VAG EA211: Il nuovo 1.0TGI Metano

[Ario_]

Avete ragione tutti e due:

- Il prezzo del metano è slegato da quello del petrolio in quanto i giacimenti sono (non sempre) diversi da quelli del petrolio e i sistemi di estrazione e trasporto sono diversi.

- I prezzi rimangono comunque fortemente correlati dato che si tratta di prodotti quasi perfetti sostituti quindi, se il prezzo del petrolio si impenna il prezzo del metano segue a ruota: non salirà altrettanto, non salirà immediatamente come fa la benzina ma l'andamento è sicuramente quello.

 

Tornando IT: sono contento che VAG faccia un motore da utilitaria a metano un po' più tecnologico dell'attuale 1.0 della Up: un po' di alternativa sul mercato non fa mai male.

Effettivamente finora AFAIK non si è distinta moltissimo per qualità: il 1.0 è un po' spompo ed i turbo a metano sarebbero stati preferibili SENZA iniezione diretta.

Domanda: il 1.5 di cui parlate, come fa ad essere a ciclo Miller e turbo. Al limite turbo-elettrico!

[Vadocomeundiavolo]

Ha un turbo a geometria variabile.

[AndreaB]

18 ore fa, MotorPassion dice:

Qualche giorno fa guardavo la puntata di Report in cui parlavano dell'elettrico ed è interessante come esperti e giornalisti (italiani ma soprattutto del nord Europa) puntavano il dito contro l'Italia e gruppo FCA che non investono nell'elettrificazione della mobilità e rimaniamo legati al Metano a causa dei contratti che hanno aziende come Enel nel settore del gas e poi facevano vedere come in Nord Europa si sia investito nell'elettrico.

 

Visto anch'io in replica sabato pomeriggio..... che esibizione di ipocrisia..... in Norvegia si fanno tanto "fighi" con l'elettrico... finanziato con le vendite del loro petrolio al resto del mondo.... FCA che punta(va) sul metano naturalmente solo per favorire certe lobbies.... mentre se lo fa VAG è lungimiranza................ che schifo certo giornalismo itaGliano.....

[Ario_]

48 minuti fa, Vadocomeundiavolo dice:

Ha un turbo a geometria variabile.

La cosa strana è proprio il turbo su un Miller i gas di scarico non dovrebbero avere sufficiente energia, è per questo che si usa un compressore (o un modulo ibrido come in Toyota).

[makomako]

22 ore fa, Umbi dice:

Strano .... a me sembra che l'andamento in salita sia praticamente lo stesso (Chiaramente le tempistiche dei contratti non sono le stesse) .... è l'andamento in discesa che invece manca .... e si può anche notare come negli anni fine 90 il prezzo GPL e Metano fossero quasi allineati rendendo conveniente il Metano , mentre ora il prezzo del metano sia molto superiore a quello del GPL vanificandone la convenienza

invece se noti dal 2012 il prezzo del metano è praticamente fermo mentre gli altri 3 variano con alti e bassi. Il prezzo del metano è espresso in kg, quello degli altri il Lt. Conviene ancora andare a metano,  anche se non molto

Modificato 7 Maggio 2018 da makomako

[nucarote]

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[Faabbrizio]

Ragazzi mi date un motivo per vostra conoscenza per cui si è fuso un 1.0 tgi 

[J-Gian]

17 ore fa, Faabbrizio scrive:

Ragazzi mi date un motivo per vostra conoscenza per cui si è fuso un 1.0 tgi 

 

Cosa si è guastato nello specifico?