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Se non sbaglio la 355 e' stata la prima Ferrari stradale ad avere il fondo carenato. Direi che dalla 355 e' iniziata la nuova era delle Ferrari stradali

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Dalle foto naturali la macchina sembra tutta un'altra cosa. Bella? Non so, ma trasuda una cattiveria senz'eguali negli ultimi tempi. Giudizio: ha una grande personalità.

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2 ore fa, GL91 dice:

...

 

@poliziottesco nel topic spy (ora chiuso, perciò ti cito di qui) parlavi di un LE, cioè una ulteriore Limited Edition di questa? Sarebbe una novità credo, non ricordo versioni simili in precedenza.

 

 

si, tempo fa mi era stato detto da qualcuno che ha avuto una allocation per la "Pista",  che dopo questa "special version" ne sarebbe uscita una evoluzione ancora più' vicina alla Challenge, riservata esclusivamente ai proprietari appunto della challenge, di cui virtualmente sarebbe stata la versione stradale. Oggi pero' leggevo altrove che in resta' si tratterebbe di un "limited edition package" da acquistare a parte. Di più' non so. 

25 minuti fa, vince-991 dice:

Se non sbaglio la 355 e' stata la prima Ferrari stradale ad avere il fondo carenato. Direi che dalla 355 e' iniziata la nuova era delle Ferrari stradali

355 aveva anche gli ammortizzatori adattivi, poi 360 portava altre novità' come il controllo di trazione per rendere l' auto più' utilizzabile e l' aerodinamica ancora più' spinta, oppure roba estetica come il cofano motore in vetro. Poi f430 ha portato il manettino...e poi 458 e' stato un altro salto  in avanti, il servosterzo elettrico etc...insomma,  si capisce che c'e' stata una evoluzione graduale (non parlo della estetica perché' li' si da 355 a 360 il passo e' stato violento). 

 

 

Edited by poliziottesco
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58 minuti fa, vince-991 dice:

Se non sbaglio la 355 e' stata la prima Ferrari stradale ad avere il fondo carenato. Direi che dalla 355 e' iniziata la nuova era delle Ferrari stradali

e pure la prima col cambio al volante se non sbaglio.

che poi aveva 5 valvole per cilindro

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58 minuti fa, poliziottesco dice:

si, tempo fa mi era stato detto da qualcuno che ha avuto una allocation per la "Pista",  che dopo questa "special version" ne sarebbe uscita una evoluzione ancora più' vicina alla Challenge, riservata esclusivamente ai proprietari appunto della challenge, di cui virtualmente sarebbe stata la versione stradale. Oggi pero' leggevo altrove che in resta' si tratterebbe di un "limited edition package" da acquistare a parte. Di più' non so. 

355 aveva anche gli ammortizzatori adattivi, poi 360 portava altre novità' come il controllo di trazione per rendere l' auto più' utilizzabile e l' aerodinamica ancora più' spinta, oppure roba estetica come il cofano motore in vetro. Poi f430 ha portato il manettino...e poi 458 e' stato un altro salto  in avanti, il servosterzo elettrico etc...insomma,  si capisce che c'e' stata una evoluzione graduale (non parlo della estetica perché' li' si da 355 a 360 il passo e' stato violento). 

 

 

Servosterzo elettrico? Ma non è stato introdotto per la prima volta su 812 Superfast?

 

Non mi toccate la 355 :(r è secondo me la più bella Ferrari degli ultimi 30 anni.

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35 minuti fa, Quo.Lore dice:

Servosterzo elettrico? Ma non è stato introdotto per la prima volta su 812 Superfast?

 

Non mi toccate la 355 :(r è secondo me la più bella Ferrari degli ultimi 30 anni.

scusa, presa cantonata. mi riferivo allo sterzo ad assistenza variabile in base alla velocità', che pero' non ricordo se introdotto prima con la 458 (speciale?) o con la 488 GTB 

Edited by poliziottesco

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A giudicare dalla colorazione scelta per la presentazione, potrebbe anche essere una piccola preview di quello che ci aspetta per la Nuova F1 :mrgreen: Rosso-Grigio-Nero.

Comunque una figata d'auto! a me fa un sangue tremendo...cattivissima, super aerodinamica...poi che cifre sono? è un jet!

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Coppia max a 3000rpm e potenza max ad 8000 significano ALMENO 5000 giri di piena sfruttabilità

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