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Il problema di Giulia Q (ma anche della M3) in questo momento è che sono troppo "grandi" per me. Mi piacciono le compatte, e la M2 competition tutt'ora la voglio, ma non a questo prezzo folle, secondo me.

 

Detto questo, riuscirò a provarla a settembre, quando arriverà qui in zona la Demo car, vediamo se mi convince al passo, ma deve combattere contro la M140i, che davvero è superlativa in tutto. Non ha la presenza scenica e il sound della M2C però comunque, resta un mezzo perfetto da utilizzare tutti i giorni, pratico, con l'autobloccante diventa super-divertente, senza poi tralasciare che non ha il solito L4.  Vedremo.

 

 

 

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1 ora fa, nubironaSW scrive:

Per quanto adori Giulia Quadrifoglio concordo che le due auto non si sovrappongono, ovvero potrebbe sembrare ad alcuni perè tutto è possibile ma lo reputo una minoranza.

 

M2 comunque ha un 'portafoglio' tecnico di tutto rispetto, ad avercene di più di modelli del genere. Se avessi non dico 'fiumi' di grana, ma un 60/70 mila steccozze sarei fortemente indeciso tra 4c e questa come track-day car. Da una parte il fascino di una grintosa sportiva tuttodietro, dall'altra un bel seicilindri (voluto) anche se su un mezzo che, dall'aspetto estetico, mi emoziona poco (una C traccagnotta con gli steroidi non proprio elegante a vedersi).

 

Ripeto, il contenuto tecnico è di tutto rispetto, il design estetico è a mio gusto, un po' sciatto.

 

PS ho specificato 'Track Day' apposta eh, non ne parlo come all-day non sarebbe nelle mie code (giustamente a quel prezzo Giulia Q, M3/M4, RS5, ...)

 

Non la usi come track day car.

Troppo pesante, ti mangia di traverso come materiale di consumo.

 

 

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Non la usi come track day car.
Troppo pesante, ti mangia di traverso come materiale di consumo.
 
 
Ecco buono a sapersi

☏ X5pro ☏

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