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Inviato (modificato)

si sa nulla della wrangler unlimited ibrida? sarebbe l'auto perfetta per affiancare la mia A5 cabrio quattro TFSI

Modificato da E.gen

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Un mio amico che ha una grossa proprietà in Australia, gira con un fuoristrada Toyota senza neanche la targa. Ma quella macchina non esce dalla sua proprietà. I talebani Jeep non se lo possono permettere? E allora si beccano il roollbar, lo schermo e tutto il resto imposto dalle leggi USA

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http://www.jeeppress-europe.com/press/article/all-new-jeep-wrangler-1

 

New powertrains for the all-new Jeep Wrangler

The Wrangler engine range is enhanced with the introduction of two new engines - the 2.2-litre MultiJet II turbo diesel and the 2.0-litre turbocharged inline four-cylinder petrol engine. Both join the 3.6-litre V-6 Pentastar engine upgraded for the new Wrangler and already available in its engine offer. All Wrangler engine options are mated to an eight-speed automatic transmission, an absolute new  for this model.

 

New 2.2-litre MultiJet II turbo diesel engine: featuring second-generation MultiJet technology, the new, efficient 2.2-litre diesel engine features four valves per cylinder, a belt-driven Double Over Head Camshafts (DOHC), 2,000-bar Common Rail injection system, solenoid injectors and a variable geometry turbocharger (VGT). Mated to a new eight-speed automatic transmission, the 2.2-litre turbo diesel engine delivers 200 horsepower at 3,500 rpm and a torque of 450 Nm at 2,000 rpm.

The 2.2-litre engine also features fuel-saving Stop-Start (ESS) technology. Main characteristics of the 2.2-litre engine are:

 

  • Cylinder block is made by aluminum alloy
  • Balancing system is a gear driven Lancaster system embedded into block
  • Cylinder head is in aluminum alloy and timing system is a double overhead camshaft for a 16-valve configuration
  • Valve train features roller finger followers and hydraulic lash adjusters
  • Fuel Injection System is a second generation Multijet technology, 2000 bar injection pressure with solenoid injectors capable of Injection Rate Shaping management
  • Turbocharger is a Variable Geometry managed by an electric actuator

 

The engine emissions are managed with a new multiway EGR system, with LP EGR and HP EGR, both cooled. In addition the air is cooled with a Water Cooled Air Cooler that helps to reduce emission improving the engine responsiveness. The aftertreatment has a underfloor SCR system that reduces NOx to negligible values and a DOC and DPF close coupled to the engine for the particulate Matter reduction. Both these aftertreatment systems makes the vehicle compliant to the new RDE Euro 6/D standards.

 

New 2.0-litre turbocharged inline four-cylinder engine: the new 2.0-litre turbo petrol engine delivers 272 horsepower @ 5,250 rpm and 400 Nm of torque @ 3,000 rpm and features engine Stop-Start (ESS). Mated to the new eight-speed automatic gearbox, this engine is part of the Global Medium Engine architecture family and features Double Over Head Camshafts (DOHC), dual independent camshaft timing and a cooled exhaust gas recirculation (C-EGR) system. This is the first time that the combined use of a Twin Scroll turbocharger, C-EGR system, central direct injection and the independent liquid cooling intake of air, throttle body and turbo have been employed together. This combination of technologies affords superior levels of performance while at the same time reducing fuel consumption. The new 2.0-litre will be available across Europe in the fourth quarter of 2018.

 

3.6-litre Pentastar V-6 engine (Only for the Middle East and Africa): already available in the Wrangler engine range, the 3.6-litre delivers 284  horsepower @ 6,400 rpm and 347 Nm of torque @ 4,100 rpm, and now features Stop-Start (ESS) as standard equipment. It was engineered to provide a broad torque band with a focus on low-end torque - an essential trait a vehicle with extreme off-road performance levels such as the Wrangler. The 3.6-litre petrol engine will be available only in specific markets outside Europe, such as the Middle East.

 

New eight-speed automatic transmission: all Jeep Wrangler engine options are mated to the new eight-speed automatic transmission enabling the vehicle to optimize engine output while on the trails or enjoying smooth, efficient power delivery at highway speeds. Uniquely suited to the requirements of the all-new Wrangler, the new automatic gearbox delivers unmatched off-road capabilities.

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Peccato da noi non offrano anche il 2.0 turbo da 200cv, so che qui da noi tanto la prenderanno tutti diesel, però magari un benza sotto il superbollo poteva invogliare qualcuno a fare una scelta diversa, visto il clima attuale nei confronti del gasolio.

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On 26/3/2018 at 19:55, viva l'italia scrive:

Fermo restando che i puristi jeep si lamentano a prescindere, spesso le lamentele sono appunto contro la normativa. Gli Americani mal sopportano qualunque cosa venga imposta dall'alto. Quelli dell'universo jeep in particolare poi ;)

Ma credo che anche in europa ci si lamenti se i nuovi diesel sono più spompati rispetto a quelli precedenti e cose del genere

☏ LG-H700 ☏


Per i puristi c'è la mahindra roxor... che però non è steet legal, appunto (ma è fichissima)

e0lpwdnipttmjljsrxqz.jpg

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si sa se e quando arriverà ibrida?

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8 minuti fa, giacomob scrive:

si sa se e quando arriverà ibrida?

2020 insieme a Renegade e Grand Cherokee

1 ora fa, jeby scrive:

Per i puristi c'è la mahindra roxor... che però non è steet legal, appunto (ma è fichissima)

e0lpwdnipttmjljsrxqz.jpg

Hanno la licenza della Jeep CJ

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Per i puristi c'è la mahindra roxor... che però non è steet legal, appunto (ma è fichissima)
e0lpwdnipttmjljsrxqz.jpg
lcuni miei amici la hanno.
È praticamente una CJ5 evoluta. In America non può essere venduta con la griglia Jeep ma in India si.
Appunto può essere usata solo in fuoristrada oggi :(



☏ LG-H700 ☏

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On 5/7/2018 at 14:17, viva l'italia scrive:

Appunto può essere usata solo in fuoristrada oggi :(



☏ LG-H700 ☏
 

E per fortuna. Visto che qui in Italia il sistema sanitario è pagato con le nostre tasse, meno la gente si fa male meglio è. Altrimenti torniamo al senza casco e senza cinture, ma poi chi si fa male paga per se.

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