Jump to content
Autopareri news
  • Benvenuto su Autopareri - il forum dell'automobile!

Recommended Posts

Ci sono un bel po di foto dei motori, ottimo.

Si notano la strada molto corta tra l'uscita della turbina e l'ingresso nei dotti di aspirazione, wastgate elettrica, intercooler integrato, pompa dell'acqua elettrica ausiliaria, ecc ecc, sembra proprio che non gli manchi niente.

Per quanto riguarda le impressioni di guida di km77, rispecchiano un pò quelle che sono le impressioni delle rispettive versioni aspirate, in cui il 1.0 spicca per i consumi mentre il 1.3 è ottimo come prestazioni.

 

Ps. Per quanto riguanda il sito Brasiliano Car.blog citato, vi prego di ignorare qualsiasi disinformazione informazione proveniente da quel sito, famoso per essere sponsorizzato da VW e per denegrire qualsiasi prodotto che non sia VW. Tra le perle c'e una comparativa tra la VW Jetta e la BMW Serie 3, in cui la Jetta ne esce vincente. Poi quando hanno lanciato la nuova Polo piena di plastica rigida ha detto che la plastica morbida ormai è fuori moda. Tra l'altro secondo lui la Polo è concorrente di Chevrolet Cruze e Ford Focus, ed ovviamente è meglio perche costa meno.

full (1).jpg

full (2).jpg

full (3).jpg

full (4).jpg

full.jpg

Edited by Dallebu
  • I Like! 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

tutti e tre parlano bene del cambio manuale, del sistema informatico, del motore 1.3

gli inglesi parlano male del doppia frizione e tutti e tre del motore 1.0 (regolare, vibra poco, ma poco potente)

Edited by v13

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 ora fa, v13 scrive:

tutti e tre parlano bene del cambio manuale, del sistema informatico, del motore 1.3

gli inglesi parlano male del doppia frizione e tutti e tre del motore 1.0 (regolare, vibra poco, ma poco potente)

Non mi sorprende. La Jeep Renegade è una macchina pesante, stiamo parlando di circa 1.350 Kg per la versione 1.0 120cv.

Una Golf 1.0 TSI ne pesa 1.220, una 308 1.2 PureTech Turbo ne pesa 1.165.  

Il 1.3 Turbo oltre ai 30cv in più ha 270nm contro 190, non è poca la differenza.

Il 1.0 Turbo sulla renegade è il classico motore entry level, per chi vuole consumare poco e spendere poco all'acquisto, ma andrà benissimo su macchine che pesano sui 900~1.200 kg massimo, come 500, Ypsilon, Panda e tipo Hatch.

  • I Like! 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Dallebu said:

Non mi sorprende. La Jeep Renegade è una macchina pesante, stiamo parlando di circa 1.350 Kg per la versione 1.0 120cv.

Una Golf 1.0 TSI ne pesa 1.220, una 308 1.2 PureTech Turbo ne pesa 1.165.  

Il 1.3 Turbo oltre ai 30cv in più ha 270nm contro 190, non è poca la differenza.

Il 1.0 Turbo sulla renegade è il classico motore entry level, per chi vuole consumare poco e spendere poco all'acquisto, ma andrà benissimo su macchine che pesano sui 900~1.200 kg massimo, come 500, Ypsilon, Panda e tipo Hatch.

e oltretutto è impossibile che faccia peggio del 1.6 aspirato che va a sostituire.
Vedremo altre prove che dicono.

  • I Like! 3

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 ora fa, v13 scrive:

e oltretutto è impossibile che faccia peggio del 1.6 aspirato che va a sostituire.
Vedremo altre prove che dicono.

Si appunto, quando scendi dal 1.3 ovvio che ti sembra che vada poco, ma quando lo paragoni al vecchio 1.6 non c'e storia.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 ore fa, Dallebu scrive:

Si appunto, quando scendi dal 1.3 ovvio che ti sembra che vada poco, ma quando lo paragoni al vecchio 1.6 non c'e storia.

Bisognerebbe capire come va rispetto agli omologhi Ford VW e CO....

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 hours ago, savio.79 said:

Le avranno provate per davvero? usano tutti le stesse immagini ufficiali!

In genere, le testate usano le foto ufficiali quando vanno a provare l'auto per la prima volta, per qualche ora. Fanno  le foto proprie quando hanno l'auto in redazione per la prova approfondita.

  • I Like! 1
  • Thanks! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Non stiamo parlando comunque di dragster (sì tratta pur sempre di un 1.0L). Allego la comparazione dei dati tecnici con un'auto più indicata, la T-Roc (vedere i pesi).

 

In una delle schede Uk accreditano il 1.0 T3 di 185Km/h di Vmax e 0-100 in 11.2s... non è affatto male considerata la conformazione del frontale (al netto delle prestazioni di una sua concorrente).

 

Infine non escluderei una limatura di un bel po' di kg considerato che il nuovo 3L pesa 93kg.

 

 

 

Screen Shot 2018-06-14 at 10.23.48.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Similar Content

    • By KimKardashian
      Oggi oltre alla Grand Commander standard 7 posti, Jeep presenta in Cina la Commander PHEV,  ovvero il modello che abbina il 2.0 litri turbo ad un elettrico posteriore con abitacolo 5 posti (per questo perde la denominazione Grand e la terza fila di sedili). I consumi dichiarati nel misto sono inferiori a 2 litri per 100 km nel ciclo di omologazione cinese (diverso dall europeo). 
      La tecnologia é derivata dalla Pacifica Hybrid. 
       
      Piu avanti Jeep presentera anche la Commander standard ovvero con soli 5 posti e motori tradizionali, piu economica rispetto la Grand Commander. 
       
      Non vi saranno differenze estetiche tra Commander e Grand Comander. 
       
      https://www.autohome.com.con/news/201804/915861.html#p7




    • By Beckervdo
      Prime foto spia del Wrangler Plug-In-Hybrid che dovrebbe utilizzare la medesima architettura della Chrysler Pacifica, ossia il 3.6 V6 aspirato con modulo ibrido, in grado di avere una potenza combinata di 280 CV.

×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.