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Ultimo test finalmente qualcosa di serio e divertente, 260cv con 4 ruote motrici un bel telaio ottimo assetto e 260cv che spingono.

peccato per il cambio 8 marce automatico in opzione che non è il massimo della velocità.

Per il resto in modalità sport affrontare curvoni, curve ed avvallamenti anche in velocità è un piacere.-

 

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in vita mia ho guidato centinaia di vetture anche con molti più cavalli di questa 4x4 Opel, messo da parte il cambio automatico 8 rapporti decisamente da passeggio, il resto della vettura è da 9 pieno. In configurazione sport di telaio sterzo e motore viaggia bene e digerisce ogni tipi di percorso, messa alla frusta nel misto o sui curvoni veloci è perfetta, con limiti di tenuta esagerati.
i consumi, ridotti non sono un suo pregio anzi, ma su vetture di questo peso , e con questo tipo di trazione e motore è inevitabile.

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Non e' male questa Insigna, ma e' troppo grossa, non capisco perche' l'abbiano fatta cosi' lunga.

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ti dirò almeno questa versione al top, credo unica in italia immatricolata, ha su tutto , da guidare è spettacolare la LUNGHEZZA di 5 metri non la senti.... ed è fatta molto bene.

 

 

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2 ore fa, Dodicicilindri dice:

Non e' male questa Insigna, ma e' troppo grossa, non capisco perche' l'abbiano fatta cosi' lunga.

 

credo che possa avere a che fare con l'esigenza di venderla anche su altri mercati (USA e Cina) dove certe dimensioni sono meno problematiche, per non dire necessarie.

 

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3 giorni di prova, questa sera devo riportarla, sono bastati per farmi innamorare di questa astronave da 5 metri.

ero stanco di testare i soliti suv che si imbarcano e non vanno nulla. con i soldi di una bella a3 accessoriata ti porti a casa una berlina top di gamma, con 260cv (210 bturbodiesel), trazione 4x4 una comodità assurda, un telaio fantastico e i suoi splendidi fanali.

 Guido da anni vetture con full led ma questi sono incredibili, ieri sera praticamente sempre in giro con abbaglianti automatici mai spenti, li abbassava li girava li regolava di continuo, impianto fari da 10

 

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Gran bella vettura la nuova Insigna, in un mondo in cui gli scatoloni rialzati prendono sempre più piede, delle berline e wagon simili sono sempre un toccasana per i "tradizionalisti" come me. Avrà comunque un'altrettanto bella concorrente: la nuova 508. Peccato che questa versione non sia anche manuale.

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    • Da TonyH
      È una mini prova, però mi sembrava carino condividerla.
      Provata oggi, approfittando del ponte siamo passati in Citroen perché volevo far vedere a mia moglie la C3 Aircross, sulla carta papabile sostituta della sua Note.
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      Ho volontariamente cercato le buche....e le digerisce davvero alla grande. Sembra una macchina ben più grossa come assorbimento e acustica.
      Viceversa la dinamica è....da comfort. Molto filtrata soprattutto di sterzo, non vuole essere strapazzata. Ma va bene così. Direi che il suo spirito è macinare strada.
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      In conclusione. 
      Migliorata molto. Adesso è praticamente una C a tutti gli effetti (con qualche piccolo veniale peccato) e un'ottima dote da offrire.
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