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Se ti riferisci all'ultima panda non mi pare fatta peggio della UP, assolutamente.

 

Comunque come la stai mettendo tu sembra che parli di merda vs cioccolata, mentre in realtà non è così anche perchè vorrei capire due cose.

 

Che intendi per auto precedenti VAG scusa?

 

Mi sembra che tu venga da una Giulietta per cui parli di roba ancora antecedente?

 

Una stelvio o qualunque altra auto uscita da poco ha allineamenti di carrozzeria migliori di qualsiasi auto di 10/15 anni fa, quindi se paragoni con auto vecchie è un discorso che non può stare in piedi, se invece ti riferisci ad auto in commercio se ne può discutere, ma ad oggi la forbice tra chi assembla meglio (giapponesi) e gli altri è ormai ridotta.

 

 

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In media io ho cambiato auto ogni due anni negli ultimi 10 anni, mentre mia madre e mio padre hanno cambiato molto meno

comunque nel 2007 ho avuto una grande punto mentre mia mamma una polo, la gp mi piaceva molto come linea però ti assicuro scricchiolava molto di piu, la polo dentro sembrava solidissima.

Poi sono passato ad una golf circa  due anni   dopo, per poi dopo un anno e mezzo passare ad una giulietta.

Anche in questo caso in termini di assemblamenti platische interne e lamiere esterne,  meglio la golf, mentre come motore e tenuta preferivo giulietta.

Nel 2013 di nuovo golf, interni ed esterni impeccabili, un anno dopo Audi a3 anche qui non trovavi un disallineamento che fosse uno. 2016 A5 vedi a3. Maggio 2017 Stelvio, grande auto, ma come detto non esente da alcune pecche costruttive.

Questa è la mia esperienza degli ultimi 10 anni, comunque ho guidato anche molte altre auto, considera che da un anno sono io che decido le auto aziendali.

Non voglio assolutamente dire che qualcosa è cioccolato e l’altra merda.. dico solo che per mia esperienza in questo preciso ambito le differenze le ho sicuramente notate... cosi come noto il piacere di guida della stelvio che per essere un suv per me è superiore a quello della A5 che avevo

 

 

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gli interni vengono prodotti da poche aziende multinazionali, tipo la Faurecia di proprietà di Peugeot che produce gli interni anche per Giulia.

 

Una multinazionale come Faurecia potrebbe produrti interni migliori di BMW o Bentley, basta pagare. Se in una marca,ad esempio la Renault, gli interni cascano a pezzi e scricchiolano, dipende dal fatto che i progettisti per risparmiare hanno tagliato il budget di spesa sulla progettazione e realizzazione degli interni.

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È un mix di diverse cose, tra cui anche il design.

 

I tedeschi sono molto abili a fare design che mascherano eventuali imperfezioni e disallineamenti (esempio terra terra, cercare di non fare fari posteriori spezzati sul portellone perché sono una spina nel culo, amplificano ogni minimo disallineamento)

 

Bisogna però accettare i loro design, che per auto non tedesche vengono spesso etichettati come anonimi

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24 minuti fa, Tempra Veloce dice:

gli interni vengono prodotti da poche aziende multinazionali, tipo la Faurecia di proprietà di Peugeot che produce gli interni anche per Giulia.

 

Una multinazionale come Faurecia potrebbe produrti interni migliori di BMW o Bentley, basta pagare. Se in una marca,ad esempio la Renault, gli interni cascano a pezzi e scricchiolano, dipende dal fatto che i progettisti per risparmiare hanno tagliato il budget di spesa sulla progettazione e realizzazione degli interni.

Ecco questo non lo sapevo

7 minuti fa, TonyH dice:

È un mix di diverse cose, tra cui anche il design.

 

I tedeschi sono molto abili a fare design che mascherano eventuali imperfezioni e disallineamenti (esempio terra terra, cercare di non fare fari posteriori spezzati sul portellone perché sono una spina nel culo, amplificano ogni minimo disallineamento)

 

Bisogna però accettare i loro design, che per auto non tedesche vengono spesso etichettati come anonimi

Anche questo molto interessante, certo come dici tu, non è solo per discorso design, ma sicuramente può essere uno dei fattori

Edited by Davialfa

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52 minuti fa, TonyH dice:

...esempio terra terra, cercare di non fare fari posteriori spezzati sul portellone perché sono una spina nel culo, amplificano ogni minimo disallineamento...

 

Risultati immagini per baule classe a

 

 

Preferisco un faro non allineato, grazie.  :si:

 

 

 

Edited by Jack.Torrance
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1 ora fa, TonyH dice:

È un mix di diverse cose, tra cui anche il design.

 

I tedeschi sono molto abili a fare design che mascherano eventuali imperfezioni e disallineamenti (esempio terra terra, cercare di non fare fari posteriori spezzati sul portellone perché sono una spina nel culo, amplificano ogni minimo disallineamento)

 

Bisogna però accettare i loro design, che per auto non tedesche vengono spesso etichettati come anonimi

Bmw osa di più rispetto ad Audi quanto a linee, non a caso è etichettata come la peggiore tra le germaniche come cura costruttiva.

2 ore fa, Davialfa dice:

nel 2007 ho avuto una grande punto mentre mia mamma una polo, la gp mi piaceva molto come linea però ti assicuro scricchiolava molto di piu, la polo dentro sembrava solidissima.

 

 

 

Io anche possiedo una GP, e rispetto ad una Fabia di analogo chilometraggio ed età su cui salgo spesso non vedo differenze.

 

Mentre la reputo nettamente superiore alla C3, sulla quale ogni buca è un concerto.

 

 

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1°: la bolla è tenuta "più storta" rispetto al reale disallineamento (che comunque non deve esserci).

 

2°: se gli fa schifo la Jeep di FCA, può ritornare al 2009.

 

3°: CJD ha SEMPRE fatto cagare in quanto a qualità.

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