre e viceversa . Essendo la Wrangler, l'unità motrice sarà settata per privilegiare il tiro in basso e quindi il regime max di rotazione tenderà ad essere inferiore rispetto ad analoga applicazione motoristica su una berlina  per es. Personalmente mi piacerebbe sapere se la testa DOHC sul 2.0 sarà un'esclusiva FCA US o meno.... 

Il limitatore è a 5800 rpm, su Giulia 6200rpm.

 

Bassini entrambi, ma su questo Wrangler non è un problema visto il mezzo che è, anzi se hanno privilegiato la coppia in basso è meglio, su Giulia da 280cv già lascia un pò più a desiderare imho.

 

Non è ne un problema di Mair(che sicuramente non permette grandisssimi regimi di rotazione, ma si può fare sicuramente di meglio), ne di corsa troppo lunga(ci sono motori ancor più sottoquadri che allungano di più), imho.

 

Ndr. la cilindrata e alesaggioxcorsa sono gli stessi di Giulia, la famiglia è la stessa(GME) e il basamento avrà alcune parentele(non sono sicuro sia identico), ma i motori sono comunque diversi, questo è bialbero con doppio variatore di fase, oltre ad essere prodotto interamente in USA.

[pennellotref]

48 minuti fa, RiRino dice:

Il limitatore è a 5800 rpm, su Giulia 6200rpm.

 

Bassini entrambi, ma su questo Wrangler non è un problema visto il mezzo che è, anzi se hanno privilegiato la coppia in basso è meglio, su Giulia da 280cv già lascia un pò più a desiderare imho.

 

Non è ne un problema di Mair(che sicuramente non permette grandisssimi regimi di rotazione, ma si può fare sicuramente di meglio), ne di corsa troppo lunga(ci sono motori ancor più sottoquadri che allungano di più), imho.

 

Ndr. la cilindrata e alesaggioxcorsa sono gli stessi di Giulia, la famiglia è la stessa(GME) e il basamento avrà alcune parentele(non sono sicuro sia identico), ma i motori sono comunque diversi, questo è bialbero con doppio variatore di fase, oltre ad essere prodotto interamente in USA.

A quanto pare no. Sulla press release si parla di Trenton USA e Termoli Italy..

Per quanto riguarda il max rpm di Giulia, può darsi che abbiano voluto lasciarsi un po' di margine per il 350...

Modificato 30 Novembre 2017 da pennellotref

[RiRino]

16 minuti fa, pennellotref dice:

A quanto pare no. Sulla press release si parla di Trenton USA e Termoli Italy..

Per quanto riguarda il max rpm di Giulia, può darsi che abbiano voluto lasciarsi un po' di margine per il 350...

Giusto, strana sta cosa però...forse Trenton South non è ancora a regime/ non ha sufficiente capacità per ora, mi pare producano anche il V6 Pentastar li(che viene prodotto anche altrove).

[pennellotref]

14 minuti fa, RiRino dice:

Giusto, strana sta cosa però...forse Trenton South non è ancora a regime/ non ha sufficiente capacità per ora, mi pare producano anche il V6 Pentastar li(che viene prodotto anche altrove).

Può darsi...

[jeby]

2 ore fa, ISO-8707 dice:

 

non è 3500 (che è pur sempre un valore basso)?

 

http://www.jlwranglerforums.com/forum/attachments/jl-wrangler-towing-capacities-png-png.5767/

3500 il 4 porte, 2000 il 2 porte

[iDrive]

Medesimi valori di quello attuale. Non è proprio un mezzo da traino. Per quello ci sono i SUV grandi (GC e Durango) e Pick-Up RAM.

[Fatbastard78]

Penso sia la massa rimorchiabile  non frenata.

 

Frenata dovrebbe essere 2000 e 3500 kg, non libbre (da verificare, però )

[jeby]

38 minuti fa, Fatbastard78 dice:

Penso sia la massa rimorchiabile  non frenata.

 

Frenata dovrebbe essere 2000 e 3500 kg, non libbre (da verificare, però )

Ah ok, così ha senso.

40 minuti fa, iDrive dice:

Medesimi valori di quello attuale. Non è proprio un mezzo da traino. Per quello ci sono i SUV grandi (GC e Durango) e Pick-Up RAM.

Non ha senso, a pari motorizzazioni ha più trazione, dovrebbe tirare uguale.

[iDrive]

Dipende anche del telaio e di dove va a attaccarsi il dispositivo di traino.

[viva l'italia]

Non ha senso, a pari motorizzazioni ha più trazione, dovrebbe tirare uguale.

Tirare tira ma ci sono limiti sulle norme di sicurezza. Il due porte ad esempio per il solo essere a passo corto è omologato per trainare il 40% in meno di peso rispetto al 4 porte a parità di tutto il resto.

 

 

☏ LG-H700 ☏