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9 minuti fa, Beckervdo dice:

730 CV a 8000 rpm

865 Nm di coppia a 3000 rpm

- 90 kg rispetto a 488 GTB

0-100 km/h in 2.85 secondi

 

Coppia penso 765 

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1 ora fa, leon82 dice:

24 anni fa a Maranello producevano questa scultura

 

Ferrari_355_GTS_01pop.jpg?itok=l3KkG0a7

 

 

Per carità.. la 355 brutta non era... però se devo contare le "sculture in movimento" della storia Ferrari, prima di arrivare al restyling della 348 finisco le dita di mani e piedi..................

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Sopratutto l’ethos della vettura è un po’ diverso e lo studio aerodinamico è basato sul progresso acquisito in 20anni 

Edited by poliziottesco

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5 minuti fa, VuOtto dice:

Sempre più cattiva, sempre più bella. Migliora ad ogni ritocco......Gran bel lavoro! 

in effetti la base 458 è stata un capolavoro...  personalmente ci ho messo un po' a capirla però era bellissima

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1 ora fa, NOKXIS dice:

Tra la 348 TB e la 360 Modena 11 anni di buio assoluto... IMHO

 

Includendo la 348 nel periodo di buio

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1 ora fa, AndreaB dice:

 

Per carità.. la 355 brutta non era... però se devo contare le "sculture in movimento" della storia Ferrari, prima di arrivare al restyling della 348 finisco le dita di mani e piedi..................

E'stata forse l'ultima Ferrari asciutta,

equilibrata,

classica,

analogica,

godibile anche su strada per quello ch'era appieno.

 

Poi iniziò, per le supervetture, un crescendo di esasperazione che portò ai dissennati,

pur per molti aspetti affascinanti,

bolidi mostruosi d'oggidì.

 

Assurdi per prestazioni,

esagerati nei numeri,

imbrigliati dall'elettronica (per non esser srumenti di Morte),

per palati vieppiù danarosi,

ma assai meno fini.

Certo non più belli da guidare,

su strada almeno.

 

Non parlo d'estetica,

ma di essenza della vettura sportiva: la 355 è stata un punto di flesso, la fine di un'epoca.

Che rimpiango.

Edited by johnpollame
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355 è meglio che come scultura stia ferma :lol: assomma delicatezze tecnologiche all'assoluto disinteresse in sede di progetto per la manutenzione.

Che significa alcune componenti fragili (le teste a 5v) a manutenzione frequentissima e mostruosamente costosa.

 

360 è molto molto meglio. Non è più esasperata, tutt'altro, ma è molto più usabile

Edited by TonyH
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