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nubironaSW

F1 2021 minigp di qualifica

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6 ore fa, slego dice:

 

se si introducesse un'ulteriore "garetta" di 20/25 giri di fatto si dovrebbe sviluppare due auto, o comunque un'auto con molte più complicazioni per poter adattarsi alle due diverse (diversissime) condizioni di gara. senza contare l'aumentato rischio di incidenti, guasti o rotture e relativi costi. mi pare schizofrenia pura, considerando le norme sempre più restrittive in termini di sviluppi, durata dei materiali e costi.

 

per i sorpassi, siamo in attesa da un po', vediamo che s'inventano.

 

a me pare comunque che questi qui vengano da un mondo troppo diverso da quello delle gare come sono intese nel vecchio continente: va bene lo spettacolo, che ci deve essere, ma la F1 rimane prima di tutto una competizione ai massimi livelli in cui lo spettacolo dovrebbe essere una conseguenza della competizione stessa, non il suo scopo principale.

e allora scordati i sorpassi.

 

che sono impossibili se quello piu veloce parte davanti, se ci si pensa per qualche secondo

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Allo stato attuale di "difficoltà" di sorpassi e di limitazioni di motori, gomme e carburante, ci vorrebbe altro, anche se lo Sprint mi piace ma il weekend si potrebbe dividere tra:

 

Venerdi: 2 sessioni di preparazione "libere" di 1h30 o 2h ciascuna.

 

Sabato: Sprint di 100km, come dicono senza limite di carburante e senza obbligazioni di gomme e di pit-stop.

Ma la griglia di partenza dovrebbe essere data dalle posizioni al campionato col 1o al campionato che partirebbe ultimo, il 2o penultimo, etc... così si potrebbe vedere sicuramente sorpassi e spettacolo.

Con punti distribuiti solo ai primi 3 con 10, 4, 1p.

 

Domenica: Corsa da 300km con limite di carburante e prit-stop con gomma obbligatoria come adesso. Con griglia di partenza che riprendere l'ordine d'arrivo dello Sprint del Sabato, col vincitore del Sabato che partirebbe 1o, etc...

Con punti ai primi 15 con 50, 34, 26, 22, 20, 18, 16, 14... fino a 2p per il 15o.

Cosi da poter avere punti (che sono denari alla fine) anche per i piccoli team, per sperare di avere più machine e marchi/scuderie in griglia.

 

PS: ho perso 15mn della mia vita a scrivere questo post che non servirà a niente... :D

 

Edited by iDrive
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1 hour ago, Aymaro said:

si, ma la modifica è da vedersi in un pacchetto totale di modifiche che decreterà la F1 by LM, non si può prendere come metro di giudizio la F1 attuale

Spero sinceramente che escano con qualche buona idea perché da qualche anno mi considero orfano della F1. Nel calderone mettiamoci anche qualche circuito assolutamente inadeguato allo spettacolo che andrebbe modificato/abbandonato

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Tutto sommato non mi dispiacerebbe una gara "sprint" di pochi chilometri. Però prima ci sono da modificare parecchie cose, tipo il limite di durata dei motori (che è una regola piuttosto assurda per un mondiale che non ha nulla di Endurance ma nel quale i motori devono durare di più di una 24h...).

 

Per quanto riguarda i sorpassi, finchè non si studia, e si obblighi ad utilizzare un'aerodinamica che crei una scia "pulita" e non turbolenta saranno sempre più difficili oltre al fatto che pare che i team studino appositamente alcune ali e paratie per creare vortici che disturbino la macchina inseguitrice, forse bisognerebbe rendere le ali molto più semplici e tornare all'effetto suolo abolendo di conseguenza il fondo piatto.

 

 

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4 ore fa, Albe89 dice:

Per quanto riguarda i sorpassi, finchè non si studia, e si obblighi ad utilizzare un'aerodinamica che crei una scia "pulita"

 

Lo si era già fatto nello scorso decennio... Guarda caso ne era uscito un concept simile a quello delle Indy che hanno corso fino allo scorso anno...

 

fGu45n-vRim4WKHM6ewATQ.thumb.jpg.6161d70e400061302a3fe94a4b96c1f2.jpg

 

Si lamentavano della poca attrattiva di pinne dorsali e T-wing (per poi appiopparci l'halo :roll:), come credete che possa venire accolto questo layout?

