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Onestamente la Talisman col 1.6 biturbo da 160 come diesel di punta non si poteva guardare.

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9 minuti fa, eccezziunale dice:

Onestamente la Talisman col 1.6 biturbo da 160 come diesel di punta non si poteva guardare.

...come l'Espace che, a mio giudizio, come Talisman meriterebbe anche la trazione integrale.

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9 minuti fa, leon82 dice:

 

...come l'Espace che, a mio giudizio, come Talisman meriterebbe anche la trazione integrale.

Vero, perlomeno potrebbero renderla disponibile sulle Initiale ;)

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Prima potrebbero almeno dotarla di sospensioni posteriori indipendenti.

 

Credo sia da A6 C5 che non vedo un'auto così lunga con l'interconnesso

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On ‎06‎/‎02‎/‎2018 at 15:49, eccezziunale dice:

Onestamente la Talisman col 1.6 biturbo da 160 come diesel di punta non si poteva guardare.

Probabilmente era una scelta obbligata all'epoca dato che la gamma sviluppata in basso riduceva l'economicità di un 2.0 turbo diesel.

Anche ora mi domando se sia economico sviluppare nuovi diesel quando le normative li stanno strozzando tanto. Avranno fatto i loro calcoli ma (senza avere i numeri in mano) avrei valutato seriamente un acquisto all'esterno.

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Renault fa diesel per sé, per Nissan e per mb. 😁😁

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On 6/2/2018 at 14:34, Beckervdo dice:

Fondeva le punte degli iniettori :D

Ma questi nuovi 1.7 e 2.0 diesel sono biturbo?

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23 ore fa, Ario_ dice:

Probabilmente era una scelta obbligata all'epoca dato che la gamma sviluppata in basso riduceva l'economicità di un 2.0 turbo diesel.

Anche ora mi domando se sia economico sviluppare nuovi diesel quando le normative li stanno strozzando tanto. Avranno fatto i loro calcoli ma (senza avere i numeri in mano) avrei valutato seriamente un acquisto all'esterno.

Ma essendo Talisman un'auto potenzialmente destinata a chi viaggia tanto per lavoro a mio modo di vedere questa era una grossa "falla". La concorrenza ha dei 2.0 diesel da 150/170 cv in gamma. Già in sé come modello non vende tanto per vari motivi, così poi...

 

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