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Scelte strategiche FCA (Piano industriale 2018 da pag 97)


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1 ora fa, Eliocabaal dice:

La Levantina sarebbe il classico autogol che decreterebbe il suicidio. Maserati ha bisogno di sportive, per richiamare i gloriosi fasti quando dettava legge in Formula 1 e nelle grandi classiche sudamericane. Tirare fuori Alfieri prima possibile

beato te che possiedi la Verità Assoluta! 

e sicuramente se Maserati facesse l'Alfieri la Verità sarebbe che bisogna contrastare il Macan con la levantina...:azz:

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"Der Innenraum lädt klar gegliedert und mit angenehmen Materialien ein; das Qualitätsniveau liegt etwa zwischen 3er BMW und Audi A4"   

Auto Motor und Sport - Alfa Romeo Giulia 2,2 JTDm - 15.05.2016

 

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3 ore fa, saven dice:

beato te che possiedi la Verità Assoluta! 

e sicuramente se Maserati facesse l'Alfieri la Verità sarebbe che bisogna contrastare il Macan con la levantina...:azz:

Si ma tanto se autodelpopolomatrioska fa righe di cloni loro si che sanno, gli altri devono fare le specialties e basta che finanziano con non si sa cosa. Confusion  

Edited by pixhell
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Non ti curar di loro, ma sgomma e sorpassa....

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4 ore fa, gpat dice:

Macan parte da 250cv e nel caso del motore benzina c'è il 4 cilindri della Golf GTI.

Levante ha beneficiato molto dei chiari di luna di Porsche sul diesel. Un 2.2 biturbo 250cv come entry level per Levantina lo vedrei molto bene.

Si parla sempre di derivata da Stelvio peraltro, che ha una lineup prevalentemente a 4 cilindri.

Appunto perché Stelvio ha una line-up a soli 4 cilindri per le modali, che sarebbe d’uopo che Levantina avesse solo V6!

Alla fine della fiera, Macan ha solo l’entry level a 4 cilindri che non so a livello globale che vendite faccia... ?

@4200blupuoi darci un’aiuto?

Ma un 4 cilindri diesel??? Ma anche no!!!

Piuttosto un 2.0 Turbo plug-in hybrid, ma che può fare numeri interessanti in Cina e nell’America eco-chic ?

Edited by lukka1982
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4 minuti fa, lukka1982 dice:

Appunto perché Stelvio ha una line-up a soli 4 cilindri per le modali, che sarebbe d’uopo che Levantina avesse solo V6!

Alla fine della fiera, Macan ha solo l’entry level a 4 cilindri che non so a livello globale che vendite faccia... ?

@4200blupuoi darci un’aiuto?

Ma un 4 cilindri diesel??? Ma anche no!!!

Piuttosto un 2.0 Turbo plug-in hybrid, ma che può fare numeri interessanti in Cina e nell’America eco-chic ?

Il problema del levantino diesel si pone principalmente per il mercato italiano, se al suo posto ci fosse anche un 4 cilindri ibrido per la base sarebbe meglio.... diesel da evitare. 

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Non ti curar di loro, ma sgomma e sorpassa....

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11 minuti fa, lukka1982 dice:

Appunto perché Stelvio ha una line-up a soli 4 cilindri per le modali, che sarebbe d’uopo che Levantina avesse solo V6!

Alla fine della fiera, Macan ha solo l’entry level a 4 cilindri che non so a livello globale che vendite faccia... ?

@4200blupuoi darci un’aiuto?

Ma un 4 cilindri diesel??? Ma anche no!!!

Piuttosto un 2.0 Turbo plug-in hybrid, ma che può fare numeri interessanti in Cina e nell’America eco-chic ?

Perfetto. Se la facessero cosi’ non rischierebbero acuna diluizione del marchio Maserati come sarebbe con un diesel a 4 cilindri. Io eviterei anche il v6 diese ma quello creda sia ancora necessario, pero’ sarebbe necessaria una aggiornatina che il pur buon VM inizia a soffrire rispetto ai v6 della concorrenza.

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Mah. Per me sarebbe urgente un B-suv cinquecentato (tipo Mokka, Captur) e il C Suv Alfa. Beninteso che di Levanti ne vedo qui da me ma non so però sto Maserati DSUV a chi lo vorrebbero vendere.

 

  • Confused... 1
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19 minuti fa, Felis dice:

Mah. Per me sarebbe urgente un B-suv cinquecentato (tipo Mokka, Captur) e il C Suv Alfa. Beninteso che di Levanti ne vedo qui da me ma non so però sto Maserati DSUV a chi lo vorrebbero vendere.

 

Scusa Felis... ma la 5ooX cos’è, se non un B-SUV con le forme di un cinquino?

Mokka per dire è più lungo, questione di cm eh... però ?

La Levantina la vogliono vendere a chi compra Macan o Velar. Stelvio per prima cosa non ha power brand per poter competere con quei modelli, secondo permettere margini più bassi rispetto a quella con il tridente!

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40 minuti fa, lukka1982 dice:

Scusa Felis... ma la 5ooX cos’è, se non un B-SUV con le forme di un cinquino?

Mokka per dire è più lungo, questione di cm eh... però ?

La Levantina la vogliono vendere a chi compra Macan o Velar. Stelvio per prima cosa non ha power brand per poter competere con quei modelli, secondo permettere margini più bassi rispetto a quella con il tridente!

Boh, l'ho sempre vista un po' più grandicella, però in effetti come prezzo ci siamo. Come non detto. :-D pensavo più al b-max.... https://www.drivek.it/confronta/fiat-500x-cross-look/ford-b-max/

a confronto la 500x sembra più un segmento C. Ma allora anche Renegade è un BSUV?! :D

Senz'altro Maserati è più opulento come brand ma io farei alcune proiezioni con i due scenari (C-suv Alfa e D-suv Maserati) dei numeri di vendita prospettati ed effettivo markup di vendita possibile e poi tirerei poi le somme.

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18 minuti fa, Felis dice:

Boh, l'ho sempre vista un po' più grandicella, però in effetti come prezzo ci siamo. Come non detto. :-D pensavo più al b-max.... https://www.drivek.it/confronta/fiat-500x-cross-look/ford-b-max/

a confronto la 500x sembra più un segmento C. Ma allora anche Renegade è un BSUV?! :D

Sulla cartella stampa di presentazione dei due modelli si parlava di segmento B.

Fanno parte della categoria Small americana, dove come per l’abbigliamento, hanno dimensioni più generose. Mokka, X, Renegade, Countryman che son modelli global hanno dimensioni più importanti rispetto alle crossoverine di stampo solo europeo come le francesi ad esempio.

Diciamo che son delle B XL ecco.

Compass e l’ipotizzata 5ooXL sono delle C a tutti gli effetti.

38 minuti fa, Poverello dice:

E comunque ragazzi, qui dentro c'è sempre un gran movimento...

 

 

20180330_135139.jpg

Chissà perché c’è proprio una Macan... ?

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