Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)

[pixhell]

11 minuti fa, sarge dice:

La bravo tjet 140 sport rimaneva a fare la muffa in concessionaria.LA delta 1,8 a benzina pure.Idem per la Mjet sport e twinturbo 190 cv

Le giuliette che si vendono a benzina sono le 105 e 120.

Sicuro che servano versioni ipercavallate?

Perchè sembrerebbe non essere gradite.O meglio,lagggggente con quei soldi li prende altro

 

 

 

Per vendere in Germania e Svizzera sicuro, ma magari sono diventato vecchio e adesso lagggente vuole quell’orribile kodiak col motorino. 

[leon82]

7 minuti fa, sarge dice:

La bravo tjet 140 sport rimaneva a fare la muffa in concessionaria.LA delta 1,8 a benzina pure.Idem per la Mjet sport e twinturbo 190 cv

Le giuliette che si vendono a benzina sono le 105 e 120.

Sicuro che servano versioni ipercavallate?

Perchè sembrerebbe non essere gradite.O meglio,lagggggente con quei soldi li prende altro

Purtroppo è vero, ricordo una Punto 2012 3p 135cv strafull venduta km0 a 12mila euro che rimase ferma per mesi davanti alla concessionaria Fiat in attesa di un compratore.

Però anche qui è un cane che si morde la coda, il cliente compra solo certe versioni perchè vengono dai venditori vengono proposte solo quelle, magari in pronta consegna, ed è un peccato perchè anche quando il prodotto c'è non è promosso e quindi conosciuto.

Ovviamente quest'ultimo discorso non vale solo per Fiat ma anche per altri marchi "popolari" e non.

[iDrive]

16 minuti fa, sarge dice:

La bravo tjet 140 sport rimaneva a fare la muffa in concessionaria.LA delta 1,8 a benzina pure.Idem per la Mjet sport e twinturbo 190 cv

Le giuliette che si vendono a benzina sono le 105 e 120.

Sicuro che servano versioni ipercavallate?

Perchè sembrerebbe non essere gradite.O meglio,lagggggente con quei soldi li prende altro

L'Europa non e l'Italia e Tipo vende piu nel resto Europa che in Italia.

 

La Giulietta 170cv fuori Italia va alla grande (anche per il cambio TCT).

Bravo e Delta erano nell'epoca del tutto "Diesel" medio potente.

 

Oggi il mercato e cambiato.

Modificato 21 Marzo 2018 da iDrive

[sarge]

2 minuti fa, iDrive dice:

L'Europa non e l'Italia e Bravo vende piu nel resto Europa che in Italia.

 

La Giulietta 170cv fuori Italia va alla grande (anche per il cambio TCT).

Bravo e Delta erano in epoca del tutto "Diesel" medio potente.

 

Oggi il mercato e cambiato.

Ma permettimi di dubitare.

Le giulia 200 e 280 ci sono eppure non sembrano incontrare il favore della clientela,mentre la quadrifoglio si.

Ed eravamo giunti alla conclusione che anche all'estero la gggente preferisce spendere i soldi su prodotti autoctoni,quindi non è un problema di cavalli.

Fosse vero che in europa la gente si picchia fuori delle concessionarie per le giuliette cavallate automatiche a torino maglionne ballerebbe il mambo vestito da celia cruz...

[iDrive]

Ci stavano tabele dove si vedeva che Giulia sia 200 e ancor piu la 280cv andavano molto bene nelle vendite rispetto alla concorrenza, addirittura, Giulia che vendeva di piu nella categoria 250/300cv anche rispetto all'armada Tedesca.

[gianmy86]

1 ora fa, iDrive dice:

Una Seg.B tipo Argo ci sarebbe tutta, prezzata bassa come Tipo, ed in piu versioni sportiveggiante (il nome "Sporting" mi piascerebbe) da 140/150cv per la seg.B e da 170/180cv per la Tipo, che se lo merita per il successo, e anche per il successo delle versioni S-Design che sembrano piacere molto.

 

Il seg.D e "morto" e una Tipo da quasi 4.60m puo benissimo fare quello che fa una seg.D sia berlina che SW.

Il monovolume lasciamo perdere, e stramorto.

 

Ma un SUV "tuttofare" B/C a 5 e 7p rationnal ci vorrebbe anche, e non deve essere su base Compass ma su base semplificata (senza 4x4) Tipo rialzata. E se Tipo riesce a non costare troppo, credo che si potrebbe fare lo stesso con un SUV sulla medesima base.

 

Sporting sta bene relegato al passato.

Oggi ci vorrebbe CONNECTING 

[bik]

35 minuti fa, sarge dice:

Ma permettimi di dubitare.

Le giulia 200 e 280 ci sono eppure non sembrano incontrare il favore della clientela,mentre la quadrifoglio si.

Ed eravamo giunti alla conclusione che anche all'estero la gggente preferisce spendere i soldi su prodotti autoctoni,quindi non è un problema di cavalli.

Fosse vero che in europa la gente si picchia fuori delle concessionarie per le giuliette cavallate automatiche a torino maglionne ballerebbe il mambo vestito da celia cruz...

 

Beh, i benzina della Giulia, come prezzo d'acquisto e come manutenzione, costano più delle diesel, grazie al Kukident che vendono poco in Europa.

Modificato 21 Marzo 2018 da bik

[sarge]

Adesso, bik dice:

 

Beh, i diesel della Giulia, come prezzo d'acquisto e come manutenzione, costano più delle diesel, grazie al Kukident che vendono poco in Europa.

I cavalli costano,da sempre.

Non è che se ti compri un 330i,ti danno indietro un assegno per ringraziarti.

[bik]

1 minuto fa, sarge dice:

I cavalli costano,da sempre.

Non è che se ti compri un 330i,ti danno indietro un assegno per ringraziarti.

 

Infatti, mi risulta che i BMW 330i ne vendano meno rispetto alle diesel 

[sarge]

3 minuti fa, bik dice:

 

Infatti, mi risulta che i BMW 330i ne vendano meno rispetto alle diesel 

Il che non fa che confermare la tesi che non è un problema di macchine scarsamente cavallate.