Jump to content
News Ticker
Benvenuto su Autopareri!

Recommended Posts

Peugeot-308-BHDI-130-04.jpg

 

Le regole sono in continua evoluzione ...., anche perche' i standard sono sempre piu' rigidi..., io mi sono chiesto e credo come in tanti .., ma dopo l'Euro 6......!???

 

Il nuovo inedito motore BlueHDi 130 S&S a quattro cilindri è stato realizzato con una progettazione al 100% digitale. Per questo nuovo motore Groupe PSA ha depositato circa 200 nuovi brevetti.
Con prestazioni che si avvicinano a quelle dei motori di cilindrata superiore (motori 2.0), questo nuovo BlueHDi 130 S&S guadagna dieci cavalli rispetto al BlueHDi 120 S&S che sostituisce. La potenza è mantenuta ad alto regime grazie alla nuova testata a 16 valvole, che offre sensazioni di guida simili a quelle dei motori benzina. Non solo più potente, ma anche più efficiente. La riduzione dei consumi è di circa il 4 – 6% rispetto al BlueHDi 120 S&S, grazie alla diminuzione della cilindrata, ad un nuovo scambiatore ad alta efficienza e ad un sistema di combustione inedito dalla geometria brevettata (geometria dei pistoni della Peugeot 908 vincitrice della 24 Ore di Le Mans).

Inaugurato sul nuovo motore BlueHDi 130 S&S, il sistema di antinquinamento subisce un’evoluzione per rispettare, con 3 anni di anticipo, il futuro fattore di conformità degli NOx (ossidi di azoto) di 1,5, in vigore nel 2020. Questo sistema tratta le emissioni alla fonte e allo scarico. Grazie ad un posizionamento ed un’architettura innovativa, l’efficacia del trattamento degli NOx è migliorata ed il consumo di carburante è ottimizzato. Il sistema di antinquinamento è più compatto perché raggruppa in un unico insieme il catalizzatore, la SCR (Selective Catalytic Reduction) e la SCR sul FAP.


I sistemi di assistenza alla guida offrono sicurezza e confort ottimizzati per gli utilizzatori ma anche una riduzione dei consumi, in particolare con il free wheeling (ritorno del motore al minimo con disaccoppiamento del cambio ad ogni rilascio del pedale dell’acceleratore, per velocità comprese tra 20 e 130 km/h) con il nuovo cambio automatico EAT8.
Il nuovo motore BlueHDi 130 S&S registra una diminuzione dei consumi globali tra il 4 e il 6% rispetto all’1.6 BlueHDi 120 S&S, grazie a un migliore rendimento motore con:
 Riduzione della cilindrata e degli attriti
 Nuovo sistema di combustione a geometria brevettata (geometria del pistone della Peugeot 908 vincitrice della 24 ore di Le Mans)
 Aumento del ricircolo dei gas di scarico (EGR) grazie a un raffreddamento accresciuto (scambiatore altamente efficace)

 

Nuovo motore 1.5 BlueHDi 130 S&S | SISTEMA ANTINQUINAMENTO – Il sistema antinquinamentoBlueHDi di seconda generazione, inaugurato dal motore 1.5 BlueHDi 130 S&S, offre un trattamento efficace degli NOx e contribuisce a ridurre i consumi grazie alla posizione e all’architettura innovative. Questo sistema antinquinamento è compatto e completamente integrato in close coupled. La posizione della SCR sul FAP vicino al motore per un trattamento migliore degli ossidi d’azoto (NOx). I veicoli dotati di motore BlueHDi 130 rispetteranno già dal 2017, con 3 anni di anticipo, il valore limite regolamentare del fattore di conformità RDE che sarà applicato nel 2020 nel quadro della futura normativa, ovvero un coefficiente di 1,5 invece dei 2,1 richiesti.
Il nuovo propulsore offre un ulteriore riduzione del costo d’utilizzo attraverso l’eliminazione dell’additivo FAP e la semplificazione della manutenzione con la possibilità di effettuare personalmente il rabbocco di Ad Blue, facilitato dal sistema di riempimento laterale per tutti i veicoli del Groupe PSA.Peugeot-308-sist-riduz-emissioni-inquina