Edited by ISO-8707

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Non amo Briatore, anzi mi sta discretamente sulle belotas, ma una sua idea molto derisa a me invece piacerebbe: avere 2 gare a griglia invertita. Se il migliore parte ultimo, e il peggiore primo, si avrebbero tanti sorpassi e si limiterebbe anche il fenomeno per cui se hai l'auto migliore (AKA MB) e parti primo, ti rivedono al traguardo.

Inoltre si creerebbero reali possibilita' di vittoria per auto non vincenti ma neppure da buttare, o piloti molto coriacei.

Per il resto, abolirei ogni appendice/bargeboard, ecc, standardizzerei gli alettoni anteriore e posteriore, tornerei all'effetto suolo, via il flussometro (quantivo di benza fissato e basta), reintrodurrei il rifornimento (ovviamente con quantita' di benza totale da usare per gara fissato come detto prima), via all'assurda regola delle 2 mescole in un gp, solo 3 tipi di gomme (una chewing gum, una che ci fai un paio di pit, una che arrivi al traguardo), riduzione del peso delle monoposto, abolizione dei freni in carbonio per rendere piu' lunghe le staccate.

Ibrido ok, ma via MGU-H che non e' applicabile alla serie (e che probabilmente e' il segreto di MB, insieme ad olio e affini), solo MGU-K ma liberalizzare il quantitativo di energia recuperabile, motori ad 8 cilindri invece che 6 e regime max alzato a 14.000 rpm.

Gia' che ci siamo, abolizione delle comunicazioni radio fra pilota e muretto, che si arrangino un po' da soli e imparino a gestire.

Edited by Dodicicilindri

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3 ore fa, Dodicicilindri dice:

Non amo Briatore, anzi mi sta discretamente sulle belotas, ma una sua idea molto derisa a me invece piacerebbe: avere 2 gare a griglia invertita. Se il migliore parte ultimo, e il peggiore primo, si avrebbero tanti sorpassi e si limiterebbe anche il fenomeno per cui se hai l'auto migliore (AKA MB) e parti primo, ti rivedono al traguardo.

 

 

E' un'idea stupida perchè anzichè lo spettacolo aumenterebbe la strategia. Sai quanti in qualifica alzerebbero il pedale, si inventerebbero guasti, eccetera pur di non fare il miglior tempo?

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4 ore fa, Dodicicilindri dice:

Non amo Briatore, anzi mi sta discretamente sulle belotas, ma una sua idea molto derisa a me invece piacerebbe: avere 2 gare a griglia invertita. Se il migliore parte ultimo, e il peggiore primo, si avrebbero tanti sorpassi e si limiterebbe anche il fenomeno per cui se hai l'auto migliore (AKA MB) e parti primo, ti rivedono al traguardo.

Inoltre si creerebbero reali possibilita' di vittoria per auto non vincenti ma neppure da buttare, o piloti molto coriacei.

Per il resto, abolirei ogni appendice/bargeboard, ecc, standardizzerei gli alettoni anteriore e posteriore, tornerei all'effetto suolo, via il flussometro (quantivo di benza fissato e basta), reintrodurrei il rifornimento (ovviamente con quantita' di benza totale da usare per gara fissato come detto prima), via all'assurda regola delle 2 mescole in un gp, solo 3 tipi di gomme (una chewing gum, una che ci fai un paio di pit, una che arrivi al traguardo), riduzione del peso delle monoposto, abolizione dei freni in carbonio per rendere piu' lunghe le staccate.

Ibrido ok, ma via MGU-H che non e' applicabile alla serie (e che probabilmente e' il segreto di MB, insieme ad olio e affini), solo MGU-K ma liberalizzare il quantitativo di energia recuperabile, motori ad 8 cilindri invece che 6 e regime max alzato a 14.000 rpm.

Gia' che ci siamo, abolizione delle comunicazioni radio fra pilota e muretto, che si arrangino un po' da soli e imparino a gestire.

 

Condivido tutto, tranne l'effetto suolo.........

