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Quanto ti piace la Mercedes-Benz Classe A 2018?  

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  1. 1. Quanto ti piace la Mercedes-Benz Classe A 2018?

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15 minuti fa, TurboGimmo dice:

Sapete dirmi se c'è un conce in zona Legnano-Busto Arsizio, o Varese? Sono curiosissimo

Via xx settembre legnano 

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Su Facebook ufficiale mercedes intanto eb5bc1ae91ce061c85416b3453926690.jpg

☏ SM-G965F ☏

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Risposta ufficiale mercedes

Assi
L'asse anteriore con sospensioni di tipo McPherson è concepito in modo specifico per le vetture compatte a trazione anteriore. La guida delle singole ruote è affidata a un braccio trasversale, collocato sotto il centro ruota, a un montante telescopico e a un tirante trasversale.

Assetto Comfort (485)
Principali caratteristiche dell'asse anteriore
1. Agilità, comfort e sicurezza di marcia elevati grazie all'architettura e alla disposizione sia dell'asse sia dei supporti di gomma
2. Geometria dell'asse progettata per minimizzare gli influssi della trazione sullo sterzo e le vibrazioni torsionali al volante
3. Peso ridotto e quindi minori masse non sospese: ad esempio, il braccio trasversale è realizzato come pezzo fucinato in alluminio
Principali caratteristiche dell'asse posteriore
1. Asse posteriore a 4 bracci con un supporto disaccoppiato dalla scocca mediante cuscinetti in gomma: in questo modo si trasmettono meno vibrazioni e rumori dagli organi meccanici del telaio alla carrozzeria
2. Tre bracci trasversali e un braccio longitudinale per ciascuna delle ruote posteriori, per stabilità e comfort di marcia ai massimi livelli, la taratura della dinamica longitudinale e trasversale è pressoché indipendente
3. Supporti delle ruote e bracci trasversali oscillanti in alluminio: complessivamente la percentuale di alluminio degli organi meccanici del telaio è una delle più alte di tutti i tipi di assetto noti in questa categoria di vetture
4. Una conseguenza importante: le limitate masse non sospese permettono una capacità di adattamento al fondo stradale particolarmente elevata
5. Modelli base con asse posteriore a bracci interconnessi: il profilo a U del collegamento trasversale è progettato in modo tale da torcersi in presenza di escursioni delle molle in compressione e in estensione su un lato, fungendo da barra stabilizzatrice
6. L'asse a bracci interconnessi è fissato alla carrozzeria con i suoi due cuscinetti e utilizza gli stessi punti di giunzione alla scocca del braccio longitudinale dell'asse multilink



☏ SM-G965F ☏

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Traduzione: non ti hanno risposto... 
Esatto.
Ora gli scrivo nuovamente.
Chiaramente si vede lì che sono disponibili 2 versioni una a barra torcente e una multilink ma non si capisce quale modello.

☏ SM-G965F ☏

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10 minuti fa, wsx dice:

Esatto.
Ora gli scrivo nuovamente.
Chiaramente si vede lì che sono disponibili 2 versioni una a barra torcente e una multilink ma non si capisce quale modello.

☏ SM-G965F ☏
 

Nulla che non si sapesse già. il problema è capire come avere il multilink sulle motorizzazioni meno potenti.

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1 ora fa, LucioFire dice:

Io trovo ridicolo che non ci sia una fonte ufficiale che chiarisca bene sta cosa

 

Perchè è quello che vogliono: ci sarà un mucchio di acquirenti convinti di avere comprato l'auto con una sospensione, mentre in realtà ne avranno un'altra..... altrochè utenti di Serie 1 convinti di guidare una TA..... :lol:

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