Nuovo motore 1.5 BlueHDi 130 S&S | PRODUZIONE  e COMMERCIALIZZAZIONE – Su questo motore PSA Groupe ha investito 250 milioni di euro, stanziando 180 milioni di euro in investimenti industriali supplementari. La lavorazione meccanica e assemblaggio sono partiti a settembre 2017 a Française de Mécanique (Douvrin) e poi proseguirà nello stabilimento di Trémery (Vicino a Metz) nel 2018. Il suo lancio commerciale parte da settembre 2017 su Nuova Peugeot 308. I motori BlueHDi 130 & 100 successivamente saranno su tutte le auto del Gruppo a partire dal segmento B2, in tutti i mercati che applicano la normativa Euro 6, oltre a Giappone e Corea del Sud.
La declinazione del nuovo propulsore:
 BlueHDi 130 S&S (DV5RC): turbo a geometria variabile 130 cv (lancio commerciale a settembre 2017)
 BlueHDi 100 S&S (DV5RD): turbo a geometria fissa 100 cv (lancio all’inizio del 2018)
 Versione commerciale 100 e 120 cv dalla metà del 2018

fonte 

https://www.newsauto.it/citroen/nuovo-motore-diesel-1-5-bluehdi-130-ss-groupe-psa-2017-123729/

Edited by Pawel72
  • I Like! 1
  • Thanks! 1

La felicità è quando ciò che pensi, ciò che dici e ciò che fai sono in armonia.

Link to comment
Share on other sites

Il diesel non è mica morto, solamente tornerà ad essere un motore per alte percorrenze a causa dell' elevato costo dei sistemi anti-inquinamento.

Spariranno i piccoli diesel destinati esclusivamente alle piccole auto ma gli altri sopravviveranno anche se con numeri molto più bassi.

 

Link to comment
Share on other sites

12 ore fa, Vultek dice:

Preferisci "dieselgate times" ?

Mmm..forse in casa Peugeot non li hanno ben interpretati i dati del boom Hybrid visto che i soldi che hanno avuto in dono dallo stato francese li hanno spesi per NON mettere a punto l'accoppiata diesel+ibrido emoji16.pngemoji16.png

 

 

☏ LG-H840 ☏

 

 

 

Beh negli ultimi 25 anni lo stato ha speso nell'azienda torinese (Fiat) oltre 7.5 miliardi ...,

almeno PSA ha acquisito  Opel e ha lanciato qualche modello interessante vedi le varie 308, 2008 , 3008, 5008 ecc , poi a breve vedremo anche le nuove 508 e DS7..;-)

 

A quanto pare i numeri sono in crescità, nel primo semestre del 2017 il reddito netto di PSA è salito a 1,26 miliardi di euro (+3,6%), il fatturato a 29,2 miliardi di euro (+5% rispetto al primo semestre 2016). ..

Dal 2019 arriveranno le prime inride plug-in ( l'accopiata benzina-elettrico)  in grado di garantire la trazione 4x4 , vedi la nuova DS 7 successivamente 3008, 5008, 508 ecc

Per quanto riguarda la Volkswagen che realizza vendite per oltre 200 miliardi all'anno..., io mi chiedo .... , ma dove vanno tutti questi soldi...??

Ci sono tante cose che non quadrano ..probabilmente aggiornamento o la progettazione/ produzione del nuovo 1.6 o 1.5 TDI sarebbe stata un'operazione troppo costosa...!??

Infatti  Volkswagen ha deciso di fermare lo sviluppo di un motore 1.5 TDI. L’idea iniziale era di installarlo sulla futura sttima generazione della Golf nel 2018. Ma la casa di Wolfsburg ha virato verso un propulsore ibrido elettrico-benzina di nuova generazione.....

Probabilmente resteranno solo i 2.0TDI che saranno aggiornati credo ..??

image.png

image.png

Edited by Pawel72

La felicità è quando ciò che pensi, ciò che dici e ciò che fai sono in armonia.

Link to comment
Share on other sites

Canto del cigno anche per PSA, sui Diesel.

E' un carburante ormai arrivato alla fine. Probabilmente rimarrà su qualche mezzo pesante (  hanno messo in vendita i primi T.I.R. a metano ) fino a che non ci sarà solo elettrico, ibrido gpl/metano , e GPL e metano.

