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Quanto ti piace la Toyota Corolla 2019?  

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  1. 1. Quanto ti piace la Toyota Corolla 2019?

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  2. 2. Preferisci il nome Auris o Corolla?

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Non voglio generalizzare, ma spesso il cliente tipo di Tesla accetta e soprattutto approva volentieri tutto ciò che Dio Elon cala dai cieli ?

Multilink      

... perché si compera una Corolla e non un altra auto?  Perché il confort di marcia di un E-cvt non ha paragoni... una volta che ti abitui alla sua fluidità, anche il miglior doppia frizione, sem

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Ripeto: come c***o si fa a fare una presentazione del genere senza nemmeno una foto, nemmeno provvisoria, degli interni?

'17 Alfa Giulietta 1.6 120cv JTDm Super

'17 Alfa Giulia 2.2 150cv JTDm AT8

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Facciamo invece questo paragone:

 

Mazda-3-2017-21.jpg

 

AURISSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS.PNG

 

Non avessero fatto quel pasticcio di linea che sale sul montante, sarebbe stata molto riuscita, i fari sono belli, quelli della Mazda vecchi, insipidi e anni 90. Il bicolore inoltre accentua la confusione, decisamente da aspettare di vedere il monocolore. 

Edited by Maxwell61
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9 minuti fa, Maxwell61 dice:

VW, non pervenuta sul full hybrid su Golf (senza plug-in e con potenza piu umana di 200cv...) chissà perchè. Magari ora si muoveranno...

risposta facile...perche solo la PHEV da questi vantaggi aritmetrichi per il consumo medio NEFZ/WLTP dove la energia caricata esterno non conta. Consumi medie sulla carta simile 1,9l/100km non sono possibile con un HEV normale..cosi un HEV non serve molto per raggiungere i 95g/CO2 per 2021. Anche andare in modo solo elettrico per piu di pocchi chilometri non e possibile von un HEV, cosi anche niente soluzione per andare in centri proibiti per auto con motore termico.

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3 minuti fa, 4200blu dice:

risposta facile...perche solo la PHEV da questi vantaggi aritmetrichi per il consumo medio NEFZ/WLTP dove la energia caricata esterno non conta. Consumi medie sulla carta simile 1,9l/100km non sono possibile con un HEV normale..cosi un HEV non serve molto per raggiungere i 95g/CO2 per 2021. Anche andare in modo solo elettrico per piu di pocchi chilometri non e possibile von un HEV, cosi anche niente soluzione per andare in centri proibiti per auto con motore termico.

Che il plug-in VW fosse, come Chrysler Pacifica, una decisione politica e non tecnologica, si sa. Ma visto che lo HEV esiste (o esisteva?) su Jetta, anche se manca il motore termico super-efficiente come Toyota e Hyundai, una soluzione Golf Hybrid dovrebbe essere a portata di mano, come sostituto a breve termine del diesel. 

 

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Jetta e una macchina americana, gli americani non hanno questa modalita di calcolare come i europei e non hanno 95g limite da 2021, EU si, per questo una Golf deve fornire il suo contributo, una Jetta no.

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Ci sono foto ufficiali Hires nella cartella stampa segnalata da Happydream:

 

500_2019toyotaaurishybrid-04.jpg

 

DIMENSIONS

 

Overall length 4,370 mm

Overall width 1,790 mm

Overall height 1,435 mm

Wheelbase 2,640 mm

Front overhang 935 mm

Rear overhang 795 mm

Edited by Maxwell61
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Nnn è male ... anche se sembra una Mazda...... , comunque (forse) preferisco la Mazda 3 .., avete per caso le foto degli interni ?

 

2019-Toyota-Auris-01.jpg

2019-Toyota-Auris-03.jpg2019-Toyota-Auris-02.jpg

 

Edited by Pawel72

La felicità è quando ciò che pensi, ciò che dici e ciò che fai sono in armonia.

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  • J-Gian changed the title to Toyota Corolla GR SPORT 2021 (Allestimento)
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    • By ercima
      Ciao a tutti, sto cercando da qualche tempo degli studi "seri" sull'impatto delle auto ibride, considerate per un uso extra-urbano.
       
      Il mio ragionamento è il seguente: molte presone (ad esempio me stesso) usano l'auto quasi esclusivamente su percorsi extra-urbani e autostradali, su cui il motore elettrico darà un contributo piccolo se non risibile. Il motore termico dovrà in questi casi portarsi dietro l'extra bagaglio del motore elettrico + annessi, aumentando i consumi rispetto ad un'auto equivalente non-ibrida. Anche ignorando questioni non prettamente legate ai consumi (ad esempio, inquinamento dovuto alla produzione delle batterie, ecc.) ci dev'essere un punto di equlibrio, un numero minimo di km con una certa combinazione urbano/extraurbano oltre a cui l'ibrida conviene (non mi riferisco ovviamente all'ammortamento del costo, restiamo sui consumi). Qualcuno conosce degli studi a riguardo? Mi sembra impossibile che si spinga tanto sulle ibride senza che vi siano vantaggi evidenti in loro favore, e vorrei capire meglio la questione.
       
      Per quanto riguarda i centri urbani, credo la questione sia molto diversa, con tutta una serie di altre problematiche (inquinamento/rumore/congestione/...) e credo non abbia nemmeno senso considerare troppo l'aspetto "consumi".
      Grazie!
    • By Cole_90
      Primo SUV elettrico per Toyota su base e-TNGA sviluppata in JV con Subaru.
      Ancora concept, arriverà il prossimo anno con trazione 2WD e 4WD: al momento non sono state rilasciate altre specifiche tecniche.
       














       
      Press Release:
       
      Toyota Italia
       
       
      Non mi trasmette davvero, davvero nulla.
      Certamente lo trovo meglio di CH-R, che mai ho potuto soffrire.
       
       
       

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