 

58 minuti fa, Eliocabaal dice:

E' un'idea stupida perchè anzichè lo spettacolo aumenterebbe la strategia. Sai quanti in qualifica alzerebbero il pedale, si inventerebbero guasti, eccetera pur di non fare il miglior tempo?

 

Invertita tra la prima e la seconda gara, come succede(va) nel Turismo....

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5 minuti fa, AndreaB dice:

 

Condivido tutto, tranne l'effetto suolo.........

 

 

Invertita tra la prima e la seconda gara, come succede(va) nel Turismo....

 

4 ore fa, Dodicicilindri dice:

Non amo Briatore, anzi mi sta discretamente sulle belotas, ma una sua idea molto derisa a me invece piacerebbe: avere 2 gare a griglia invertita. Se il migliore parte ultimo, e il peggiore primo, si avrebbero tanti sorpassi e si limiterebbe anche il fenomeno per cui se hai l'auto migliore (AKA MB) e parti primo, ti rivedono al traguardo.

Inoltre si creerebbero reali possibilita' di vittoria per auto non vincenti ma neppure da buttare, o piloti molto coriacei.

Per il resto, abolirei ogni appendice/bargeboard, ecc, standardizzerei gli alettoni anteriore e posteriore, tornerei all'effetto suolo, via il flussometro (quantivo di benza fissato e basta), reintrodurrei il rifornimento (ovviamente con quantita' di benza totale da usare per gara fissato come detto prima), via all'assurda regola delle 2 mescole in un gp, solo 3 tipi di gomme (una chewing gum, una che ci fai un paio di pit, una che arrivi al traguardo), riduzione del peso delle monoposto, abolizione dei freni in carbonio per rendere piu' lunghe le staccate.

Ibrido ok, ma via MGU-H che non e' applicabile alla serie (e che probabilmente e' il segreto di MB, insieme ad olio e affini), solo MGU-K ma liberalizzare il quantitativo di energia recuperabile, motori ad 8 cilindri invece che 6 e regime max alzato a 14.000 rpm.

Gia' che ci siamo, abolizione delle comunicazioni radio fra pilota e muretto, che si arrangino un po' da soli e imparino a gestire.

si, ma si invertivano i primi 10, non tutta la griglia, oppure i primi 8 come avviene in GP3/F2 con gara 2 che dà meno punti di gara 1, se no diventa una pagliacciata., anche con l'inversione tra le 2 gare, se sono 13° ad esempio e non arrivo a  punti, chi me lo fa fare ad andare forte, meglio rallentare ed arrivare ultimo per partire in pole in gara 2...

Poi prima di fare una cosa del genere, bisogna risolvere il problema dei sorpassi, se non sai che bella un Montecarlo con Ericsson (o Chilton, o Harianto ecc..) vincitore. Sarebbe bello avere vincitori diversi, ma non in questo modo ridicolo.

 

ps, i rifornimenti in gara diventano problematici con la P.U.

 

 

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27 minuti fa, Aymaro dice:

 

si, ma si invertivano i primi 10, non tutta la griglia, oppure i primi 8 come avviene in GP3/F2 con gara 2 che dà meno punti di gara 1, se no diventa una pagliacciata., anche con l'inversione tra le 2 gare, se sono 13° ad esempio e non arrivo a  punti, chi me lo fa fare ad andare forte, meglio rallentare ed arrivare ultimo per partire in pole in gara 2...

Poi prima di fare una cosa del genere, bisogna risolvere il problema dei sorpassi, se non sai che bella un Montecarlo con Ericsson (o Chilton, o Harianto ecc..) vincitore. Sarebbe bello avere vincitori diversi, ma non in questo modo ridicolo.

 

ps, i rifornimenti in gara diventano problematici con la P.U.

 

 

Si, meglio evitare i rifornimenti, non aggiungono niente al spettacolo... e sono pericolosissimi!

 

E vero, meglio non invertire tra 2 "semi-gare", percio la mia proposizione di partire il Sabato per lo Sprint da 100km con griglia invertita rispetto alle posizione al campionato, e la Domenica , la Corsa "long-run" con la griglia che riprenderebbe le posizione del Sabato, senza inversione.

 

Cosi, si da una chance ai piccoli team di apparire il Sabato, con sicuramente molti sorpassi dai grandi team per recuperare posizioni per la Domenica, e dunque molto spettacolo.

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