Ad oggi la soluzione più economica sarebbe l'ibrido elettrico metano, dato che il full electric ha costi per km maggiori del semplice motore a metano, vedasi E Up vs Eco Up, per non parlare del prezzo d'acquisto del triplo per certi modelli, rispetto alla corrispettiva versione a metano/GPL.

 

Link to comment
Share on other sites

17 ore fa, jameson dice:


 

 


Ancora con queste storie... Cita la fonte.

☏ T8-PLUS ☏
 

 

Ho solo risposto a Giovane Promessa....., poi sinceramente se gli aiuti statali , vengono spesi bene ben vengano......o se poi dovessero essere restituti ancora meglio...;-)

 

https://www.bloglive.it/renault-e-psa-restituiscono-i-soldi-al-governo-francese-71095.html

 

 

Anche i vari gruppi come Bmw o Vw hanno ricevuto aiuti statali e nessuno si scandalizza...., infatti lo ha detto anche il direttore finanziario della Vw..., Senza l'aiuto o l'intervento dei Governi - ha detto il manager al Salone dell'auto di Parigi - molte case europee non saranno in grado di sopravvivere.....

 

Antitrust apre inchieste su aiuti di stato a Bmw e Volkswagen
(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Bruxelles, 13 lug 2011 - L'Antitrust europeo ha aperto due inchieste sugli aiuti di stato a Bmw e Volkswagen. Nel caso Bmw il governo ha promesso un intervento di 46 mln per lo stabilimento di Lipsia (produzione di auto elettriche o ibride). Per Volkswagen l'aiuto e' di 8,37 mld per ristrutturare lo stabilimento di Zwickau.

 

Rupert Stadler, presidente del consiglio di gestione dell'Audi (gruppo Volkswagen), chiede aiuti statali per i costruttori dell'auto tedeschi oberati dalla crisi.............

 "Se l'America sostiene la sua industria dell'auto, allora lo deve fare anche l'Unione Europea", ha detto Stadler in un'intervista al 'Frankfurter Allgemeine Zeitung' .........

 

 

http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1996/08/19/volkswagen-sott-accusa-ue-contro-gli-aiuti.html

 

http://businesspeople.it/Business/Economia/Gli-aiuti-di-Stato-alla-Fiat-dal-1977-a-oggi_38586

Edited by Pawel72

La felicità è quando ciò che pensi, ciò che dici e ciò che fai sono in armonia.

Link to comment
Share on other sites

Tornando al dicsorso ho trovato questa breve prova su strada della nuova 308 1.5 BlueHDi 130

 

QUASI SUBITO Parto e la lancetta del contagiri arriva a quota 1.750. Da questo momento i 300 Nm sono tutti a mia disposizione e mi lasciano a circa 3.500 giri. Una buona escursione di coppia che dona al nuovo diesel della 308 un bel brio. È allegro il 1.5, spinge bene e con una bella linearità.

SENTI CHI PARLA Inizio andando piano e nell’abitacolo della nuova Peugeot 308 quasi tutto tace, il rumore del 1.5 diesel si sente appena. Tra le curve della Baviera poi ci prendo un po’ più di gusto e provo a tirargli il collo. Lui, di tutta risposta, alza la voce e quando arrivo verso i 3.200 giri la sua rombosità inizia a entrare in abitacolo. Non è un rumore molesto, ma si fa sentire e via che si cambia marcia. La voce del 1.5 si affievolisce e tutto torna a essere molto più silenzioso.

GIOCO DI MANO Piccole salite, poi un sorpasso, poi un’altra salitina… il nuovo BlueHDI della Peugeot 308 restyling continua a comportarsi come un vero gentleman e sembra quasi che non mi voglia far cambiare marcia. Il suo tiro non è portentoso (non stiamo parlando di un motore sportivo) ma sufficiente a evitare continue azioni su pedale della frizione e leva del cambio.

FA DA SOLA Tratto di statale: la noia. Direi che è il momento giusto per provare il cruise control adattivo, una delle novità tecnologiche della Peugeot 308 restyling. La marcia è sempre fluida e sia decelerazioni sia accelerazioni avvengono senza scossoni o frenate brusche. Osservo il monitor del computer di bordo che mi consiglia di salire di marcia: lo faccio e il cruise control adattivo continua a funzionare come nulla fosse. Una bella comodità.

I CONSUMI Da Peugeot dicono che il nuovo 1.5 BlueHDI da 130 cv oltre ad aggiungere 10 cv in più rispetto al 1.6 diminuisce peso, consumi ed emissioni. Non ho modo di provare il 120 cv ma posso dirmi soddisfatto del risultato che mi restituisce il computer di bordo: 5,1 litri ogni 100 km. Considerando i saliscendi e che non ho adottato uno stile di guida da economy-run posso dirmi soddisfatto....

 

http://www.motorbox.com/auto/auto-viste-e-provate/auto-primo-contatto/nuova-peugeot-308-restyling-prova-dotazioni-prezzi#come_va

Edited by Pawel72
  • I Like! 1

La felicità è quando ciò che pensi, ciò che dici e ciò che fai sono in armonia.

Link to comment
Share on other sites

  • J-Gian changed the title to PSA - 1.5 BlueHDi 2018 (Euro 6D)

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Similar Content

    • By Cole_90
      Ecco la C3 low cost, creata e nata in India con successivo sbarco in LATAM.

      Seppur leggermente diversa, dovrebbe arrivare anche da noi, tra uno o due anni.
       

      India
       





       
       
      LATAM
       





       
       
       
      Press Release:
       

      Citroën
       
      Topic Spy: ▶️ [IND/LATAM] Citroën C3 2022 - Prj. CC21 (Spy)
       
       
       
       
    • By Beckervdo
      Progettato quale Global Car, codice interno P44, il piccolo SUV Peugeot 1008 andrà ad affiancarsi alla gamma di successo dei SUV del "Leone" con una progettazione MERCOSUR che vedrà un modello ad alimentazione "convenzionale" e per il "Vecchio Continente" la presenza della sola declinazione elettrica e-1008. La piattaforma è la sempreverde CMP e sarà prodotto negli stabilimenti di Stellantis a Trnava, in Slovacchia a partire dal 2025
      Per quanto riguarda l'aspetto, gli schizzi riportati, lasciano intravedere la linea che seguirà. Lo stesso CEO di Stellantis, Carlos Tavares, ha chiesto espressamente a Matthias Hossann, nuovo Design Director di Peugeot, di rielaborare i progetti realizzati durante l'era del suo predecessore, Gilles Vidal. La 1008 e la sua versione elettrica e-1008 avranno forme cubiche che consentiranno di massimizzare lo spazio nell'abitacolo e nel bagagliaio. Inoltre, mostrerà il suo aspetto avventuroso.
       
       




    • By Beckervdo
      Peugeot aggiorna la 308 con il M.Y. 2021. Nessuno stravolgimento, ma un affinamento. 
      Quello che balza subito all'occhio è l'introduzione dell'i-Cockpit, quadro strumenti digitale da 10.1" che racchiude le informazioni classiche, più navi ed infotelematica.
      Debutta il sistema Active Cruise Control Adattivo, retrocamera con angolo di visione a 180°, Collision Warning, Frenata automatica di emergenza, avviso del superamento della corsia, avviso di attenzione del conducente, identificazione dei segnali stradali e sistema di controllo dell'angolo cieco.
      All'esterno abbiamo l'introduzione della nuova tinta Vertigo Blue e due nuovi design per i cerchi da 16 e 18 ". 
      È disponibile il "Black Pack" che sostituisce tutti gli elementi cromati (interni ed esterni) con finitura nera lucida.
       
      La gamma motori è costituita da 2 benzina e 2 diesel:
      Il 1.2 Turbo benzina da 110 e 130 CV ed il 1.5 BlueHDi da 100 e 130 CV.
      I modelli meno potenti sono offerti con il cambio manuale a 6 rapporti , mentre l'automatico ad 8 rapporti è disponibile solo sui modelli più potenti (come optional).
      Al top di gamma resta la Peugeot 308 GTi con il 1.6 Turbo da 263 CV e 340 Nm di coppia.
       
       











×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.